CN201020330Y - 改善车内环境的过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可改善车内环境的过滤装置，它包括进气口、出气口和2层或以上的过滤网，其中靠近进气口的一层过滤网为第一层过滤网，载附碳酸钙颗粒。它可消除氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等这些有害气体对人体带来的伤害。

Description

改善车内环境的过滤装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化装置，尤其涉及汽车车内空气净化装置。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车已越来越普及，它已不再是一个奢侈品，越来越多的人把它作为生活的必需品。汽车在给人们带来很多便利之处的同时，也带来了一系列日趋严重的环境污染问题。

我们一般指的空气污染的污染物有：烟尘、总悬浮颗粒物、可吸入悬浮颗粒物(浮尘)、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、挥发性有机化合物等等。汽车尾气中所包含的污染物主要有二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳，这些都是对人体极度有害的气体，即使根据欧三排放标准，要求氮氧化物为0.15g/(kw·h)，一氧化碳为2.3g/(kw·h)，但其含量仍然很高。

目前中高级车内在空调出风口处的过滤箱，仅由一层或几层过滤纤维或活性炭纤维组成，其作用只是为了过滤空气中的颗粒状悬浮物，而对那些真正对人体有害的气体却无能为力。

中国专利ZL03229891.9公开了一种纳米光催化车用除尘杀菌消毒机，包括进风口、出风口和消毒机本体。消毒机本体包括一个光催化反应腔，设置在前置过滤网和改性活性炭之间。该专利将纳米光催化滤网和等离子体发生器结合为一体，能够对空气中的尘埃、病毒、细菌及室内挥发性有机化合物(VOC)进行高效处理，以达到空气净化的完整目的。但这个方法仅仅只能消除空气中 的尘埃、病毒、细菌及室内挥发性有机化合物(VOC)，而不能消除氮氧化物和 一氧化碳、二氧化硫这些有害气体。

中国专利ZL200320122838.5公开了一种既能对客车内和船内空间的空气进行消毒和净化，又可从车外和船外引进新鲜空气和安全逃生的车船用纳米光催化空气消毒净化器。该装置由顶盖总成、进风口、出风口、过滤网、电机、负离子发生器及高压静电场等组成，在该装置当中设有光催化反应腔，密封隔板安装在光催化反应腔中间，在光催化反应腔后安装有负离子发生器，在进风口罩后面装有板式高压静电场，整个装置安装固定在车船安全顶窗的中央，且互为一体。它的缺点是装置太庞大，安装不方便，必须在汽车生产时就纳入设 计中。

中国专利ZL200420005893.0公开了一种汽车用纳米光催化空气净化器，它包括壳体、进气口、排气口、开关、风扇、负离子发生器、吸附降解装置，其吸附降解装置由防尘过滤网、紫外光源、碳纤维织物构成，防尘过滤网与碳纤维织物之间安装有紫外光源，碳纤维织物上载附有纳米二氧化钛光催化剂，紫外光源为一发光板，其在发光板上安装有紫外发光二极管。防尘过滤网与进气口之间安装有风扇，进气口开设在壳体上，排气口开设在上盖上。但这个装 置的缺点是它只能处理已经进入车内的有害气体，而无法直接阻止有害气体进 入车内，而且它也只能过滤甲醛和苯。

因此，本领域迫切需要通过改变车内过滤器的组成来消除氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等这些有害气体对人体带来的伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车内过滤装置。

本实用新型提供了一种汽车车内空气过滤装置，它包括进气口、出气口和过滤装置本体，所述过滤装置本体内有至少两层过滤网，其中，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒。

在另一优选例中，在靠近进气口的第一层过滤网和出气口之间的过滤网中，至少一层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体。

在另一优选例中，在靠近进气口的第一层过滤网和出气口之间的过滤网中，至少一层过滤网是过滤纤维网。

在另一优选例中，过滤网的主表面与流经过滤装置的空气流动方向呈10-90度的角度。

在另一优选例中，过滤网的主表面与流经过滤装置的空气流动方向呈50-90度的角度。更佳地，呈70-85度。

在另一优选例中，过滤网与所述过滤装置本体之间以即插件的方式连接。

在另一优选例中，所述的过滤网由框架固定。

在另一优选例中，所述过滤装置本体上设有嵌入凹槽，所述过滤网的固定框架上设有与所述嵌入凹槽相匹配的突出结构。

在另一优选例中，所述的过滤网呈波纹状。

在另一优选例中，所述过滤装置本体内有三层过滤网，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒，位于所述第一层过滤网和出气口之间的第二层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体，位于所述第二层过滤网和出气口之间的第三层过滤网是过滤纤维网。

在另一优选例中，所述过滤装置本体内有两层过滤网，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒，位于所述第一层过滤网和出气口之间的第二层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体，并且是过滤纤维网。

在另一优选例中，所述进气口和所述出气口是百叶窗结构、圆孔或筛孔。

据此，本实用新型提供了一种车内过滤装置，它可通过改变车内过滤器的组成来消除氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等这些有害气体对人体带来的伤害。

附图说明

图1显示了本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2显示了本实用新型一较佳实施例的纵切面图。

图3显示了本实用新型一较佳实施例的立体图，其中的过滤网呈波纹状。

具体实施方式

设计人利用两层或两层以上的过滤网，不仅过滤空气中的颗粒悬浮物而且也过滤氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳这些有害气体，使它们变成对人体无害的气体，从而很好地改善了车内环境。

