CN207206258U - 具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其包括卡板定位器、气动撑杆、膨胀销、卡板卡槽；所述卡板定位器是固定机身部件的夹具；所述气动撑杆是在卡板定位器打开后，使卡板定位器能自动抬升的机构，所述膨胀销是在卡板定位器闭合后，可将卡板定位器锁定的器件，它能保证每次卡板的锁定位置度误差不超过0.02mm。本实用新型具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架是飞机型架上的工装夹具，具有结构设计简单合理，不占用型架空间，简化操作过程的优点，且能保证重复定位精度，适用范围广，也能节省工装夹具成本，同时可节约大量制造时间和型架研发周期。

Description

具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架

技术领域

本实用新型属于航空装配型架技术领域，具体地说，涉及具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架。

背景技术

目前国内蒙皮部件装配时所使用的型架，多采用卡板定位器成型定位；卡板定位器的抬升装置主要使用电机结构或手动悬挂的方式。电机机构比较笨重，且占用大量的安装空间，不利于生产操作，同时成本昂贵；手动悬挂需要安装挂杆、吊环等，且需将型架中的多对卡板定位器一个个的悬挂，操作繁锁。另一方面，卡板的定位是靠锥销或直销完成的，锥销只能将定位部件或卡板定位器的端面定位，不能实现两个部件同时张紧；直销都是间隙配合，更难实现“0”间隙定位，且较难拆卸。

因此，为了解决以上问题，有必要提供了一种结构设计简单、合理的装置，能够有效的保证定位器精度的同时，且便于拆装和调试。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架。

为了实现上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架包括型架梁1、连接器2、气动撑杆3、卡板4、膨胀销5、卡板卡槽6、 固定连接件12；型架梁1被夹紧在连接器2上，固定连接件12用螺栓固定在连接器2上，气动撑杆3一端安装在卡板4上，气动撑杆3另一端安装在固定连接件12上，卡板4上端固定在固定连接件12中；卡板4下端固定在卡板卡槽6中。

进一步的，所述的卡板4上端由一个销轴固定在固定连接件12中，下端由一个膨胀销5锁定在卡板卡槽6中。

进一步的，所述的气动撑杆3包括气缸7和活塞8；活塞8密封设置于气缸7中，活塞8与活塞杆固定连接。

进一步的，所述的膨胀销5安装于卡板4和卡板卡槽6的销孔中，使卡板4被锁定在卡板卡槽6中。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架结构设计简单、合理，工装夹具简单、方便调整，极大简化了操作装配过程；节约成本，缩短生产周期，适于推广与应用；且有效的降低了飞机零部件的尺寸误差，提高了产品的一致性和合格率。

附图说明

图1为卡板定位器闭合状态示意图；

图2为卡板定位器打开状态示意图；

图3为气动撑杆结构图；

图4为膨胀销工作原理(膨胀前)；

图5为膨胀销工作原理(膨胀后)。

图中，1-型架梁、2-连接器、3-气动撑杆、4-卡板、5-膨胀销、 6-卡板卡槽、7-气缸、8-活塞、12-固定连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

气动撑杆的作用：气动撑杆是一种带阻尼的气动弹簧，利用其施放的恒定推力，推力大小由气动撑杆型号决定，推动卡板绕着固定销轴旋转，将卡板下端旋转至高位。将气动撑杆一端固定在连接件上，另一端安装在可旋转的卡板上，形成连杆机构，利用气动撑杆的阻尼弹簧产生的恒定推力，使卡板定位器绕着转轴向上转动，达到抬升卡板定位器的效果。

膨胀销的作用：膨胀销是一种自膨胀定位销，在非膨胀状态下，其直径小于标称直径约0.15mm，可以轻松放入标准销孔中，膨胀后其直径大于标称直径约0.15mm；卡板定位器和卡板卡槽都有一个用于连接的标准销孔，将膨胀销贯穿两个销孔后膨胀，消除卡板定位器与卡板卡槽的销孔不同心和连接不紧密的问题。在卡板和卡板卡槽连接时，能使两工件的销孔达到最小间隙配合，减少定位器及普通销轴加工的误差，达到减小两个装配工件的误差的效果。

