CN207191265U - 扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扭扭车，涉及儿童玩具车的技术领域，包括车体以及扣合在车体上的座椅板；车体与座椅板之间形成容纳空间；容纳空间内设置有减震调节装置，减震调节装置一端与座椅板相抵，支撑座椅板并调节座椅板的高度且起减震作用。孩子乘坐本实用新型提供的扭扭车，舒适度满意度提高。本实用新型提供的一种扭扭车，车座高度可以调节，还能起到一定的减震作用，提高了整个扭扭车的舒适度，并且车座高度可调延长了扭扭车的使用寿命，孩子身高增长也可以继续使用，为家长节约了玩具成本。

Description

扭扭车

技术领域

本实用新型涉及儿童玩具车技术领域，尤其是涉及一种扭扭车。

背景技术

扭扭车又称摇摆车，结构稳固，操作简单，无需电瓶和传动装置，只要左右转动方向盘，就可随意前后行驶，扭扭车是一种环保的绿色玩具，最早出现在中国台湾。价格亲民，适用于亲子活动。可单人游戏和多人游戏，适合培养孩子的学习能力和团队合作精神。由于车身距地面较低，所以也较为安全。

扭扭车的正确骑法，应该是孩子坐在车座上，双脚放在脚蹬的部位，利用方向盘扭转产生向前的牵引力，这种方式产生的速度较慢。但是，现有的扭扭车的车座高低不可调，不同身高的小朋友舒适度不同。在实际中大多数的孩子都是骑在扭扭车上，用脚撑地向前滑动，这种方式使扭扭车的速度大大提高。现有的扭扭车没有减震功能，小朋友骑扭扭车经过凹凸不平的路面时，容易被颠倒。并且在凹凸不平的路面滑行震动极大，会使孩子幼嫩的骨骼发育不良。由于大部份低龄幼儿都是分腿骑坐在扭扭车上，脚掌着地，这种坐姿对孩子幼嫩的骨骼发育有很大的影响，轻者扭伤膝盖、髋关节等，重者造成罗圈腿、脚板外八字。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭扭车，车座高度可以调节，还能起到一定的减震作用，提高了扭扭车的舒适度，并且延长了扭扭车的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种扭扭车，包括：车体以及扣合在所述车体上的座椅板；

所述车体与所述座椅板之间形成容纳空间；

所述容纳空间内设置有减震调节装置，所述减震调节装置一端与所述座椅板相抵，支撑所述座椅板并调节所述座椅板的高度且起减震作用。

进一步地，所述减震调节装置包括至少两个容槽以及设置在所述容槽内部的减震组件和高度调节组件，所述减震组件和所述高度调节组件相抵，且多个所述容槽在所述容纳空间内对称分布；

所述座椅板上设有与所述容槽配合的限位件，且所述座椅板可沿所述容槽滑动。

进一步地，所述容槽为燕尾槽。

进一步地，所述减震组件包括弹性元件，所述弹性元件安装在所述容槽内。

进一步地，所述减震组件还包括位于所述弹性元件上部的支撑板。

进一步地，所述高度调节组件还包括至少一个调节块，所述调节块位于所述减震组件与所述座椅板之间，或者，所述调节块位于所述容槽底部与所述减震组件之间。

进一步地，所述调节组件还包括多节伸缩杆，多节所述伸缩杆位于所述支撑板与所述座椅板之间。

进一步地，所述容纳空间内设置有第一定位件，所述调节块内设置有与所述第一定位件配合的第二定位件，当所述调节块闲置在所述容纳空间内时，所述调节块与所述车体保持相对静止。

进一步地，所述第一定位件和所述第二定位件包括相互配合的磁铁。

进一步地，所述座椅板顶部设有缓冲垫。

进一步地，所述座椅板与所述车体之间设有用于防止座椅板丢失的连接件。

进一步地，所述连接件包括铰链，所述铰链一段与所述车体连接，另一端与所述座椅板连接。

进一步地，所述座椅板上设有便于拆卸所述座椅板的拎手。

本实用新型提供的扭扭车具有以下有益效果：

本实用新型提供一种扭扭车，包括：车体以及扣合在车体上的座椅板；车体与座椅板之间形成容纳空间；容纳空间内设置有减震调节装置，减震调节装置一端与座椅板相抵，支撑座椅板并调节座椅板的高度且起减震作用。