为了能够在过滤颗粒状悬浮物的同时过滤汽车尾气中对人体极为有害的氮氧化物、一氧化碳和二氧化硫气体；而且这些气体不进入车内便直接转化为对人体无害的气体，使车内的人不必担心会吸入氮氧化物、一氧化碳和二氧化硫气体，本实用新型提供了一个过滤装置，所述的过滤装置是一个过滤箱。它安装在汽车空调装置总出风口，当废气进入车内的空气调节系统后，会通过这个过滤箱再经送风管送至各出风口。废气通过这个过滤箱时，先由碳酸钙吸收其中的二氧化硫，然后再由活性炭为载体，纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体为催化活性体和过滤纤维等来处理CO、NO_X及过滤烟尘。

本实用新型的空气过滤装置包含至少两层过滤网，过滤网的数目可以根据效能与成本来确定，例如可以是2-10层过滤网，优选是2-5层过滤网，特别优选是两层或三层过滤网。

本实用新型的主要优点在于：

1、在氮氧化物、一氧化碳和二氧化硫气体进入车内之前就能使它们转化为无害的气体。

2、过滤用试剂在吸收了有害气体后都可以回收，有利于环保；如碳酸钙颗粒在吸收二氧化硫之后会变成石膏回收；活性炭可以用碱液处理再生；过滤纤维只需去除其表面吸附的灰尘就可再使用。

3、体积小巧，结构简单，拆装方便，不必在生产汽车时就纳入设计图纸中，可以根据个人需要来安装。

以下通过特定的实例更进一步地说明本实用新型的结构，本领域技术人员可通过实施例所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型也可通过其它不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不背离本实用新型的精神下进行各种修饰与变更。

在本实用新型的第一个优选例中，参见附图1，所述的过滤箱1由三层过滤网组成。第一层过滤网4靠近进风口2，它载附碳酸钙颗粒，用于吸收二氧化硫。第二层过滤网5在第一层过滤网4和出风口3之间，它以活性炭为载体，纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体为催化活性体，它能使CO、NO_X转化为对人体无害的二氧化碳和氮气。第三层过滤网6在第二层过滤网5和出风口3之间，它是过滤纤维网用于过滤空气中的粉尘。各层过滤网由塑料框架7固定，并直接以即插件的方式与箱体连接。

在本实施例的第二个优选例中，参见附图2，所述的过滤箱1由三层过滤网组成。第一层过滤网4靠近进风口2，它载附碳酸钙颗粒，用于吸收二氧化硫。第二层过滤网5在第一层过滤网4和出风口3之间，它以活性炭为载体，纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体为催化活性体，它能使CO、NO_X转化为对人体无害的二氧化碳和氮气。第三层过滤网6在第二层过滤网5和出风口3之间，它是过滤纤维网用于过滤空气中的粉尘。各层过滤网由塑料框架7固定，并直接以即插件的方式与箱体连接。各层过滤网的主表面与箱体的竖直方向(即空气流动方向)成87°角，以方便过滤网的更换和安装。

各层过滤网之间的大小可以略有差异，每层在周长上相差一厘米或者更少。

在本实用新型的第三个优选例中，所述的过滤箱1由两层过滤网组成。第一层过滤网4靠近进风口2，它载附碳酸钙颗粒，用于吸收二氧化硫。第二层过滤网5在第一层过滤网4和出风口3之间，它以活性炭为载体，纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体为催化活性体，并同时具有过滤纤维网，它能使CO、NO_X转化为对人体无害的二氧化碳和氮气，并可过滤空气中的粉尘。各层过滤网由塑料框架7固定，并直接以即插件的方式与箱体连接。

在本实用新型的第四个优选例中，参见附图3，所述的过滤箱1由三层过滤网组成。每一层过滤网都呈波纹状，以增加其表面积。第一层过滤网4靠近进风口2，它载附碳酸钙颗粒，用于吸收二氧化硫。第二层过滤网5在第一层过滤网4和出风口3之间，它以活性炭为载体，纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体为催化活性体，它能使CO、NO_X转化为对人体无害的二氧化碳和氮气。第三层过滤网6在第二层过滤网5和出风口3之间，它是过滤纤维网用于过滤空气中的粉尘。各层过滤网由塑料框架7固定，并直接以即插件的方式与箱体连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以限定本实用新型的实质技术内容范围，本实用新型的实质技术内容是广义地定义于申请的权利要求范围中，任何他人完成的技术实体或方法，若是与申请的权利要求范围所定义的完全相同，也或是一种等效的变更，均将被视为涵盖于该权利要求范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车车内空气过滤装置，其特征在于，它包括进气口、出气口和过滤装置本体，所述过滤装置本体内有至少两层过滤网，其中，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒。

2.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，在靠近进气口的第一层过滤网和出气口之间的过滤网中，至少一层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体。

3.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，在靠近进气口的第一层过滤网和出气口之间的过滤网中，至少一层过滤网是过滤纤维网。

4.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，过滤网的主表面与流经过滤装置的空气流动方向呈10-90度的角度。

5.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，过滤网与所述过滤装置本体之间以即插件的方式连接。

6.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述的过滤网由框架固定。

7.如权利要求6所述的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置本体上设有嵌入凹槽，所述过滤网的固定框架上设有与所述嵌入凹槽相匹配的突出结构。

8.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述的过滤网呈波纹状。

9.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置本体内有三层过滤网，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒，位于所述第一层过滤网和出气口之间的第二层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体，位于所述第二层过滤网和出气口之间的第三层过滤网是过滤纤维网。

10.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置本体内有两层过滤网，靠近进气口的第一层过滤网载附有碳酸钙颗粒，位于所述第一层过滤网和出气口之间的第二层过滤网含有活性炭和纳米Zr_0.5Ce_0.5O₂粉体，并且是过滤纤维网。

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