CN207212098U - 玻璃升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及玻璃升降装置包括第一转动杆，第二转动杆和齿板，所述第一、第二转动杆交叉设置且在交叉位置设有转轴，所述第一转动杆一端与齿板枢轴连接，玻璃升降装置包括切换装置，切换装置包括连接杆，定位板，操作组件，电机组件和手摇组件，连接杆一端与定位板连接，连接杆具有滑槽，第二转动杆一端设置在滑槽中，定位板与齿板枢轴连接，定位板设有切换槽，操作组件包括第一齿轮，操作杆，弹簧和限位件，操作杆穿设在切换槽中，第一齿轮套设在操作杆上且与齿板啮合，第一齿轮与电机组件或手摇组件啮合，限位件设置在操作杆端部，弹簧套设在操作杆上且位于限位件和定位板之间。从而在车辆断电等紧急状况下便于车内人员及时离开车辆。

Description

玻璃升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置技术领域，特别涉及玻璃升降装置。

背景技术

玻璃升降装置用于控制玻璃升降，通常作为汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降装置与手动玻璃升降装置两大类。现在许多车辆门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降装置。车辆用的电动玻璃升降装置多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。但是，由于电动玻璃升降装置需要依靠车辆电源提供能量，当车辆涉水或掉入水中时，车辆电源容易短路，车辆整体断电，此时电动玻璃升降装置无法控制玻璃升降，若车窗密闭，车内人员难以从车内逃离，造成车内人员安全风险。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够灵活切换车窗控制方式，避免车辆断电车窗无法控制，成本较低的玻璃升降装置。

具体技术方案如下：玻璃升降装置，包括第一转动杆，第二转动杆和齿板，所述第一、第二转动杆交叉设置且在交叉位置设有转轴，所述第一转动杆一端与齿板枢轴连接，玻璃升降装置包括切换装置，切换装置包括连接杆，定位板，操作组件，电机组件和手摇组件，所述连接杆一端与定位板连接，连接杆具有滑槽，第二转动杆一端设置在滑槽中，所述定位板与齿板枢轴连接，定位板设有切换槽，所述操作组件包括第一齿轮，操作杆，弹簧和限位件，操作杆穿设在切换槽中，第一齿轮套设在操作杆上且与齿板啮合，第一齿轮与电机组件或手摇组件啮合，限位件设置在操作杆端部，弹簧套设在操作杆上且位于限位件和定位板之间。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述电机组件包括第二齿轮，手摇组件包括第三齿轮，第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮啮合。

作为优选方案，所述操作组件包括定位孔，定位孔设置在切换槽两端，定位孔的直径大于切换槽的宽度。

作为优选方案，所述操作杆包括细杆部和卡接部，细杆部设置在卡接部一侧，细杆部的直径小于切换槽宽度，卡接部设置在定位孔中。

作为优选方案，所述定位板包括U形板，切换槽有两个，两个切换槽设置在U形板两侧且相对设置。

作为优选方案，所述齿板设置在两个切换槽之间。

本实用新型的技术效果：本实用新型的玻璃升降装置兼顾玻璃升降电动控制的便利性与手动控制的可靠性，能够在车辆断电等紧急状况下采用手动方式打开车窗，便于车内人员及时离开车辆，提升安全性；此外，其操作较简单，结构可靠，成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的玻璃升降装置的示意图。

