CN207244509U - 防撞隔离墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞隔离墩，包括：近似为长方体的隔离墩主体和位于底部的底座；所述的隔离墩主体前端设有突出固定部，主体的后端设有与所述突出部配合的凹陷固定部；组合状态下，隔离墩主体前段的突出固定部嵌入相邻隔离墩主体的凹陷固定部，链接相邻的两防撞隔离墩，进而形成由多个隔离墩组合形成的隔离带。所述的突出固定部包括设置在前段的圆柱体和连接隔离墩主体和圆柱体的连接部。更进一步的，所述的凹陷固定部为截面与所述圆柱体配合的通槽，槽口收紧。作为优选的实施方式，所述的底座底部设有弧形通槽。更进一步的，所述的底座边缘和所述隔离墩主体边缘设有过渡斜面。

Description

防撞隔离墩

技术领域

本实用新型涉及一种防撞隔离墩，涉及专利分类号E01道路、铁路或桥梁的建筑E01F附属工程，例如，道路设备和月台、直升机降落台、标志、防雪栅等的修建E01F15/00用于使行驶的车辆减速、反向或停止行驶的安全装置，例如，护柱或道路安全岛顶端的护柱；用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置。

背景技术

现有隔离墩主要分为混凝土为主要材质的重型/永久隔离墩以及塑料为主要材质的临时隔离墩，分别应对不同的使用场景。

混凝土隔离墩在组合形成隔离墩带时，除了自身、即混凝土构件之外需要大量的钢管类连接件，在使用过程中，需要定期对钢管类连接件做防腐处理，成本较大。

而且钢管类连接件在使用过程中，不易弯折，是的最终链接形成的隔离带，不容易应对弯道或者曲折道路。

混凝土隔离墩在使用过程中虽然能够保证相当的强度，可以有效拦截相应的车辆，但是由于表面质地较硬，会对车辆及人员造成二次伤害。

实用新型内容

针对以上问题的提出，本实用新型公开了一种防撞隔离墩，包括：近似为长方体的隔离墩主体和位于底部的底座；

其特征在于：所述的隔离墩主体前端设有突出固定部，主体的后端设有与所述突出部配合的凹陷固定部；

组合状态下，隔离墩主体前段的突出固定部嵌入相邻隔离墩主体的凹陷固定部，链接相邻的两防撞隔离墩，进而形成由多个隔离墩组合形成的隔离带。

作为优选的实施方式，所述的突出固定部包括设置在前段的圆柱体和连接隔离墩主体和圆柱体的连接部。

更进一步的，所述的凹陷固定部为截面与所述圆柱体配合的通槽，槽口收紧。

作为优选的实施方式，所述的底座底部设有弧形通槽。

更进一步的，所述的底座边缘和所述隔离墩主体边缘设有过渡斜面。

更进一步的，所述的过渡斜面开有容纳缓冲箱的凹槽；

组合状态下，缓冲箱固定于所述的凹槽内，分别包覆隔离墩主体的两侧。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型的侧视图

图3为本实用新型的俯视图

图4为本实用新型的链接使用状态示意图

图5为本实用新型另一实施例的侧视图

图6为本实用新型另一实施例的俯视图

图7为本实用新型另一实施例的使用状态示意图

具体实施方式

为使本实用新型的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1-7所示：一种防撞隔离墩，主要包括：近似为长方体的隔离墩主体1和位于底部的底座2，底座的宽度明显超过隔离墩主体1的宽度，作为优选的实施方式，主体1和底座2一体设置，在生产过程中直接使用混凝土浇筑一体成型，可根据实际需要在内部增加钢筋。

为了能够节省传统的钢管类连接件，减少使用成本，作为优选的实施方式，所述的隔离墩主体1前端设有突出固定部3，主体的后端设有与所述突出部3配合的凹陷固定部5。

组合状态下，隔离墩主体1前段的突出固定部3嵌入相邻隔离墩主体的凹陷固定部5，链接相邻的两防撞隔离墩，进而有效的形成由多个隔离墩组合形成的隔离带。

为了能够满足弯道以及曲折道路的隔离需求，作为优选的实施方式，所述

的突出固定部3包括设置在前段的圆柱体和连接隔离墩主体1和圆柱体的连接部31。

在链接使用状态，相互啮合的两相邻隔离墩，可以在形成一定角度，最终形成弧形的隔离带，以满足不同使用场景的要求，相互配合(或描述为啮合)的隔离墩，可承受相当的冲击力，具备了塑料材质的软性隔离带不具有的抗冲击性，同时相对于传统的需要钢构件的硬质隔离带，节省了起连接作用的大量钢铁材料，具备成本优势。

同时，可设置钢筋混凝土固定的隔离带首尾墩，即只具备圆柱体和凹槽的隔离墩，增加隔离带的整体强度。

相应的，为了与所述的圆柱体配合，所述的凹陷固定部5为截面与所述圆柱体配合的通槽，槽口收紧。

更进一步的，为了增强隔离墩的稳定性，同时，减少混凝土的用量，作为优选的实施方式，所述的底座2底部设有弧形通槽4。

作为优选的实施方式，所述的底座2边缘和所述隔离墩主体1边缘设有过渡斜面21，以进一步减少尖锐棱角，保护车辆和人员收到二次伤害。

更进一步的，所述的过渡斜面21开有容纳缓冲箱6的凹槽22；组合状态下，缓冲箱6固定于所述的凹槽22内，分别包覆隔离墩主体1的两侧。可采用注水的塑料箱体，在发生车辆撞击时，起到有效的缓冲作用。

同时，塑料箱体内也可种植植物，在缓冲作用的同时，增加隔离带的美观特性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防撞隔离墩，包括：近似为长方体的隔离墩主体(1)和位于该主体底部的底座(2)；

其特征在于：所述的隔离墩主体(1)前端设有突出固定部(3)，主体的后端设有与所述突出固定部(3)配合的凹陷固定部(5)；

组合状态下，隔离墩主体(1)前段的突出固定部(3)嵌入相邻隔离墩主体的凹陷固定部(5)，连接相邻的两防撞隔离墩，进而形成由多个隔离墩组合形成的隔离带；

所述的底座(2)底部设有弧形通槽(4)，所述的底座(2)边缘和所述隔离墩主体(1)边缘设有过渡斜面(21)，所述的过渡斜面(21)开有容纳缓冲箱(6)的凹槽(22)；

组合状态下，缓冲箱(6)固定于所述的凹槽(22)内，分别包覆隔离墩主体(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的防撞隔离墩，其特征还在于：所述的突出固定部(3)包括设置在前段的圆柱体和连接隔离墩主体(1)和圆柱体的连接部(31)。

3.根据权利要求2所述的防撞隔离墩，其特征还在于：所述的凹陷固定部(5)为截面与所述圆柱体配合的通槽，槽口收紧。