CN109080413A - 新能源汽车用车内空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽、隔层板、空调接头、过滤盒、过滤层、导出装置、香水注孔，导出装置后端通过嵌入方式安装于过滤盒前端，过滤盒后端设有装配槽，空调接头为圆筒形结构，且贯穿装配槽与过滤盒内部相连接。本实用设有的导出装置内部通过导出机构将冷气经由储蓄机构，然后连接分布装置，导出机构内部产生风力流动性后，能够带动传动机构，而后通过联动机构启动雾化装置，进而对储蓄机构内的香水液进行雾化排放，就能够均匀的将香水混合如冷气内，并通过分布装置分别从各个空调出风口均匀输出，有效避免香水集中散出，提高了适应性，且不需要外设摆放，提高了中控的美观效果。

Description

新能源汽车用车内空气过滤装置

技术领域

本发明涉及车内空气过滤装置领域，尤其是涉及到一种新能源汽车用车内空气过滤装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车空调空气过滤器属于汽车用品，其能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入车内，防止吸入对身体有害的污染物，带来更清洁的车内环境。一般地，汽车空调空气过滤器由滤芯和壳体两部分组成。目前市面上的汽车香水不是直接安装在空调出风口，就是摆设在中控台面上，这样不仅遮挡了出风口，且容易出现洒落的情况，现技术无法对汽车香水进行均匀的分布扩散，导致香水过于集中在某个空调出风口，容易造成不适，有待改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽、隔层板、空调接头、过滤盒、过滤层、导出装置、香水注孔，所述导出装置后端通过嵌入方式安装于过滤盒前端，所述过滤盒后端设有装配槽，所述空调接头为圆筒形结构，且贯穿装配槽与过滤盒内部相连接，所述过滤层设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒内部，所述过滤盒中部垂直设有隔层板，且与过滤层相扣合，所述香水注孔通过贯穿方式安装于导出装置中部，所述导出装置包括主体、导出机构、传动机构、雾化装置、联动机构、储蓄机构、分布装置，所述导出机构设有两个，且安装于主体内部下端，并以主体中心点为轴相互对称，所述雾化装置通过扣合方式安装于主体中部，且顶部设有储蓄机构，所述储蓄机构表面分别与分布装置下端相连接，所述分布装置上端与主体底部贯穿连接，所述传动机构两端与导出机构相连接，且中部与雾化装置下端中部相扣合，所述雾化装置中部上端设有联动机构，所述传动机构通过联动机构与雾化装置上端相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述主体包括外壳、过滤盒接口、导出接口，所述过滤盒接口共设有两个，且通过扣合方式安装于外壳底部两端，并为一体化结构，所述导出接口通过嵌入方式安装于过滤盒接口上端，且上端与导出机构相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述导出机构包括导出管、定位轴、循环槽，所述导出管设有两个，且底部分别与导出接口相扣合，所述定位轴通过扣合方式安装于导出管内部拐角处，且与传动机构两端相扣合，所述循环槽设于储蓄机构上端外圈，所述导出管顶部与循环槽底部两端贯穿连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述传动机构包括传动叶片、风动轮、联动皮带、第二皮带、中心压轮、传动轮、传动轴、传动凸轮，所述传动轮通过扣合方式安装于雾化装置下端，且中部设有中心压轮，并为一体化结构，所述传动轴通过嵌入方式安装于中心压轮中部，所述传动凸轮通过扣合方式安装于雾化装置表面中部，且通过第二皮带与传动轴啮合连接，所述风动轮通过套合方式与定位轴相连接，所述传动叶片设有两个以上，且均匀等距分布于风动轮表面，所述联动皮带左右两端与定位轴相啮合，且中部与中心压轮、传动轮相连接，所述传动凸轮左右两端与联动机构相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述雾化装置包括导电片、导电线、雾化主机、安装底座，所述雾化主机底部通过安装底座安装于外壳下端中部，所述导电线设有两个，且通过嵌入方式安装于雾化主机表面上端，且相互对称，所述导电片通过扣合方式安装于导电线末端，并与联动机构相连接，所述雾化主机与储蓄机构内部相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述联动机构包括移动导轨、复位弹簧、移动推杆、导向轮、绝缘支架、月牙推板，所述移动导轨通过扣合方式设于雾化主机底部两端，所述移动推杆底部分别通过两个导向轮与移动导轨上端相扣合，且末端通过复位弹簧与雾化主机相连接，所述移动推杆首端通过月牙推板与传动凸轮表面相贴合，所述绝缘支架设有两个，且底部通过焊接方式与移动推杆相连接，顶部分别与导电片相扣合。