孩子乘坐本实用新型提供的扭扭车，舒适度满意度提高。扭扭车可通过减震调节装置调节座椅板的高度，可以适合不同身高的孩子使用，适用范围广。并且，车体内的容纳空间还可以作为储物箱使用，扩充了扭扭车的功能。

本实用新型提供的一种扭扭车，车座高度可以调节，还能起到一定的减震作用，提高了整个扭扭车的舒适度，并且车座高度可调延长了扭扭车的使用寿命，孩子身高增长也可以继续使用，为家长节约了玩具成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的扭扭车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的减震调节装置的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的减震调节装置的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的容槽的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的座椅板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的调节块的结构示意图。

图标：1-车体；2-座椅板；3-减震调节装置；4-缓冲垫；5-连接件；10-容纳空间；21-限位件；31-容槽；32-减震组件；33-高度调节组件；321-弹性元件；322-支撑板；323-支撑件；331-调节块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

请参照图1、图2、图3、图4、图5和图6，下面将结合附图对本实用新型实施例提供的扭扭车作详细说明。

本实用新型的实施例提供了一种扭扭车，包括：车体1以及扣合在车体1上的座椅板2；

车体1与座椅板2之间形成容纳空间10；

容纳空间10内设置有减震调节装置3，减震调节装置3一端与座椅板2相抵，支撑座椅板2并调节座椅板2高度且起减震作用。

孩子乘坐本实用新型的实施例提供的扭扭车，舒适度满意度提高。扭扭车可通过减震调节装置3调节座椅板2的高度，可以适合不同身高的孩子使用，适用范围广。并且，车体1内的容纳空间10还可以作为储物箱使用，扩充了扭扭车的功能。

本实用新型的实施例提供的一种扭扭车，车座高度可以调节，还能起到一定的减震作用，提高了整个扭扭车的舒适度，并且车座高度可调延长了扭扭车的使用寿命，孩子身高增长也可以继续使用，为家长节约了玩具成本。

本实施例中，减震调节装置3包括至少两个容槽31以及设置在容槽31内部的减震组件32和高度调节组件33，减震组件32和高度调节组件33相抵，且多个容槽31在容纳空间10内对称分布；

座椅板2上设有与容槽31配合的限位件21，且座椅板2可沿容槽31滑动。

需要说明的是，容纳空间10内对称分布有容槽31，容槽31内设置有减震组件32和高度调节组件33，减震组件32可以位于高度调节组件33下方，也可以位于高度调节组件33上方。座椅板2上的限位件21滑入对称分布的容槽31内，当座椅板2与容槽31内的减震组件32或者高度调节组件33接触时，减震组件32或者高度调节组件33将座椅板2支撑住。

容槽31的形状可以为多种形式，与容槽31配合的限位件21的形状与对应容槽31的形状匹配。限位件21的个数和位置均对应容槽31设置。限位件21与容槽31组成滑槽滑轨，使得座椅板2可以沿作为滑槽的容槽31上下滑动以调节座椅板2的高度。

一种具体实施方式中，容槽31数量为2个，沿车头至车尾方向，2个容槽31分别设置在容纳空间10的前后两侧，相应的，座椅板2也设置有两个限位件21，如图5所示。

一种具体实施方式中，容槽31数量为3个，其中：一个容槽31设置在容纳空间10靠近车头的一侧，另外两个容槽31设置在容纳空间10靠近车尾的一侧，并且，靠近车尾的两个容槽31对称分布在靠近车头的容槽31的两侧，三个容槽31形成等腰三角形。

一种具体实施方式中，容槽31数量为4个，其中：两个容槽31设置在容纳空间10靠近车头的一侧，另外两个容槽31设置在容纳空间10靠近车尾的一侧，并且，四个容槽31形成等腰梯形或者矩形。

需要说明的是，容槽31沿车身轴线对称分布可以使整个车身受力更加均匀，防止座椅板2受力不均匀倾倒导致整个扭扭车翻车。

容槽31的形状可以为多种形式，例如以下几种：

方式一，容槽31可以为燕尾槽。

需要说明的是，燕尾槽是一种机械结构，它的作用通常是作机械相对运动，运动精度高，稳定。燕尾槽常和梯形导轨配合使用，是起导向和支撑作用。本实施例中，燕尾槽和具有梯形限位件21的座椅板2配合使用，起到导向和支撑作用。

