CN207207845U - 汽车尾板面板接地防滑的改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车尾板面板接地防滑的改进结构，包括底板、车厢板、液压泵、车梁架和固位卡盘，所述底板上方设有面板，所述底板表面四周设有导水槽，所述底板表面设有固定卡盘，所述固位卡盘上方焊接有防滑板，且防滑板外表面套接有制动杆，所述底板表面设有防滑顶杆，且防滑顶杆下方设有顶杆槽，所述车梁架一端设有液压泵，所述液压泵下方设有液压接柱，且液压接柱一端设有摆动轴和升降轴，所述液压泵通过摆动臂和升降臂与固定支架连接。本实用新型面板与车厢板呈水平平行结构，在面板升降完成之后，可以方便货物向车厢内部的推动，减少来自车厢板和面板之间的摩擦力，使得货物装卸过程更加便捷快速。

Description

汽车尾板面板接地防滑的改进结构

技术领域

本实用新型涉及汽车尾板装置技术领域，尤其涉及汽车尾板面板接地防滑的改进结构。

背景技术

在社会快速发展和进步的作用下，货物运输行业也在不断的发展，作为物流运输的工具，厢式货车的种类也是多种多样，这些厢式货车都需要集装箱来装载货物，而货物装载的快慢也影响了物流速度的快慢，在传统的汽车货物装卸方式一般都是采用叉车或者人工搬运，这样的装下方式在工作效率上低下，同时还需要浪费大量的人力投入，而且现有的尾板面板在功能性和稳定性上略显不足，还满足不了现代化的物流装卸需求。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车尾板面板接地防滑的改进结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车尾板面板接地防滑的改进结构，包括底板、车厢板、液压泵、车梁架和固位卡盘，所述底板上方设有面板，所述底板表面四周设有导水槽，所述底板表面设有固定卡盘，所述固位卡盘上方焊接有防滑板，且防滑板外表面套接有制动杆，所述底板表面设有防滑顶杆，且防滑顶杆下方设有顶杆槽，所述底板通过连接垫板与车厢板连接，所述车厢板下方设有减震板，且减震板下方设有车梁架，所述车梁架一端设有液压泵，所述液压泵下方设有液压接柱，且液压接柱一端设有摆动轴和升降轴，所述液压泵通过摆动臂和升降臂与固定支架连接。

优选的，所述面板与车厢板呈水平平行结构。

优选的，所述防滑顶杆一端嵌入防滑板凹槽，且防滑顶杆以支撑点可圆周摆动。

优选的，所述升降臂和摆动臂为液压伸缩结构。

优选的，所述制动杆一端嵌入防滑板内部，另一端为十字结构。

本实用新型中，通过防滑顶杆一端嵌入防滑板凹槽，且防滑顶杆以支撑点可圆周摆动，使得面板下方地面接触时，防滑板能够伸展开对面板起到有效的防滑支撑作用，避免面板被重物惯性力产生滑动情况，另一方面，面板与车厢板呈水平平行结构，在面板升降完成之后，可以方便货物向车厢内部的推动，减少来自车厢板和面板之间的摩擦力，使得货物装卸过程更加便捷快速。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车尾板面板接地防滑的改进结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车尾板面板接地防滑的改进结构的底板正面的结构示意图。

图中：1，面板、2，防滑板、3，防滑顶杆、4，底板、5，顶杆槽、6，固定支架、7，连接垫板、8，车厢板、9，减震板、10，液压泵、11，车梁架、12，升降轴、13，升降臂、14，摆动臂、15，摆动轴、16，液压接柱、17，固位卡盘、18，制动杆、19，导水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车尾板面板接地防滑的改进结构，包括底板4、车厢板8、液压泵10、车梁架11和固位卡盘17，底板4上方设有面板1，底板4表面四周设有导水槽19，底板4表面设有固定卡盘17，固位卡盘17上方焊接有防滑板2，且防滑板2外表面套接有制动杆18，底板4表面设有防滑顶杆3，且防滑顶杆3下方设有顶杆槽5，底板4通过连接垫板7与车厢板8连接，车厢板8下方设有减震板9，且减震板9下方设有车梁架11，车梁架11一端设有液压泵10，液压泵10下方设有液压接柱16，且液压接柱16一端设有摆动轴15和升降轴12，液压泵10通过摆动臂14和升降臂13与固定支架6连接，面板1与车厢板8呈水平平行结构，防滑顶杆3一端嵌入防滑板2凹槽，且防滑顶杆3以支撑点可圆周摆动，升降臂13和摆动臂14为液压伸缩结构，制动杆18一端嵌入防滑板2内部，另一端为十字结构，通过电气控制设备连接液压泵10，液压泵10产生液压力通过升降臂13和摆动臂14的作用，仪各自的转轴为基点进行升降和上下摆动，使得面板1能够自主的进行调节。

工作原理：当使用该汽车尾板面板接地防滑的改进结构时，将液压泵10连接到车载电气控制装置，当启动液压泵10时，液压泵10产生液压力通过液压接柱16连接到升降臂13和摆动臂14内部，首先摆动臂14以摆动轴15为基点将底板4整体向下摆动，使得底板4与汽车尾板分离来，当摆动臂14摆动到最大幅度，升降臂13启动，以升降轴12为基点把底板4向下降落，同时拉开制动杆18将防滑顶杆3嵌入防滑板2内的凹槽中用来防滑支撑，之后面板1下落到与地面重合，将货物放置在面板1上，然后液压泵10启动回程，将底板4升降到与车厢板8平行，货物推至车厢内部，然后重复这样的操作即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车尾板面板接地防滑的改进结构，包括底板（4）、车厢板（8）、液压泵（10）、车梁架（11）和固位卡盘（17），其特征在于，所述底板（4）上方设有面板（1），所述底板（4）表面四周设有导水槽（19），所述底板（4）表面设有固定卡盘（17），所述固位卡盘（17）上方焊接有防滑板（2），且防滑板（2）外表面套接有制动杆（18），所述底板（4）表面设有防滑顶杆（3），且防滑顶杆（3）下方设有顶杆槽（5），所述底板（4）通过连接垫板（7）与车厢板（8）连接，所述车厢板（8）下方设有减震板（9），且减震板（9）下方设有车梁架（11），所述车梁架（11）一端设有液压泵（10），所述液压泵（10）下方设有液压接柱（16），且液压接柱（16）一端设有摆动轴（15）和升降轴（12），所述液压泵（10）通过摆动臂（14）和升降臂（13）与固定支架（6）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车尾板面板接地防滑的改进结构，其特征在于，所述面板（1）与车厢板（8）呈水平平行结构。

3.根据权利要求1所述的汽车尾板面板接地防滑的改进结构，其特征在于，所述防滑顶杆（3）一端嵌入防滑板（2）凹槽，且防滑顶杆（3）以支撑点可圆周摆动。

4.根据权利要求1所述的汽车尾板面板接地防滑的改进结构，其特征在于，所述升降臂（13）和摆动臂（14）为液压伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的汽车尾板面板接地防滑的改进结构，其特征在于，所述制动杆（18）一端嵌入防滑板（2）内部，另一端为十字结构。