CN207195488U - 一种耐磨型离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨型离合器，包括变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的一端设置有从动盘，所述从动盘的两侧均设置有摩擦片，所述摩擦片上远离变速箱输入轴的一侧设置有飞轮，所述飞轮上靠近变速箱输入轴的一侧设置有离合器外壳，所述离合器外壳的内部设置有磁铁，所述离合器外壳上靠近从动盘的一侧设置有压板，所述离合器外壳上远离飞轮的一侧设置有离合器踏板杆，所述离合器踏板杆上靠近变速箱输入轴的一端设置有通风管道，所述通风管道上远离离合器外壳的一端设置有扇叶保护壳；通过设计了安装在离合器踏板杆上远离离合器外壳一侧的扇叶便于对摩擦片降温，解决了在汽车行驶过程中摩擦片与飞轮摩擦生热的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种耐磨型离合器。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
现有的离合器在使用过程中从动盘与飞轮之间产生摩擦，从而造成了摩擦生热、摩擦产生的废屑四溅和从动盘磨损的情况，导致零件被损坏的问题，为此我们提出一种耐磨型离合器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨型离合器，以解决上述背景技术中提出现有的离合器在使用过程中从动盘与飞轮之间产生摩擦，从而造成了摩擦生热、摩擦产生的废屑四溅和从动盘磨损的情况，导致零件被损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型离合器，包括变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的一端设置有从动盘，所述从动盘的两侧均设置有摩擦片，所述摩擦片上远离变速箱输入轴的一侧设置有飞轮，所述飞轮上靠近变速箱输入轴的一侧设置有离合器外壳，所述离合器外壳的内部设置有磁铁，所述离合器外壳上靠近从动盘的一侧设置有压板，所述离合器外壳上远离飞轮的一侧设置有离合器踏板杆，所述离合器踏板杆上靠近变速箱输入轴的一端设置有通风管道，所述通风管道上远离离合器外壳的一端设置有扇叶保护壳，所述扇叶保护壳上远离通风管道的一侧设置有防尘网，所述扇叶保护壳的内部设置有扇叶。
优选的，所述摩擦片上靠近从动盘的一侧设置有矩形凸起。
优选的，所述从动盘的两侧设置有矩形凹槽。
优选的，所述离合器外壳的内部设置有孔洞。
优选的，所述离合器外壳与飞轮通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）通过设计了安装在离合器踏板杆上远离离合器外壳一侧的扇叶便于对摩擦片降温，解决了在汽车行驶过程中摩擦片与飞轮摩擦生热的问题。
（2）通过设计了安装在离合器外壳上的磁铁便于吸附金属废屑，解决了在飞轮与摩擦片摩擦过程中所产生的废屑四处飞溅，从而导致细小零件损坏的问题。
（3）通过设计了安装在摩擦片两侧的矩形凸起便于更换摩擦片，解决了离合器在使用过程中对摩擦片更换较为麻烦的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图；
图中：1-离合器踏板杆、2-飞轮、3-变速箱输入轴、4-离合器外壳、5-防尘网、6-摩擦片、7-从动盘、8-磁铁、9-压板、10-通风管道、11-扇叶、12-扇叶保护壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨型离合器，包括变速箱输入轴3，变速箱输入轴3的一端设置有从动盘7，从动盘7的两侧均设置有摩擦片6，摩擦片6上远离变速箱输入轴3的一侧设置有飞轮2，飞轮2上靠近变速箱输入轴3的一侧设置有离合器外壳4，离合器外壳4的内部设置有磁铁8，离合器外壳4上靠近从动盘7的一侧设置有压板9，离合器外壳4上远离飞轮2的一侧设置有离合器踏板杆1，离合器踏板杆1上靠近变速箱输入轴3的一端设置有通风管道10，通风管道10上远离离合器外壳4的一端设置有扇叶保护壳12，扇叶保护壳12上远离通风管道10的一侧设置有防尘网5，扇叶保护壳12的内部设置有扇叶11。
为了便于摩擦片6与从动盘7连接，本实施例中，优选的，摩擦片6上靠近从动盘7的一侧设置有矩形凸起。
为了便于摩擦片6与从动盘7连接，本实施例中，优选的，从动盘7的两侧设置有矩形凹槽。
为了便于安放磁铁8，本实施例中，优选的，离合器外壳4的内部设置有孔洞。
为了便于离合器外壳4与飞轮2连接，本实施例中，优选的，离合器外壳4与飞轮2通过螺栓固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，启动汽车，在汽车行驶的过程中变速箱输入轴3带动防尘网5、扇叶11、扇叶保护壳12、通风管道10、离合器外壳4、磁铁8、压板9、摩擦片6、从动盘7和飞轮2转动，而防尘网5在转动的过程中产生气体流通，而流通的气体通过通风管道10流进离合器外壳4的内部，从而对摩擦片6和飞轮2进行降温，而摩擦片6与飞轮2摩擦所产生的金属废屑被离合器外壳4上的磁铁8吸附，从而无法进入细小零件的内部，当摩擦片6的厚度由于摩擦变薄时，通过旋转离合器外壳4与飞轮2连接处的螺栓分离离合器外壳4与飞轮2，然后璇下摩擦片6与从动盘7连接处的螺钉，取下摩擦片6进行更换即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种耐磨型离合器，包括变速箱输入轴（3），其特征在于：所述变速箱输入轴（3）的一端设置有从动盘（7），所述从动盘（7）的两侧均设置有摩擦片（6），所述摩擦片（6）上远离变速箱输入轴（3）的一侧设置有飞轮（2），所述飞轮（2）上靠近变速箱输入轴（3）的一侧设置有离合器外壳（4），所述离合器外壳（4）的内部设置有磁铁（8），所述离合器外壳（4）上靠近从动盘（7）的一侧设置有压板（9），所述离合器外壳（4）上远离飞轮（2）的一侧设置有离合器踏板杆（1），所述离合器踏板杆（1）上靠近变速箱输入轴（3）的一端设置有通风管道（10），所述通风管道（10）上远离离合器外壳（4）的一端设置有扇叶保护壳（12），所述扇叶保护壳（12）上远离通风管道（10）的一侧设置有防尘网（5），所述扇叶保护壳（12）的内部设置有扇叶（11）。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型离合器，其特征在于：所述摩擦片（6）上靠近从动盘（7）的一侧设置有矩形凸起。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨型离合器，其特征在于：所述从动盘（7）的两侧设置有矩形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨型离合器，其特征在于：所述离合器外壳（4）的内部设置有孔洞。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨型离合器，其特征在于：所述离合器外壳（4）与飞轮（2）通过螺栓固定连接。
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|---|---|---|---|
| CN201721064157.6U CN207195488U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种耐磨型离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207195488U true CN207195488U (zh) | 2018-04-06 |
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| CN (1) | CN207195488U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109469688A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-15 | 常州金坛群英机械有限公司 | 一种离合器装置 |
| CN114893512A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-08-12 | 浙江铁流离合器股份有限公司 | 一种磨损补偿式离合器机构 |
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