作为本技术方案的进一步优化，所述储蓄机构包括香水储蓄盒、注孔接口、喷雾孔，所述香水储蓄盒设于外壳上端中部，且表面与循环槽相连接，所述注孔接口位于香水储蓄盒中部并为一体化结构，所述喷雾孔设有两个以上，且均匀等距分布于香水储蓄盒表面，所述香水储蓄盒通过循环槽与分布装置相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述分布装置包括分布接口、一号冷气管、二号冷气管，所述分布接口设有两个以上，且均匀等距分布于外壳顶部，所述一号冷气管、二号冷气管下端通过贯穿方式与循环槽相连接，且顶部分别与分布接口底部相套合。

有益效果

本发明新能源汽车用车内空气过滤装置，通过装配槽将过滤盒安装在汽车内部，而后通过空调接头连接空调，进而将冷气通过过滤层进行层层过滤，再由导出装置分别接入汽车内部的空调出风口，设有的导出装置内部通过过滤盒接口连接过滤盒，再由导出接口将冷气通过导出管导入循环槽内部，设有的导出管内部当出现风力流动时，设有的传动叶片就能够带动风动轮旋转，并通过定位轴啮合联动皮带，设有的中部通过中心压轮的配合带动传动轮旋转，再由传动轴将动力通过第二皮带导入传动凸轮，设有的传动凸轮通过双边的凸面推动月牙推板与移动推杆，进而与复位弹簧挤压，且带动绝缘支架将两个导电片贴合，使导电线实现通电，并启动雾化主机，就能够对香水储蓄盒内的香水进行雾化，并通过喷雾孔喷出，设有的注孔接口用于进行香水导入，当香水雾化后混合循环槽内的冷气，分别通过一号冷气管、二号冷气管连接分布接口，并均匀的从车内的空调出风口分散，设有的传动凸轮转动过程中，当凸面为上下位置时，移动推杆通过复位弹簧进行复位，进而关闭雾化主机，确保香水不会处于长期雾化过程，起到了节省的作用。

基于现有技术而言，本发明设有的导出装置内部通过导出机构将冷气经由储蓄机构，然后连接分布装置，导出机构内部产生风力流动性后，能够带动传动机构，而后通过联动机构启动雾化装置，进而对储蓄机构内的香水液进行雾化排放，就能够均匀的将香水混合如冷气内，并通过分布装置分别从各个空调出风口均匀输出，有效避免香水集中散出，提高了适应性，且不需要外设摆放，提高了中控的美观效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明新能源汽车用车内空气过滤装置的结构示意图。