方式二，容槽31可以为矩形槽。

需要说明的是，本实施例中，容槽31还可以为矩形槽，矩形槽与具有矩形限位件21的座椅板2配合使用，起到导向。容槽31对称分布，座椅板2可以沿矩形槽上下滑动。

方式三，容槽31为可以T型槽。

需要说明的是，本实施例中，容槽31还可以为T型槽，T型槽与具有T型限位件21的座椅板2配合使用，起到导向。容槽31对称分布，座椅板2可以沿T型槽上下滑动。

本实施例中，减震组件32安装在容槽31内且位于高度调节组件33下部，减震组件32包括安装在容槽31底部的弹性元件321，弹性元件321用来减震，将反复不断出现的连续震动减少到最少的次数并使震动消减。具体地，弹性元件321可以为弹簧，优选为减震弹簧，例如减震弹簧可以为钢丝弹簧、橡胶弹簧或者金属和橡胶复合为一体的复合弹簧中的一种或者多种。。

需要说明的是，还可以在容槽31内增设缓冲件，缓冲件可以缓解一次加速度极大的冲击性减速，可以理解为缓和一次振幅很大的震动，使震动柔和。缓冲件的材料可以为塑胶，例如PVC、硅胶、橡胶等，这些都是最常用的一些缓冲塑胶材料。

弹性元件321可以与缓冲件配合使用，使得减震调节装置3达到更好的减震效果。

本实施例中，减震组件32还包括位于弹性元件321上部的支撑板322。

需要说明的是，为了使弹簧受力均匀，本实施例可以在弹性元件321上增设支撑板322。弹性元件321安装在容槽31底壁与支撑板322之间，受力均匀，减震效果明显。

在支撑板322的下方安装弹簧或者其它弹性元件321可以达到缓冲座椅板2的目的，进而达到对骑车人缓冲的目的。

减震组件32还包括支撑件323，支撑件323的高度低于弹性元件321。当有体重较大的人骑乘扭扭车时，座椅板2和高度调节组件33压缩弹性元件321，当弹性元件321被压缩到一定程度后，最下层调节块331底面或者支撑板322底面接触支撑件323，支撑件323起到支撑作用，同时保护弹性元件321。

需要说明的是，支撑件323与弹性元件321安装方式有很多种，例如以下几种：

方式一、支撑件323设置在弹性元件321内部。

弹性元件321可以与容槽31底面通过螺纹连接或者卡接等可拆卸连接，也可以与支撑板322通过螺纹连接或者卡接等可拆卸连接。支撑件323设置在弹性元件321内部，并且，支撑件323可以与车体1一体式结构，也可以与车体1通过螺纹等可拆卸连接。

方式二、支撑件323套设在弹性元件321外部。

弹性元件321可以与容槽31底面通过螺纹连接或者卡接等可拆卸连接，也可以与支撑板322通过螺纹连接或者卡接等可拆卸连接。支撑件323套设在弹性元件321外部。例如，支撑件323可以为中空的圆柱，弹性元件321安装在支撑件323内部。并且，支撑件323可以与车体1一体式结构，也可以与车体1通过螺纹等可拆卸连接。

本实施例中，高度调节组件33还包括至少一个调节块331，调节块331设置在支撑板322与座椅板2之间。

需要说明的是，本实施例中，高度调节组件33可以通过改变容槽31内调节块331的堆叠数量调节扭扭车座椅板2的高度。

当容槽31内未放入调节块331时，座椅板2处于最低位置，当容槽31内放入调节块331后，调节块331顶部与座椅板2接触，调节块331给座椅板2一个支撑力；随着容槽31内堆叠调节块331的数量增多，座椅板2的高度逐渐上升。

如图5所示，调节块331的形状与容槽31的形状匹配，配合的调节块331与容槽31可以限制调节块331在容槽31内的运动，避免扭扭车行驶过程中震荡导致调节块331无规则运动，影响扭扭车的舒适度。

需要说明的是，调节块331不用时可以放入容纳空间10内储存，便于及时方便地调节座椅板2的高度。

本实施例中，高度调节组件33还包括多节伸缩杆，多节伸缩杆位于支撑板322与座椅板2之间。

需要说明的是，调节块331还可以替换为其它能伸长和缩短的结构，例如伸缩杆。

本实施例中，座椅板2顶部设有缓冲垫4。

需要说明的是，座椅板2顶部设有缓冲垫4，缓冲垫4的顶面高于容槽31的顶面。

缓冲垫4避免孩子身体直接接触表面硬度较高的座椅板2，孩子坐在缓冲垫4上，舒适度提高。

具体地，缓冲垫4可以为海绵包裹垫。

本实施例中，座椅板2与车体1之间设有用于防止座椅板2丢失的连接件5。

需要说明的是，本实用新型的实施例提供的扭扭车中减震调节装置3结构简单，易于操作，甚至孩子都可以自己调节座椅板2的高度。座椅板2与车体1之间设有用于防止座椅板2丢失的连接件5。

