CN207253929U - 一种新型车载内置式净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载内置式净化器，属于净化器技术领域，其技术要点包括外框和设于外框内的滤芯，所述的滤芯为双层结构，包括第一滤芯层和第二滤芯层，第一滤芯层为HEPA过滤层，第二滤芯层为蜂窝过滤层，包括经编网、蜂窝网格和过滤颗粒，所述的经编网设置在蜂窝网格上表面和下表面，所述过滤颗粒放置在蜂窝网格内，所述的外框四周围设有海绵体；本实用新型提供了一种净化率高，从根本上分解甲醛、甲苯等有害物质，通用性强，能减少汽车空调滤芯风阻和能重复利用等特点的新型车载内置式净化器。

Description

一种新型车载内置式净化器

技术领域

本实用新型涉及一种净化器，更具体地说，尤其涉及一种新型车载内置式净化器。

背景技术

车载内置净化器，又叫车载空气净化器，用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体和细菌病毒等车内污染的空气净化器。

现有的车载内置净化器的结构一般包括外框和滤芯，滤芯设置在外框内部，外框安装在汽车空调内，主要通过滤芯内的活性炭对车内的污染物，有害气体或PM2.5进行吸附，达到净化空气的效果；但是每款车型不一样，其放置净化器的出风口尺寸也会不一样，就算是相同品牌、型号的汽车，其所需滤芯大小也可能不一样，在同款车型中，滤芯尺寸相差不大，但为了满足精密的装配效果还是需要适配尺寸刚好的滤芯，并不能通用，不能完全满足同款车型的需求，对消费者使用带来一定的麻烦。

现有的车载净化器空调滤芯，其工艺为软体结构，一般使用HEPA和无纺布，活性炭为主，只能对大颗粒和可视物质进行吸附隔离，针对甲醛异味祛除效果不佳，当车内温度达到40°以上后，又会释放出有害物质，对车内进行二次污染，影响乘客身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种具有净化率高，从根本上分解甲醛等有害物质，通用性强，单个型号适用多款车型，能减少汽车空调滤芯风阻和能重复利用等特点的新型车载内置式净化器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型车载内置式净化器，包括外框和设于外框内的滤芯，其中，所述的滤芯为双层结构，包括第一滤芯层和第二滤芯层，第一滤芯层为HEPA过滤层，第二滤芯层为蜂窝过滤层，包括经编网、蜂窝网格和过滤颗粒，所述的经编网设置在蜂窝网格上表面和下表面，所述过滤颗粒放置在蜂窝网格内，所述的外框四周围设有海绵体。

进一步的，所述的第一滤芯层为进风面，第二滤芯层出风面。

进一步的，所述的蜂窝网格采用塑料制作，每个网格内放置4-10颗过滤颗粒。

进一步的，所述的过滤颗粒为海曼普颗粒。

进一步的，所述的HEPA过滤层采用硬质PET滤纸或复合滤纸制作。

进一步的，所述的海绵体厚度为0.5cm-1cm。

进一步的，所述的海绵体四个角为圆角。

进一步的，所述的滤芯包裹在外框内部。

进一步的，所述的外框和滤芯采用热熔胶粘结。

本实用新型的空气净化器，相对于传统车载内置式净化器具有如下特点：

1、过滤颗粒可以完全将车内的甲醛，甲苯等有害物质分解；

2、隔离PM2.5，检测达到个位数，普通滤芯隔离效果只能达到20-60之间；

3、通过工艺改变，在外框外围设置海绵体，通用性增强，不再仅限于现有汽车专车专用，但滤芯的使用和安装方法与传统滤芯相同；

4、蜂窝过滤层结构能降低汽车空调滤芯的风阻，通风大，降低汽车功率，节省动力；

5、蜂窝设计使过滤颗粒全方位捕捉车内甲醛并吸收；

6、本结构滤芯为硬质滤芯，结构不易被破坏，可以重复使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一滤芯层的结构示意图；

