CN207239774U - 双工位汽车前桥梁加工专用夹具 - Google Patents

Abstract

双工位汽车前桥梁加工专用夹具，底座左侧设置有横向滑轨A，底座右侧设置有横向滑轨B，横向滑轨A上设置有滑座A，横向滑轨B上设置有滑座B，滑座A上固定设置有卡架A，滑座B上固定设置有卡架B，卡架A上端连接有V形卡槽A，卡架B上端连接有V形卡槽B，工作台上沿X轴方向分别设置有支撑座及油缸，油缸的活塞杆朝向工作台上方，工作台上设置有两个L形卡具，L形卡具的卡舌相对设置，工作台上油缸的Z轴方向设置有托台，托台上设置有压紧装置，两个工作台之间的底座上设置有中间油缸，本实用新型可以装夹不同长度的汽车前桥梁，增加了设备的通用性，运动装置结构简单，维护方便。

Description

双工位汽车前桥梁加工专用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别是一种双工位汽车前桥梁加工专用夹具，属于车床夹具技术领域。

背景技术

前桥梁一般位于汽车的前部，是汽车上一个重要的部件，其上安装有转向节、转向主销等零部件，前桥梁上设置有两个平面板簧座，两端通过转向节带动两个汽车前轮，中间安装板簧用于支撑车体，为提高抗扭强度，在前桥梁两端各有一个加粗部分成拳形，前桥梁上的两个平面板簧座上按车型不同一般需要加工出多个孔，包括定位孔及固定螺孔，对于固定螺孔板簧座的对面还需要加工出螺头沉孔。目前采用的方式一般是加工完成板簧面后更换夹具重新装夹再加工各个孔位，加工完孔后再更换夹具加工板簧座背面螺孔上对应的沉孔，由于前桥梁比较长，在机床上装卸比较困难，更换夹具的工作繁重，装夹工作量大，增加了前桥梁的制造成本，并且加长了前桥梁的制造周期，满足不了市场的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种双工位汽车前桥梁加工专用夹具，在同一个夹具上设置加工板簧面各个孔位及板簧面背面的沉孔的装夹装置，重新装夹时不需要更换夹具，工件搬动工作量小，装夹方便，加工效率高。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：双工位汽车前桥梁加工专用夹具，包括底座，其特征在于：所述底座左侧设置有横向滑轨A，底座右侧设置有横向滑轨B，横向滑轨A上设置有滑座A，横向滑轨B上设置有滑座B，滑座A上固定设置有卡架A，滑座B上固定设置有卡架B，卡架A上端连接有V形卡槽A，卡架B上端连接有V形卡槽B，V形卡槽A与V形卡槽B的开口相对设置；滑座A底部向底座中心方向设置有齿杆A，滑座B底部向底座中心方向设置有齿杆B，底座中部设置有传动齿轮，所述齿杆A与传动齿轮啮合，齿杆B在齿杆A的对位与齿轮啮合，底座上设置有动力装置，所述动力装置与滑座B连接，动力装置可以推动滑座B在横向滑轨B上往复运动；滑座A与滑座B之间的底座上设置有工作台，工作台下方的底座上沿X方向开设有横向的T形槽，工作台通过T形螺栓与T形槽连接，工作台上沿X轴方向分别设置有支撑座及油缸，油缸的活塞杆朝向工作台上方，活塞杆顶端连接有顶板，工作台上设置有两个L形卡具，L形卡具的卡舌相对设置，所述卡舌位于顶板上方；工作台上油缸的Z轴方向设置有托台，托台上设置有一个定位销和一个菱形销，托台上设置有压紧装置，所述压紧装置包括压杆油缸，压杆油缸的活塞杆上与连杆1固定连接，连杆1上转动连接有压杆，压杆的中部转动连接有连杆2，连杆2的另一端与固定转轴转动连接；所述工作台在底座上沿X轴方向设置有两个，两个工作台的结构在X方向呈镜像对称，两个工作台之间的底座上设置有中间油缸，中间油缸的活塞杆朝向底座上方，活塞杆的顶端设置有顶爪，所述顶爪与V形卡槽A及V形卡槽B位于同一竖直平面上。进一步的，所述卡架上设置有两个竖直的滑轨，滑轨上滑动设置有V形卡槽支架，V形卡槽支架上设置有竖直的调节螺孔，调节螺孔中设置有调节螺栓，调节螺栓与卡架转动连接，V 形卡槽支架上设置有横向的长孔，V形卡槽通过固定螺栓安装在V形卡槽支架的长孔上；进一步的，底座上设置的动力装置为液压缸或气缸中的任意一种。

