CN206830723U - 一种设备减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种设备减震装置，包括第一支架、第二支架、第一减震器和第二减震器，所述第一减震器设置在所述第一支架与第二支架之间，第一减震器的一端与第一支架接触，第一减震器的另一端与第二支架接触，所述第二减震器设置在第二支架远离第一减震器的一面，第一支架上设有第一凹槽，第一减震器与第一支架接触的一端设置在所述第一凹槽中，第二支架上设有第二凹槽，第二减震器设置在所述第二凹槽中。本实用新型的设备减震装置，不仅结构简单，而且减震降噪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及一种设备减震装置。
背景技术
随着中国制造业的快速发展，制造业所需的机电设备也是朝着大型化、重量化发展。而设备在工作过程中，不可避免地会产生震动，震动不仅会对生产加工过程产生不利的影响，而且长时间的震动会损坏机械设备，减少设备的使用寿命，同时设备产生的震动还会产生噪音，干扰人们的生活。现有的设备减震第一种是在设备底部设置垫片，此种减震措施过于简单，减震效果不好。特别是对于工作时会产生强烈震动的设备，简单地减震垫片是起不到任何实质性的作用。第二种是在设备底座下设置减震器，减震器虽然可起到调整机械设备的水平度和在一定程度上降低设备震动的作用，但是，其减震效果仍然不够理想。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种减震效果好的设备减震装置。
本实用新型提供的一种设备减震装置，包括第一支架、第二支架、第一减震器和第二减震器，所述第一减震器设置在所述第一支架与第二支架之间，第一减震器的一端与第一支架接触，第一减震器的另一端与第二支架接触，所述第二减震器设置在第二支架远离第一减震器的一面，第一支架上设有第一凹槽，第一减震器与第一支架接触的一端设置在所述第一凹槽中，第二支架上设有第二凹槽，第二减震器设置在所述第二凹槽中。
优选地，所述第一减震器和第二减震器的数量均为两个以上。
优选地，所述第一减震器为阻尼减震器。
优选地，所述第一减震器包括外壳、阻尼橡胶、弹簧和垫片，所述阻尼橡胶设置在所述外壳内，所述弹簧设置在阻尼橡胶内，外壳的上端面和下端面分别设有所述垫片。
优选地，所述第二减震器为空气减震器。
优选地，所述第二减震器包括壳体、气囊和支撑座，所述壳体为具有开口的中空结构，所述气囊设置在所述壳体内，所述支撑座设置在壳体的开口处。
本实用新型的有益效果在于：第一支架与第二支架之间设置第一减震器，第二支架上设置第二减震器，设备固定脚可直接放置在第二减震器上，设置双层减震器，可大大提高减震效果，设备工作时产生的震动噪音，通过双层减震器的过滤，传到地面层时基本为零，更不会沿着建筑物下传，从而杜绝了噪音扰民的问题。
附图说明
图1为一优选实施例的设备减震装置的主视图；
图2为一优选实施例的设备减震装置的第一减震器的剖面图；
图3为一优选实施例的设备减震装置的第二减震器的剖面图。
附图标号说明：
1、第一支架；2、第二支架；3、第一减震器；31、外壳；32、阻尼橡胶；33、弹簧；34、垫片；4、第二减震器；41、壳体；42、气囊；43、支撑座；5、地面。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，一种设备减震装置，包括第一支架1、第二支架2、第一减震器3和第二减震器4，第一减震器3设置在第一支架1与第二支架2之间，第一减震器3的一端与第一支架1接触，第一减震器3的另一端与第二支架2接触，第二减震器4设置在第二支架2远离第一减震器3的一面。第一减震器3和第二减震器4的数量均为两个以上，两个以上的第一减震器3均设置在第一支架1与第二支架2之间，两个以上的第二减震器4均设置在第二支架2上。第一支架1和第二支架2分别为型钢，第一支架1直接放置在地面5上，第二支架2通过第一减震器3支撑在第一支架1上。使用时，可直接将设备的安装脚放置在第二减震器4上，通过第一减震器3和第二减震器4的过滤作用，达到减震降噪的作用。第一支架1上还设有第一凹槽，第一减震器3与第一支架1接触的一端设置在第一凹槽中，第二支架2上设有第二凹槽，第二减震器4设置在第二凹槽中。第一凹槽可对第一减震器3进行限位，第二凹槽可对第二减震器4进行限位。
第一减震器3可为阻尼减震器。如图2所示，第一减震器3包括外壳31、阻尼橡胶32、弹簧33和垫片34，阻尼橡胶32设置在外壳31内，弹簧33设置在阻尼橡胶32内，外壳31的上端面和下端面分别设有垫片34。第一减震器3利用弹簧33的弹性缓冲和阻尼橡胶32的阻尼耗能作用，可降低设备工作时产生的噪音。
第二减震器4为空气减震器。如图3所示，第二减震器4包括壳体41、气囊42和支撑座43，壳体41为具有开口的中空结构，气囊42设置在壳体41内，支撑座43设置在壳体41的开口处。安装时，设备的安放脚直接放置在支撑座43上，气囊42内通入气体，通过气囊42来达到减震降噪的作用。
综上所述，本实用新型的设备减震装置，不仅结构简单，而且减震降噪效果好。
本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种设备减震装置，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第一减震器和第二减震器，所述第一减震器设置在所述第一支架与第二支架之间，第一减震器的一端与第一支架接触，第一减震器的另一端与第二支架接触，所述第二减震器设置在第二支架远离第一减震器的一面，第一支架上设有第一凹槽，第一减震器与第一支架接触的一端设置在所述第一凹槽中，第二支架上设有第二凹槽，第二减震器设置在所述第二凹槽中。
2.如权利要求1所述的设备减震装置，其特征在于，所述第一减震器和第二减震器的数量均为两个以上。
3.如权利要求1所述的设备减震装置，其特征在于，所述第一减震器为阻尼减震器。
4.如权利要求3所述的设备减震装置，其特征在于，所述第一减震器包括外壳、阻尼橡胶、弹簧和垫片，所述阻尼橡胶设置在所述外壳内，所述弹簧设置在阻尼橡胶内，外壳的上端面和下端面分别设有所述垫片。
5.如权利要求1所述的设备减震装置，其特征在于，所述第二减震器为空气减震器。
6.如权利要求5所述的设备减震装置，其特征在于，所述第二减震器包括壳体、气囊和支撑座，所述壳体为具有开口的中空结构，所述气囊设置在所述壳体内，所述支撑座设置在壳体的开口处。
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- 2017-03-28 CN CN201720312618.0U patent/CN206830723U/zh not_active Expired - Fee Related
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