CN207212547U - 一种新型自动泵油连通双油箱 - Google Patents

一种新型自动泵油连通双油箱 Download PDF

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尹燕升
贾旭哲
朱宏志
戈非
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Abstract

本实用新型涉及一种新型自动泵油连通双油箱，其特征在于：主油箱顶部连接主油箱液位高度传感器，副油箱顶部连接副油箱液位高度传感器，主油箱液位高度传感器和副油箱液位高度传感器通过数据线与电泵控制器连接，副油箱的出油口通过供油管路与主油箱联接，电泵布置在副油箱与主油箱的供油管路上，电泵控制器控制电泵。其发动机燃油管路仅连接其中一个主油箱、从中取油，另外一个副油箱的燃油通过自动控制的电泵自动导入主油箱，使得在主油箱燃油被消耗空前，副油箱内用于消耗的燃油已经全部被导入到主油箱内；导通两个油箱间的燃油管路布置在油箱上端，完全避免车辆行驶中管路被刮碰断裂风险；控制器通过两个油箱液面高度自动控制电泵工作，使用中不需要人为操作。

Description

一种新型自动泵油连通双油箱
技术领域
本实用新型涉及一种新型自动泵油连通双油箱，属于燃油箱技术领域。
背景技术
随着国内长距离运输的发展，整车对于油箱的容积需求正在不断增大；然而受整车轴距空间限制，采用单个油箱来满足整车对油箱容积的需求面临很多困难；因此，采用双油箱成为满足整车对油箱容积需求的有效方案之一。
目前市场上双油箱大致有两种形式，一种为两个油箱间相互独立，发动机燃油管路分别与油箱进行连接，发动机燃油管路与油箱间用阀门切换，当一个油箱燃油完全用空后，人为操作将发动机燃油管路切换到另外一个油箱继续使用；另外一种为两个油箱在油箱底部用管路相互连通，发动机燃油管路仅与其中一个主油箱进行连接，两个油箱中的燃油同步消耗。
针对第一种两个独立油箱方案，其使用过程需人为操作,不利于日常使用；第二种双油箱用管路在底部连通的方案，由于连通管路很低，在使用中连通管易出现刮碰、断裂风险，导致油箱内燃油泄漏，造成燃油损失和环境污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型自动泵油连通双油箱，其发动机燃油管路仅连接其中一个主油箱、从中取油，另外一个副油箱的燃油通过自动控制的电泵自动导入主油箱，使得在主油箱燃油被消耗空前，副油箱内用于消耗的燃油已经全部被导入到主油箱内；导通两个油箱间的燃油管路布置在油箱上端，完全避免车辆行驶中管路被刮碰断裂风险；控制器通过两个油箱液面高度自动控制电泵工作，使用中不需要人为操作。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型自动泵油连通双油箱，由主油箱、副油箱、主油箱液位高度传感器、副油箱液位高度传感器、电泵和电泵控制器组成，其特征在于：主油箱顶部连接主油箱液位高度传感器，副油箱顶部连接副油箱液位高度传感器，主油箱液位高度传感器和副油箱液位高度传感器通过数据线与电泵控制器连接，副油箱的出油口通过供油管路与主油箱联接，电泵布置在副油箱与主油箱的供油管路上，电泵控制器控制电泵。
本实用新型的积极效果是其能完全避免车辆行驶中管路被刮碰断裂风险；控制器通过两个油箱液面高度自动控制电泵工作，使用中不需要人为操作。
附图说明
图1本实用新型的布置结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种新型自动泵油连通双油箱，由主油箱1、副油箱2、主油箱液位高度传感器3、副油箱液位高度传感器4、电泵5和电泵控制器6组成，其特征在于：主油箱1顶部连接主油箱液位高度传感器3，副油箱2顶部连接副油箱液位高度传感器4，主油箱液位高度传感器3和副油箱液位高度传感器4通过数据线与电泵控制器6连接，副油箱2的出油口通过供油管路与主油箱1联接，电泵5布置在副油箱2与主油箱1的供油管路上，电泵控制器6控制电泵5。
如图1所示，当主油箱1液位高度传感器3达到或低于50%时，且副油箱2液位高度传感器4高于0%时，电泵控制器6控制电泵5转动，实现副油箱2燃油自动流入主油箱1；当副油箱2液位高度传感器4为0%或主油箱1液位高度传感器3为100%时，电泵控制器6控制电泵5停止转动。

Claims (1)

1.一种新型自动泵油连通双油箱，由主油箱、副油箱、主油箱液位高度传感器、副油箱液位高度传感器、电泵和电泵控制器组成，其特征在于：主油箱顶部连接主油箱液位高度传感器，副油箱顶部连接副油箱液位高度传感器，主油箱液位高度传感器和副油箱液位高度传感器通过数据线与电泵控制器连接，副油箱的出油口通过供油管路与主油箱联接，电泵布置在副油箱与主油箱的供油管路上，电泵控制器控制电泵。
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CN114290895A (zh) * 2022-01-04 2022-04-08 一汽解放汽车有限公司 供油系统及其控制方法

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