本实用新型的积极有益技术效果在于：在底座上左右两侧设置横向滑轨，滑轨上设置滑座，滑座上设置V形卡槽，V形卡槽用于卡待加工工件的拳头部，通过调节滑座横向的位置，可以装夹不同长度的汽车前桥梁，增加了设备的通用性，两个滑座上设置齿杆，齿杆之间通过齿轮啮合传递动力，只需要在一个滑座上设置动力装置，就可以通过齿杆带动另一个滑座做对向运动，运动装置结构简单，维护方便，工作台通过T形螺栓与底座上的T形槽连接，可以调节工作台X轴方向的位置以适应板簧面间距不同的前桥梁；工作台上油缸的Z轴方向设置的托台，可以在各孔位加工完毕后，将工件直接翻转到托台上，移动工位方便，节约装夹时间，V形卡槽通过支架设置在卡架的两个竖直的滑轨上，可以通过调节螺栓调节V形卡槽的高度，V 形卡槽支架上设置的横向的长孔，可以调整V形卡槽在卡架上的横向位置，调整结构简单易维护，可以适应不同型号的前桥梁加工。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的加工板簧面上各个孔时的夹装结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的加工板簧面对侧面上沉孔时的夹装示意图。

图3为本实用新型一个实施例的俯视示意图。

图4为本实用新型一个实施例的滑座之间连杆传动结构的示意图。

图5为本实用新型一个实施例的压紧装置的示意图。

图6为本实用新型一个实施例的V形槽在卡架上安装的结构示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，以下提供本实用新型的实施实例，这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、 “竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于 描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

为方便本发明的说明，设有X轴、Y轴和Z轴，且底座的左右两端方向为所述X轴，底座的前后两端方向为Z轴，底座的上下方向为Y轴，X轴、Y轴和Z轴相互两两垂直。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中标记为：1. 底座；2. 卡架A；3.卡架B；4. 横向滑轨A；5. 横向滑轨B；6. 托台；7. 压紧装置；8. 工件；9. 滑座A；10. 滑座B；11. V形卡槽支架A；12. V形卡槽A；13. 工作台A；14. 工作台B；15. 齿杆B；16. 齿杆A；17. 支撑座；18. 油缸顶板；19. 顶爪；20. V形卡槽支架B；21. V形卡槽B；22. 油缸；23.中间油缸；24. 滑座油缸；25. 压杆油缸；26.连杆1；27. 传动齿轮；28..压杆；29. 调节螺栓；30. 长孔；31. L形卡具；32连杆2。如图所示：双工位汽车前桥梁加工专用夹具，包括底座1，所述底座1左侧设置有横向滑轨A4，底座右侧设置有横向滑轨B5，横向滑轨A4上设置有滑座A9，横向滑轨B5上设置有滑座B10，滑座A9上固定设置有卡架A2，滑座B10上固定设置有卡架B3，所述卡架A2与卡架B3的结构相同，在卡架上设置有两个竖直的滑轨，卡架A2的滑轨上滑动设置有V形卡槽支架A11，卡架B3的滑轨上滑动设置有V形卡槽支架B20，V形卡槽支架A11及V形卡槽支架B20上分别设置有V形卡槽A12与V形卡槽B21， V形卡槽支架上设置有竖直的调节螺孔，调节螺孔中设置有调节螺栓29，调节螺栓与卡架转动连接，V 形卡槽支架上设置有横向的长孔30，V形卡槽通过固定螺栓安装在V形卡槽支架的长孔上，V形卡槽A12与V形卡槽B21的开口相对设置；滑座A9底部向底座中心方向设置有齿杆A，滑座B10底部向底座中心方向设置有齿杆B15，底座中部设置有传动齿轮27，所述齿杆A16与齿杆B15分别与传动齿轮27啮合，齿杆A16与齿杆B15在齿轮上的啮合部位分别位于传动齿轮27的上边缘和下边缘，底座上设置有滑座油缸24，所述滑座油缸24与滑座B10连接，滑座油缸24可以推动滑座B在横向滑轨B上往复运动，滑座B往复运动时，带动连接在滑座B上的齿杆B15运动，齿杆B15带动与其啮合的传动齿轮27转动，传动齿轮27转动时带动齿杆A16直线运动，齿杆A16带动滑座A9在横向滑轨A4上直线运动，齿杆A16与齿杆B15的运动方向相反，可以方便的调节滑座A与滑座B之间的间距以适应不同长度的工件；滑座A9与滑座B10之间的底座上设置有工作台，工作台下方的底座上沿X方向开设有横向的T形槽，工作台通过T形螺栓与T形槽连接，工作台上沿X轴方向分别设置有支撑座17及油缸22，油缸22的活塞杆朝向工作台上方，活塞杆顶端连接有油缸顶板18，工作台上设置有两个L形卡具31，L形卡具31的卡舌相对设置，所述卡舌位于顶板上方，在底座上设置有工作台A13和工作台B14，工作台A13和工作台B14在X方向呈镜像对称，两个工作台之间的底座上设置有中间油缸23，中间油缸23的活塞杆朝向底座上方，活塞杆的顶端设置有顶爪19，所述顶爪19与V形卡槽A12及V形卡槽B21位于同一竖直平面上；图1为工件放置在支撑座上的示意图，如图所示，在加工板簧面上的孔时，按照加工工件两个板簧面之间的长度调节两个工作台之间的间距，调整完毕后使用T形螺栓将工作台固定在底座上，通过调节V形卡槽支架上的调节螺栓29调节V形卡槽的高度，V形卡槽的横向位置通过调整V形卡槽支架在长孔上的位置进行，按工件尺寸调整完毕后，将工件的背筋部位放置于支撑座上，随后同时启动两个工作台上的油缸22及中间油缸23将工件顶起，直至将板簧面顶到L形夹具31的卡舌部位，启动滑座油缸24拉动滑座B10及滑座A9向底座中心运动，两个卡架上的V形卡槽卡住工件的两个拳头部，夹紧步骤完成。在工作台上油缸的Z轴方向，即底座的内部与油缸平行设置有托台6，托台6上设置有一个定位销和一个菱形销，托台6上设置有压紧装置，图5为所述压紧装置的示意图，图中实线表示压紧装置处于压紧状态时的结构，虚线为加工完毕卸下工件时的结构，如图所示，压杆油缸的活塞杆与连杆126固定连接，连杆126上转动连接有压杆28，压杆28的中部转动连接有连杆232，连杆232的另一端与固定转轴转动连接，压杠油缸升起时，连杆1推动压杆围绕转轴33转动，同时连杆2回正，当压杆28水平压住工件后连杆2及连杆1均处于垂直位置，油缸产生的力矩将工件压紧。图2为本实用新型一个实施例的加工板簧面对侧面上沉孔时的夹装示意图，在工件加工完板簧面上的孔位后，将支撑座上的工件直接翻转到托台6上，板簧面与托台面结合，托台面上设置的定位销与菱形销将工件定位，压杆油缸活塞上顶，压杆28压在工件的背筋部位将工件压紧，即可进行下一道工序。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (3)

