CN207241921U - 车架后上叉一体焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车架后上叉一体焊接结构，包括前叉固定管、上管、中管、后上叉、固定螺栓、条孔、保护套、定位销、下管、定位环，其特征在于前叉固定管置于整个结构的最上部，前叉固定管下方左侧设置一个上管，上管下方设置一个中管，中管上端左侧设置一个后上叉，下管底部设置一个定位环。本实用新型通过前叉固定管将上管和下管连接起来，利用焊接的方式将后上叉与中管和上管交汇处焊接并打磨成平焊，呈现出三体融合的一体式状态，保证了车架的稳定性，通过定位销来固定保护套，以此来保护后上叉，降低因碰撞而造成的损伤，定位环用于精确找准下管与中管的连接位置，增强车架的整体性，本实用新型还具有制造成本低、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

Description

车架后上叉一体焊接结构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车加工领域，具体为车架后上叉一体焊接结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统等。车架相当于人的骨架，有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成，根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。在自行车的生产中，目前还没有一种专门用于车架后上叉的一体焊接结构。

实用新型内容

本实用新型正是针对以上问题，提供一种专门用于车架后上叉的一体焊接结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

车架后上叉一体焊接结构，包括前叉固定管、上管、中管、后上叉、固定螺栓、条孔、保护套、定位销、下管、定位环，其特征在于前叉固定管置于整个结构的最上部，前叉固定管下方左侧设置一个上管，前叉固定管下方右侧设置一个下管，上管下方设置一个中管，中管下部表面设置一个条孔，中管上端左侧设置一个后上叉，后上叉右侧设置两个固定螺栓，后上叉下端设置一个保护套，保护套上方左侧设置两个定位销，下管底部设置一个定位环。前叉固定管为圆柱形通管，上管、中管均为圆柱形管道，条孔为近似长方形通孔，定位环为近似圆环。

本实用新型通过前叉固定管将上管和下管连接起来，完善车架结构，起到固定作用，利用焊接的方式将后上叉与中管和上管交汇处焊接并打磨成平焊，呈现出三体融合的一体式状态，保证了车架的稳定性，后上叉用于加强结构性，能够灵活过弯，提高骑行的安全性，通过固定螺栓将后上叉安装固定，使车架结构足够紧固，方便快捷，通过定位销来固定保护套，以此来保护后上叉，降低因碰撞而造成的损伤，定位环用于精确找准下管与中管的连接位置，增强车架的整体性，本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图其中：

1—前叉固定管，2—上管，3—中管，4—后上叉，5—固定螺栓，6—条孔，7—保护套，8—定位销，9—下管，10—定位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

车架后上叉一体焊接结构，包括前叉固定管1、上管2、中管3、后上叉4、固定螺栓5、条孔6、保护套7、定位销8、下管9、定位环10，其特征在于前叉固定管1置于整个结构的最上部，前叉固定管1下方左侧设置一个上管2，前叉固定管1下方右侧设置一个下管9，上管2下方设置一个中管3，中管3下部表面设置一个条孔6，中管3上端左侧设置一个后上叉4，后上叉4右侧设置两个固定螺栓5，后上叉4下端设置一个保护套7，保护套7上方左侧设置两个定位销8，下管9底部设置一个定位环10。前叉固定管1为圆柱形通管，上管2、中管3均为圆柱形管道，条孔6为近似长方形通孔，定位环10为近似圆环。

本实用新型通过前叉固定管1将上管2和下管9连接起来，完善车架结构，起到固定作用，利用焊接的方式将后上叉4与中管3和上管2交汇处焊接并打磨成平焊，呈现出三体融合的一体式状态，保证了车架的稳定性，后上叉4用于加强结构性，能够灵活过弯，提高骑行的安全性，通过固定螺栓5将后上叉4安装固定，使车架结构足够紧固，通过定位销8来固定保护套7，以此来保护后上叉4，降低因碰撞而造成的损伤，定位环10用于精确找准下管9与中管3的连接位置，增强车架的整体性，本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.车架后上叉一体焊接结构，包括前叉固定管、上管、中管、后上叉、固定螺栓、条孔、保护套、定位销、下管、定位环，其特征在于前叉固定管置于整个结构的最上部，前叉固定管下方左侧设置一个上管，前叉固定管下方右侧设置一个下管，上管下方设置一个中管，中管下部表面设置一个条孔，中管上端左侧设置一个后上叉，后上叉右侧设置两个固定螺栓，后上叉下端设置一个保护套，保护套上方左侧设置两个定位销，下管底部设置一个定位环。

2.根据权利要求1所述的车架后上叉一体焊接结构，其特征在于所述前叉固定管为圆柱形通管。

3.根据权利要求1所述的车架后上叉一体焊接结构，其特征在于所述上管、中管均为圆柱形管道。

4.根据权利要求1所述的车架后上叉一体焊接结构，其特征在于所述条孔为近似长方形通孔。

5.根据权利要求1所述的车架后上叉一体焊接结构，其特征在于所述定位环为近似圆环。