图3为本实用新型第二滤芯层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示的一种新型车载内置式净化器，包括外框100和设于外框内的滤芯200，滤芯200为双层结构，包括第一滤芯层201和第二滤芯层202，滤芯200由第一滤芯层201和第二滤芯层202拼接而成，其整体结构简单，由热熔胶粘结组合而成。

第一滤芯层201为HEPA过滤层，第二滤芯层202为蜂窝过滤层，包括经编网203、蜂窝网格204和过滤颗粒205，经编网203设置在蜂窝网格204上表面和下表面，经编网203用于固定过滤颗粒205，保证过滤颗粒205不会掉落，丧失吸附能力。过滤颗粒205放置在蜂窝网格204内，蜂窝网格204采用塑料制作，蜂窝网格204为磁极孔径，能够迅速捕捉甲醛，并破坏其分子结构，蜂窝网格204每个网格内放置4-10颗过滤颗粒，每个网格使用的过滤颗粒数量相同，分布均匀，保证吸附的全面性。外框四周围设有海绵体300，海绵体300厚度为0.5cm-1cm，海绵体300自身具有伸缩性，将海绵体300设置在外框100外部，能使净化器整体体积放大和缩小，满足同款车不同型号的需求，保证其通用性，实现了1:10的通用效果，安装和使用方式与原车滤芯一样，同时节约了使用成本，海绵体300四个角为圆角，外形新颖美观。

第一滤芯层201为进风面，第二滤芯层202出风面，有害物质通过进风面后，HEPA过滤层吸附车内的颗粒物，使粉尘烟雾附着在HEPA上，有害气体再经过蜂窝过滤层，海曼普颗粒吸收分解，使PM2.5和甲醛等有害气体转换成二氧化碳和水，不会遗留在汽车内部污染车体。

过滤颗粒205为海曼普颗粒，海曼普使用前呈红褐色颗粒状，与有害物质反应后，呈现黑色，当滤芯内的海曼普颗粒完全变成黑色后，要进行更换；海曼普颗粒内部磁极孔径展开后面积很大，能高效的吸收甲醛，并破坏其分子结构，将其氧化分解成二氧化碳和水，从源头上高效去除甲醛。

蜂窝网格采用塑料制作，每个网格内放置4-10颗过滤颗粒，个网格使用的过滤颗粒数量相同，分布均匀，保证吸附的全面性。

HEPA过滤层采用硬质PET滤纸、PP滤纸、玻璃纤维或复合滤纸制作，其特点是对于0.1微米和0.3微米的有效率达到99.7％，空气可以通过，但微小颗粒却无法通过；HEPA过滤层性能质量稳定，阻力小，过滤效率高，可与其他功能性材料复合使用，还可以更换，清扫时使用高压气枪，滤纸不会变形，能重复使用，净化效率不会受影响。

滤芯200包裹在外框100内部，外框100和滤芯200采用热熔胶粘结。

本实用新型的净化器在具体使用时，第一滤芯层201吸附灰尘，PM2.5等大颗粒物，第一滤芯层202吸收分解甲醛，甲苯等有毒有害气体，保证了车内环境的智能优化，净化效果显著。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种新型车载内置式净化器，包括外框和设于外框内的滤芯，其特征在于：所述的滤芯为双层结构，包括第一滤芯层和第二滤芯层，第一滤芯层为HEPA过滤层，第二滤芯层为蜂窝过滤层，包括经编网、蜂窝网格和过滤颗粒，所述的经编网设置在蜂窝网格上表面和下表面，所述过滤颗粒放置在蜂窝网格内，所述的外框四周围设有海绵体，海绵体厚度为0.5cm-1cm，海绵体四个角为圆角。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的第一滤芯层为进风面，第二滤芯层出风面。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的蜂窝网格采用塑料制作，每个网格内放置4-10颗过滤颗粒。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的过滤颗粒为海曼普颗粒。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的HEPA过滤层采用硬质PET滤纸或复合滤纸制作。

6.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的滤芯包裹在外框内部。

7.根据权利要求1所述的一种新型车载内置式净化器，其特征在于：所述的外框和滤芯采用热熔胶粘结。