如图1-5所示，本实用新型公开具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其技术方案为：所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架包括型架梁1、连接器2、气动撑杆3、卡板4、膨胀销5、卡板卡槽6、固定连接件12；型架梁1被夹紧在连 接器2上，固定连接件12用螺栓固定在连接器2上，固定气缸8位置，推动活塞7向外运动，气动撑杆3一端安装在卡板4上，气缸8推动活塞7向外运转，活塞7推动卡板4转动，气动撑杆3另一端安装在固定连接件12上，将气动撑杆3位置固定，可以保证活塞7向外相对运动，卡板4上端固定在固定连接件12中；卡板4下端固定在卡板卡槽6中。

进一步的，所述的卡板4上端由一个销轴固定在卡板卡槽11中，卡板4可以绕着销轴转动，下端由膨胀销5锁定在卡板卡槽6中，卡板4上端由销轴固定，下端由膨胀销5固定，锁定卡板4位置。

进一步的，所述的气动撑杆3包括气缸7和活塞8，活塞8密封设置于气缸7中，活塞8与活塞杆固定连接，气动撑杆3为半自动元件，在完成打开状态的过程中，不需借助外力和辅助设备即可产生推力，完成打开卡板4的过程，闭合状态下，活塞8压缩气缸7内的气体，积蓄能量；在打开卡板4时，气缸7内的压缩气体释放能量，推动活塞8向外运动。

进一步的，所述的膨胀销5安装于卡板4和卡板卡槽6的销孔中，使卡板4和卡板卡槽6的销孔同心，从而保证卡板4被锁定在卡板卡槽6中。

本实用新型的工作过程：

如图1所示，将要装配的工件夹在两块卡板4的型面上，手动将卡板4推入卡板卡槽6中，将膨胀销5插入销孔卡板4和卡板卡槽6的销孔中，使卡板4和卡板卡槽6的销孔同心，同时膨胀销5与销孔使其紧密连接，用内六角扳手拧紧膨胀销5，膨胀销5膨胀胀大，将 工件夹紧，完成了卡板定位器成型定位，如上使本实用新型具有结构设计简单、合理，工装夹具简单、方便调整的特点，极大简化了操作装配过程,避免了使用电机机构笨重，占用大量的安装空间，不利于生产操作，成本昂贵的问题，又避免手动悬挂需要安装挂杆、吊环等，需将型架中的多对卡板定位器一个个的悬挂，操作繁锁的问题。

如图2所示，当装配完成后，拧松膨胀销5，膨胀销5变小后取出，在解除膨胀销5的限制后，气动撑杆3内的压缩气体膨胀，由气动撑杆3产生的推力使卡板4旋转，脱离卡板卡槽6，使卡板4旋转至高处，此时可将工件取出，此方式克服了采用锥销只能将定位部件或卡板定位器的端面定位，不能实现两个部件同时张紧；又避免了直销间隙配合，难实现“0”间隙定位，且较难拆卸的问题。

本实用新型具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架结构设计简单、合理，工装夹具简单、方便调整，极大简化了操作装配过程；节约成本，缩短生产周期，适于推广与应用；且有效的降低了飞机零部件的尺寸误差，提高了产品的一致性和合格率。

最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解可以在形式上和细节上对其作出各种改变，而不偏离本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其特征在于：所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架包括型架梁(1)、连接器(2)、气动撑杆(3)、卡板(4)、膨胀销(5)、卡板卡槽(6)、固定连接件(12)；型架梁(1)被夹紧在连接器(2)上，固定连接件(12)用螺栓固定在连接器(2)上，气动撑杆(3)一端安装在卡板(4)上，气动撑杆(3)另一端安装在固定连接件(12)上，卡板(4)上端固定在固定连接件(12)中，卡板(4)下端固定在卡板卡槽(6)中。

2.根据权利要求1所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其特征在于：所述的卡板(4)上端由一个销轴固定在固定连接件(12)中，下端由一个膨胀销(5)锁定在卡板卡槽(6)中。

3.根据权利要求1所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其特征在于：所述的气动撑杆(3)包括气缸(7)和活塞(8)，活塞(8)密封设置于气缸(7)中，活塞(8)与活塞杆固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的具有卡板定位器抬升机构和重复定位功能的飞机型架，其特征在于：所述的膨胀销(5)安装于卡板(4)和卡板卡槽(6)的销孔中。