图2为本发明的导出装置内部结构示意图。

图3为本发明的导出装置第二形态示意图。

图4为图3中A的放大示意图。

图5为图3中B的放大示意图。

图中：装配槽-1、隔层板-2、空调接头-3、过滤盒-4、过滤层-5、导出装置-6、香水注孔-7、主体-601、导出机构-602、传动机构-603、雾化装置-604、联动机构-605、储蓄机构-606、分布装置-607、外壳-6011、过滤盒接口-6012、导出接口-6013、导出管-6021、定位轴-6022、循环槽-6023、传动叶片-6031、风动轮-6032、联动皮带-6033、第二皮带-6034、中心压轮-6035、传动轮-6036、传动轴-6037、传动凸轮-6038、导电片-6041、导电线-6042、雾化主机-6043、安装底座-6044、移动导轨-6051、复位弹簧-6052、移动推杆-6053、导向轮-6054、绝缘支架-6055、月牙推板-6056、香水储蓄盒-6061、注孔接口-6062、喷雾孔-6063、分布接口-6071、一号冷气管-6072、二号冷气管-6073。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽1、隔层板2、空调接头3、过滤盒4、过滤层5、导出装置6、香水注孔7，所述导出装置6后端通过嵌入方式安装于过滤盒4前端，所述过滤盒4后端设有装配槽1，所述空调接头3为圆筒形结构，且贯穿装配槽1与过滤盒4内部相连接，所述过滤层5设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒4内部，所述过滤盒4中部垂直设有隔层板2，且与过滤层5相扣合，所述香水注孔7通过贯穿方式安装于导出装置6中部，所述导出装置6包括主体601、导出机构602、传动机构603、雾化装置604、联动机构605、储蓄机构606、分布装置607，所述导出机构602设有两个，且安装于主体601内部下端，并以主体601中心点为轴相互对称，所述雾化装置604通过扣合方式安装于主体601中部，且顶部设有储蓄机构606，所述储蓄机构606表面分别与分布装置607下端相连接，所述分布装置607上端与主体601底部贯穿连接，所述传动机构603两端与导出机构602相连接，且中部与雾化装置604下端中部相扣合，所述雾化装置604中部上端设有联动机构605，所述传动机构603通过联动机构605与雾化装置604上端相连接，所述主体601包括外壳6011、过滤盒接口6012、导出接口6013，所述过滤盒接口6012共设有两个，且通过扣合方式安装于外壳6011底部两端，并为一体化结构，所述导出接口6013通过嵌入方式安装于过滤盒接口6012上端，且上端与导出机构602相连接，所述导出机构602包括导出管6021、定位轴6022、循环槽6023，所述导出管6021设有两个，且底部分别与导出接口6013相扣合，所述定位轴6022通过扣合方式安装于导出管6021内部拐角处，且与传动机构603两端相扣合，所述循环槽6023设于储蓄机构606上端外圈，所述导出管6021顶部与循环槽6023底部两端贯穿连接，所述传动机构603包括传动叶片6031、风动轮6032、联动皮带6033、第二皮带6034、中心压轮6035、传动轮6036、传动轴6037、传动凸轮6038，所述传动轮6036通过扣合方式安装于雾化装置604下端，且中部设有中心压轮6035，并为一体化结构，所述传动轴6037通过嵌入方式安装于中心压轮6035中部，所述传动凸轮6038通过扣合方式安装于雾化装置604表面中部，且通过第二皮带6034与传动轴6037啮合连接，所述风动轮6032通过套合方式与定位轴6022相连接，所述传动叶片6031设有两个以上，且均匀等距分布于风动轮6032表面，所述联动皮带6033左右两端与定位轴6022相啮合，且中部与中心压轮6035、传动轮6036相连接，所述传动凸轮6038左右两端与联动机构605相连接，所述雾化装置604包括导电片6041、导电线6042、雾化主机6043、安装底座6044，所述雾化主机6043底部通过安装底座6044安装于外壳6011下端中部，所述导电线6042设有两个，且通过嵌入方式安装于雾化主机6043表面上端，且相互对称，所述导电片6041通过扣合方式安装于导电线6042末端，并与联动机构605相连接，所述雾化主机6043与储蓄机构606内部相连接，所述联动机构605包括移动导轨6051、复位弹簧6052、移动推杆6053、导向轮6054、绝缘支架6055、月牙推板6056，所述移动导轨6051通过扣合方式设于雾化主机6043底部两端，所述移动推杆6053底部分别通过两个导向轮6054与移动导轨6051上端相扣合，且末端通过复位弹簧6052与雾化主机6043相连接，所述移动推杆6053首端通过月牙推板6056与传动凸轮6038表面相贴合，所述绝缘支架6055设有两个，且底部通过焊接方式与移动推杆6053相连接，顶部分别与导电片6041相扣合，所述储蓄机构606包括香水储蓄盒6061、注孔接口6062、喷雾孔6063，所述香水储蓄盒6061设于外壳6011上端中部，且表面与循环槽6023相连接，所述注孔接口6062位于香水储蓄盒6061中部并为一体化结构，所述喷雾孔6063设有两个以上，且均匀等距分布于香水储蓄盒6061表面，所述香水储蓄盒6061通过循环槽6023与分布装置607相连接，所述分布装置607包括分布接口6071、一号冷气管6072、二号冷气管6073，所述分布接口6071设有两个以上，且均匀等距分布于外壳6011顶部，所述一号冷气管6072、二号冷气管6073下端通过贯穿方式与循环槽6023相连接，且顶部分别与分布接口6071底部相套合。