1.双工位汽车前桥梁加工专用夹具，包括底座，其特征在于：所述底座左侧设置有横向滑轨A，底座右侧设置有横向滑轨B，横向滑轨A上设置有滑座A，横向滑轨B上设置有滑座B，滑座A上固定设置有卡架A，滑座B上固定设置有卡架B，卡架A上端连接有V形卡槽A，卡架B上端连接有V形卡槽B，V形卡槽A与V形卡槽B的开口相对设置；滑座A底部向底座中心方向设置有齿杆A，滑座B底部向底座中心方向设置有齿杆B，底座中部设置有传动齿轮，所述齿杆A与传动齿轮啮合，齿杆B在齿杆A的对位与齿轮啮合，底座上设置有动力装置，所述动力装置与滑座B连接，动力装置可以推动滑座B在横向滑轨B上往复运动；滑座A与滑座B之间的底座上设置有工作台，工作台下方的底座上沿X方向开设有横向的T形槽，工作台通过T形螺栓与T形槽连接，工作台上沿X轴方向分别设置有支撑座及油缸，油缸的活塞杆朝向工作台上方，活塞杆顶端连接有顶板，工作台上设置有两个L形卡具，L形卡具的卡舌相对设置，所述卡舌位于顶板上方；工作台上油缸的Z轴方向设置有托台，托台上设置有一个定位销和一个菱形销，托台上设置有压紧装置，所述压紧装置包括压杆油缸，压杆油缸的活塞杆与连杆1固定连接，连杆1上转动连接有压杆，压杆的中部转动连接有连杆2，连杆2的另一端与固定转轴转动连接；所述工作台在底座上沿X轴方向设置有两个，两个工作台的结构在X方向呈镜像对称，两个工作台之间的底座上设置有中间油缸，中间油缸的活塞杆朝向底座上方，活塞杆的顶端设置有顶爪，所述顶爪与V形卡槽A及V形卡槽B位于同一竖直平面上。

2.根据权利要求1所述的双工位汽车前桥梁加工专用夹具，其特征在于：所述卡架上设置有两个竖直的滑轨，滑轨上滑动设置有V形卡槽支架，V形卡槽支架上设置有竖直的调节螺孔，调节螺孔中设置有调节螺栓，调节螺栓与卡架转动连接，V 形卡槽支架上设置有横向的长孔，V形卡槽通过固定螺栓安装在V形卡槽支架的长孔上。

3.根据权利要求1所述的双工位汽车前桥梁加工专用夹具，其特征在于：底座上设置的动力装置为液压缸或气缸中的任意一种。