具体地，连接件5可以为铰链、绳类等，还可以为螺栓连接等活动连接。

本实施例中，座椅板2上设有便于拆卸座椅板2的拎手。

需要说明的是，座椅板2可以与车体1卡接。座椅板2上设有拎手，拆卸座椅板2时，可以通过拎手将座椅板2自车体1内拉出。

孩子的鞋子在骑扭扭车时，特定部位特别容易损坏，因此孩子在外出玩耍时有时会携带骑扭扭车专用的鞋子。本实用新型的实施例提供的扭扭车，当座椅板2足够高时，座椅板2与车体1形成的容纳空间10可以用于储存孩子的鞋子和调整高度的调节块331。

本实施例中，容纳空间10内设置有第一定位件，调节块331内设置有与第一定位件配合的第二定位件，本实施例中的扭扭车配备多个调节块331，当调节块331闲置在容纳空间10内时，第一定位件与第二定位件配合使调节块331与车体1保持相对静止，防止扭扭车在行驶过程中调节块331在车体1内晃动撞击车体1或者相互碰撞产生噪音，影响孩子的骑行体验。

一种具体实施方式中，第一定位件和第二定位件包括相互配合的磁铁。当调节块331闲置在车体1内，调节块331因磁铁的磁力吸附在车体1上，并且，调节块331之间也可以通过磁力吸附在一起。

本实用新型的实施例提供的扭扭车，车座座椅板2的高度可以通过高度调节组件33调节，并且高度调节组件33还能起到一定的减震作用，座椅板2上设有缓冲垫4，提高了整个扭扭车的舒适度，并且车座高度可调延长了扭扭车的使用寿命，孩子身高增长后也可以继续使用，为家长节约了玩具成本。

以上对本实用新型的扭扭车进行了说明，但是，本实用新型不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本实用新型包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种扭扭车，其特征在于，包括：车体(1)以及扣合在所述车体(1)上的座椅板(2)；

所述车体(1)与所述座椅板(2)之间形成容纳空间(10)；

所述容纳空间(10)内设置有减震调节装置(3)，所述减震调节装置(3)一端与所述座椅板(2)相抵，支撑所述座椅板(2)并调节所述座椅板(2)高度且起减震作用。

2.根据权利要求1所述的扭扭车，其特征在于，所述减震调节装置(3)包括至少两个容槽(31)以及设置在所述容槽(31)内部的减震组件(32)和高度调节组件(33)，所述减震组件(32)和所述高度调节组件(33)相抵，且多个所述容槽(31)在所述容纳空间(10)内对称分布；

所述座椅板(2)上设有与所述容槽(31)配合的限位件(21)，且所述座椅板(2)可沿所述容槽(31)滑动。

3.根据权利要求2所述的扭扭车，其特征在于，所述容槽(31)为燕尾槽。

4.根据权利要求2所述的扭扭车，其特征在于，所述减震组件(32)包括弹性元件(321)，所述弹性元件(321)安装在所述容槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的扭扭车，其特征在于，所述减震组件(32)还包括位于所述弹性元件(321)上部的支撑板(322)。

6.根据权利要求5所述的扭扭车，其特征在于，所述高度调节组件(33)还包括至少一个调节块(331)；

所述调节块(331)位于所述减震组件(32)与所述座椅板(2)之间，或者，所述调节块(331)位于所述容槽(31)底部与所述减震组件(32)之间。

7.根据权利要求6所述的扭扭车，其特征在于，所述容纳空间(10)内设置有第一定位件，所述调节块(331)内设置有与所述第一定位件配合的第二定位件，当所述调节块(331)闲置在所述容纳空间(10)内时，所述调节块(331)与所述车体(1)保持相对静止。

8.根据权利要求7所述的扭扭车，其特征在于，所述第一定位件和所述第二定位件包括相互配合的磁铁。

9.根据权利要求1所述的扭扭车，其特征在于，所述座椅板(2)顶部设有缓冲垫(4)。

10.根据权利要求1所述的扭扭车，其特征在于，所述座椅板(2)与所述车体(1)之间设有用于防止座椅板(2)丢失的连接件(5)。