图2是本实用新型实施例的玻璃升降装置的分解图。

图3是本实用新型实施例的操作杆位于锁紧位置的示意图。

图4是本实用新型实施例的操作杆位于释放位置的示意图。

图5是本实用新型实施例的第一齿轮与手摇组件啮合时的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图5所示，本实施例的玻璃升降装置包括第一转动杆1，第二转动杆2和齿板3，所述第一、第二转动杆交叉设置且在交叉位置设有转轴4，所述第一转动杆1一端与齿板3枢轴连接，从而使第一、第二转动杆能够绕转轴转动，齿板转动能够带动第一转动杆。第一、第二转动杆分别与玻璃5的凹槽51连接，从而使第一、第二转动杆能够驱动玻璃升降。玻璃升降装置包括切换装置6，切换装置6包括连接杆61，定位板62，操作组件63，电机组件64和手摇组件65，所述连接杆61一端与定位板62连接。连接杆61具有滑槽611，第二转动杆2一端设置在滑槽611中。所述定位板62与齿板3枢轴连接，定位板设有切换槽621。所述操作组件63包括第一齿轮631，操作杆632，弹簧633和限位件634，操作杆632穿设在切换槽621中，第一齿轮631套设在操作杆632上且与齿板啮合，第一齿轮631与电机组件或手摇组件啮合。限位件634设置在操作杆632端部，弹簧633套设在操作杆632上且位于限位件和定位板之间62。通过上述技术方案，切换装置能够使操作杆上的第一齿轮与电机组件或手摇组件啮合，从而通过电机组件或手摇组件能够使第一齿轮转动，通过第一齿轮带动齿板转动，使第一、第二转动杆相对运动，控制玻璃升降。通过上述技术方案，使得用户能够拨动操作杆即可切换玻璃升降方式，当车辆断电时，也能够通过手摇组件打开车窗，使用户能够通过车窗离开车辆，提升车辆安全性。

如图1至图5所示，进一步的，所述电机组件64包括第二齿轮641，手摇组件65包括第三齿轮651，第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮啮合。第二齿轮能够通过电机驱动，第三齿轮通过手柄驱动。所述操作组件63包括定位孔635，定位孔设置在切换槽621两端，定位孔的直径大于切换槽的宽度。所述操作杆632包括细杆部7和卡接部8，细杆部7设置在卡接部8一侧，细杆部的直径小于切换槽宽度，卡接部设置在定位孔635中。所述定位板62包括U形板622，切换槽有两个，两个切换槽设置在U形板两侧且相对设置。所述齿板3设置在两个切换槽621之间。

下面结合附图对本实施例的玻璃升降装置的工作原理做进一步说明。所述操作杆具有锁定位置(如图3)和释放位置(如图4)，当操作杆在锁定位置时，第一齿轮与齿板3啮合，同时，第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮啮合，此时，通过电机组件或手摇组件能够驱动车窗玻璃升降。当用户拉动操作杆时，所述卡接部8与定位孔635脱离，细杆部7进入定位孔中，由于细杆部的直径较小，使得操作杆能够沿切换槽移动，从而使操作杆能够在电机组件和手摇组件之间移动。当操作杆移动到另一端的定位孔时，是否操作杆，弹簧633的回复力使得卡接部8进入定位孔中，从而使操作杆定位，操作杆位于锁定位置。

本实施例的玻璃升降装置兼顾玻璃升降电动控制的便利性与手动控制的可靠性，能够在车辆断电等紧急状况下采用手动方式打开车窗，便于车内人员及时离开车辆，提升安全性；此外，其操作较简单，结构可靠，成本较低。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.玻璃升降装置，包括第一转动杆，第二转动杆和齿板，所述第一、第二转动杆交叉设置且在交叉位置设有转轴，所述第一转动杆一端与齿板枢轴连接，其特征在于，玻璃升降装置包括切换装置，切换装置包括连接杆，定位板，操作组件，电机组件和手摇组件，所述连接杆一端与定位板连接，连接杆具有滑槽，第二转动杆一端设置在滑槽中，所述定位板与齿板枢轴连接，定位板设有切换槽，所述操作组件包括第一齿轮，操作杆，弹簧和限位件，操作杆穿设在切换槽中，第一齿轮套设在操作杆上且与齿板啮合，第一齿轮与电机组件或手摇组件啮合，限位件设置在操作杆端部，弹簧套设在操作杆上且位于限位件和定位板之间。

2.如权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于，所述电机组件包括第二齿轮，手摇组件包括第三齿轮，第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮啮合。

3.如权利要求2所述的玻璃升降装置，其特征在于，所述操作组件包括定位孔，定位孔设置在切换槽两端，定位孔的直径大于切换槽的宽度。

4.如权利要求3所述的玻璃升降装置，其特征在于，所述操作杆包括细杆部和卡接部，细杆部设置在卡接部一侧，细杆部的直径小于切换槽宽度，卡接部设置在定位孔中。

5.如权利要求4所述的玻璃升降装置，其特征在于，所述定位板包括U形板，切换槽有两个，两个切换槽设置在U形板两侧且相对设置。

6.如权利要求4所述的玻璃升降装置，其特征在于，所述齿板设置在两个切换槽之间。