本发明的原理：通过装配槽1将过滤盒4安装在汽车内部，而后通过空调接头3连接空调，进而将冷气通过过滤层5进行层层过滤，再由导出装置6分别接入汽车内部的空调出风口，设有的导出装置6内部通过过滤盒接口6012连接过滤盒4，再由导出接口6013将冷气通过导出管6021导入循环槽6023内部，设有的导出管6021内部当出现风力流动时，设有的传动叶片6031就能够带动风动轮6032旋转，并通过定位轴6022啮合联动皮带6033，设有的中部通过中心压轮6035的配合带动传动轮6036旋转，再由传动轴6037将动力通过第二皮带6034导入传动凸轮6038，设有的传动凸轮6038通过双边的凸面推动月牙推板6056与移动推杆6053，进而与复位弹簧6052挤压，且带动绝缘支架6055将两个导电片6041贴合，使导电线6042实现通电，并启动雾化主机6043，就能够对香水储蓄盒6061内的香水进行雾化，并通过喷雾孔6063喷出，设有的注孔接口6062用于进行香水导入，当香水雾化后混合循环槽6023内的冷气，分别通过一号冷气管6072、二号冷气管6073连接分布接口6071，并均匀的从车内的空调出风口分散，设有的传动凸轮6038转动过程中，当凸面为上下位置时，移动推杆6053通过复位弹簧6052进行复位，进而关闭雾化主机6043，确保香水不会处于长期雾化过程，起到了节省的作用。

本发明所述的雾化装置604是将试液雾化。雾化器是原子化系统的重要部件，其性能对测定的精密度和化学干扰等产生显著影响。因此要求雾化器喷雾稳定、雾滴细小、均匀和雾化效率高。

本发明解决的问题是目前市面上的汽车香水不是直接安装在空调出风口，就是摆设在中控台面上，这样不仅遮挡了出风口，且容易出现洒落的情况，现技术无法对汽车香水进行均匀的分布扩散，导致香水过于集中在某个空调出风口，容易造成不适，有待改进，本发明通过上述部件的互相组合，有效避免香水集中散出，提高了适应性，且不需要外设摆放，提高了中控的美观效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽(1)、隔层板(2)、空调接头(3)、过滤盒(4)、过滤层(5)、导出装置(6)、香水注孔(7)，所述导出装置(6)后端通过嵌入方式安装于过滤盒(4)前端，所述过滤盒(4)后端设有装配槽(1)，其特征在于：

所述空调接头(3)为圆筒形结构，且贯穿装配槽(1)与过滤盒(4)内部相连接，所述过滤层(5)设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒(4)内部，所述过滤盒(4)中部垂直设有隔层板(2)，且与过滤层(5)相扣合，所述香水注孔(7)通过贯穿方式安装于导出装置(6)中部；

所述导出装置(6)包括主体(601)、导出机构(602)、传动机构(603)、雾化装置(604)、联动机构(605)、储蓄机构(606)、分布装置(607)，所述导出机构(602)设有两个，且安装于主体(601)内部下端，并以主体(601)中心点为轴相互对称，所述雾化装置(604)通过扣合方式安装于主体(601)中部，且顶部设有储蓄机构(606)，所述储蓄机构(606)表面分别与分布装置(607)下端相连接，所述分布装置(607)上端与主体(601)底部贯穿连接，所述传动机构(603)两端与导出机构(602)相连接，且中部与雾化装置(604)下端中部相扣合，所述雾化装置(604)中部上端设有联动机构(605)，所述传动机构(603)通过联动机构(605)与雾化装置(604)上端相连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述主体(601)包括外壳(6011)、过滤盒接口(6012)、导出接口(6013)，所述过滤盒接口(6012)共设有两个，且通过扣合方式安装于外壳(6011)底部两端，并为一体化结构，所述导出接口(6013)通过嵌入方式安装于过滤盒接口(6012)上端，且上端与导出机构(602)相连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述导出机构(602)包括导出管(6021)、定位轴(6022)、循环槽(6023)，所述导出管(6021)设有两个，且底部分别与导出接口(6013)相扣合，所述定位轴(6022)通过扣合方式安装于导出管(6021)内部拐角处，且与传动机构(603)两端相扣合，所述循环槽(6023)设于储蓄机构(606)上端外圈，所述导出管(6021)顶部与循环槽(6023)底部两端贯穿连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述传动机构(603)包括传动叶片(6031)、风动轮(6032)、联动皮带(6033)、第二皮带(6034)、中心压轮(6035)、传动轮(6036)、传动轴(6037)、传动凸轮(6038)，所述传动轮(6036)通过扣合方式安装于雾化装置(604)下端，且中部设有中心压轮(6035)，并为一体化结构，所述传动轴(6037)通过嵌入方式安装于中心压轮(6035)中部，所述传动凸轮(6038)通过扣合方式安装于雾化装置(604)表面中部，且通过第二皮带(6034)与传动轴(6037)啮合连接，所述风动轮(6032)通过套合方式与定位轴(6022)相连接，所述传动叶片(6031)设有两个以上，且均匀等距分布于风动轮(6032)表面，所述联动皮带(6033)左右两端与定位轴(6022)相啮合，且中部与中心压轮(6035)、传动轮(6036)相连接，所述传动凸轮(6038)左右两端与联动机构(605)相连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述雾化装置(604)包括导电片(6041)、导电线(6042)、雾化主机(6043)、安装底座(6044)，所述雾化主机(6043)底部通过安装底座(6044)安装于外壳(6011)下端中部，所述导电线(6042)设有两个，且通过嵌入方式安装于雾化主机(6043)表面上端，且相互对称，所述导电片(6041)通过扣合方式安装于导电线(6042)末端，并与联动机构(605)相连接，所述雾化主机(6043)与储蓄机构(606)内部相连接。

6.根据权利要求1或4或5所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述联动机构(605)包括移动导轨(6051)、复位弹簧(6052)、移动推杆(6053)、导向轮(6054)、绝缘支架(6055)、月牙推板(6056)，所述移动导轨(6051)通过扣合方式设于雾化主机(6043)底部两端，所述移动推杆(6053)底部分别通过两个导向轮(6054)与移动导轨(6051)上端相扣合，且末端通过复位弹簧(6052)与雾化主机(6043)相连接，所述移动推杆(6053)首端通过月牙推板(6056)与传动凸轮(6038)表面相贴合，所述绝缘支架(6055)设有两个，且底部通过焊接方式与移动推杆(6053)相连接，顶部分别与导电片(6041)相扣合。

7.根据权利要求1或3或5所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述储蓄机构(606)包括香水储蓄盒(6061)、注孔接口(6062)、喷雾孔(6063)，所述香水储蓄盒(6061)设于外壳(6011)上端中部，且表面与循环槽(6023)相连接，所述注孔接口(6062)位于香水储蓄盒(6061)中部并为一体化结构，所述喷雾孔(6063)设有两个以上，且均匀等距分布于香水储蓄盒(6061)表面，所述香水储蓄盒(6061)通过循环槽(6023)与分布装置(607)相连接。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述分布装置(607)包括分布接口(6071)、一号冷气管(6072)、二号冷气管(6073)，所述分布接口(6071)设有两个以上，且均匀等距分布于外壳(6011)顶部，所述一号冷气管(6072)、二号冷气管(6073)下端通过贯穿方式与循环槽(6023)相连接，且顶部分别与分布接口(6071)底部相套合。