CN207190979U - 皮卡汽车后保险杠总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后保险杠总成。一种皮卡汽车后保险杠总成，包括蒙皮、骨架和后保险杠横梁，蒙皮与骨架的外形相贴合且罩在骨架外，后保险杠横梁固定安装在骨架的底部，骨架包括底板、踩踏板和护罩板，所述踩踏板垂直固定在底板上，踩踏板为三个水平面和两个竖立面形成的倒置“几”字型；所述护罩板共有一对，一对所述护罩板对称连接踩踏板的两侧且罩住底板，倒置“几”字型踩踏板的三个水平面为主踩踏面，护罩板上设置有辅踩踏面和支撑件。本实用新型采用开口盒体作为新的踩踏位置同时作为原踩踏位置的支撑件，具有重量轻、实用性强的特点，并通过护罩板将回复反射器和牌照灯都保护在内部，提升了后保险杠的防护性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后保险杠总成。
背景技术
在现有技术中，皮卡汽车的后保险杠是由钣金骨架和塑料蒙皮组成，形状呈倒“几”字型，钣金骨架是后保险杠的支撑结构，塑料蒙皮是后保险杠的装饰面罩。由于钣金骨架是主要支撑结构，需要保证皮卡汽车的后保险杠的踩踏强度，钣金的用量大，导致后保险杠的重量很大、成本增加。同时，呈倒“几”字型上下车仅有3处踩踏点，使不同身高比例的人群上下车辆的方便性受到限制，此外该类皮卡汽车的后保险杠电器元件，在发生车辆碰撞时无法得到有效保护。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种皮卡汽车后保险杠总成，该后保险杠总成将护罩板自然内凹形成开口盒体作为新的踩踏位置，开口盒体本身还能作为原踩踏位置的支撑件，无需格外增加支架，具有重量轻、实用性强的特点。
本实用新型是这样实现的：一种皮卡汽车后保险杠总成，包括蒙皮、骨架和后保险杠横梁，所述蒙皮与骨架的外形相贴合且罩在骨架外，所述后保险杠横梁固定安装在骨架的底部，所述骨架包括底板、踩踏板和护罩板，所述踩踏板垂直固定在底板上，踩踏板为三个水平面和两个竖立面形成的倒置“几”字型；所述护罩板共有一对，一对所述护罩板对称连接踩踏板的两侧且罩住底板，倒置“几”字型踩踏板的三个水平面为主踩踏面，护罩板上设置有辅踩踏面和支撑件。
所述倒置“几”字型踩踏板的两个竖立面上开设有牌照灯安装孔。
所述护罩板自然内凹形成开口盒体，所述开口盒体的下部水平面为辅踩踏面，护罩板的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板。
所述开口盒体的底面通过一台阶段安装有回复反射器，所述回复反射器位于开口盒体的上侧壁一侧。
所述辅踩踏面位于护罩板的外侧，所述支撑件位于护罩板的内侧。
所述支撑件为护罩板自然内凹形成开口盒体，护罩板的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板。
本实用新型皮卡汽车后保险杠总成将护罩板自然内凹形成开口盒体作为新的踩踏位置，开口盒体本身还能作为原踩踏位置的支撑件，无需格外增加支架，具有重量轻、实用性强的特点；此外，通过护罩板将回复反射器和牌照灯都保护在内部，使得普通撞击不会破坏这些电器元件，提升了后保险杠的防护性能。
附图说明
图1为本实用新型皮卡汽车后保险杠总成的主体零件爆炸图；
图2为本实用新型中各个踩踏面位置示意图；
图3为本实用新型中各个截面的位置示意图；
图4为图3的A-A截面图；
图5为图3的B-B截面图；
图6为图3的C-C截面图；
图7为本实用新型中骨架的后视示意图。
图中：1蒙皮、2骨架、3后保险杠横梁、4回复反射器、5牌照灯、6第一保护段、7第二保护段、21底板、22踩踏板、23护罩板、24主踩踏面、25辅踩踏面、26支撑件、27牌照灯安装孔、28台阶段、29加强筋板。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1、2、3、4所示，一种皮卡汽车后保险杠总成，包括蒙皮1、骨架2和后保险杠横梁3，所述蒙皮1与骨架2的外形相贴合且罩在骨架2外，所述后保险杠横梁3固定安装在骨架2的底部，所述骨架2包括底板21、踩踏板22和护罩板23，所述踩踏板22垂直固定在底板21上，踩踏板22为三个水平面和两个竖立面形成的倒置“几”字型；所述护罩板23共有一对，一对所述护罩板23对称连接踩踏板22的两侧且罩住底板21，倒置“几”字型踩踏板22的三个水平面为主踩踏面24，护罩板23上设置有辅踩踏面25和支撑件26；在本实施例中，所述主踩踏面24和辅踩踏面25的顶面都为方波形式，以起到防滑的功能。
在本实用新型中，所述护罩板23自然内凹形成开口盒体，所述开口盒体的下部水平面为辅踩踏面25，护罩板23的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板29，该盒体结构形成的踩踏面还能起到加强支撑件的作用，支撑位于两侧的主踩踏面24，提高了踩踏强度；
如图5所示，本实用新型可以进一步描述为，为了在发生普通撞击时保护牌照灯5的安全，所述倒置“几”字型踩踏板22的两个竖立面上开设有牌照灯安装孔27，牌照灯5采用内置的方式埋设在牌照灯安装孔27上，牌照灯安装孔27的外延与护罩板23的外延之间的间距形成第二保护段7，起到在撞击时保护牌照灯5的作用。
如图6所示，为了实现对安装在车尾的回复反射器4进行保护，在本实施例中，该处的开口盒体的底面通过一台阶段28安装回复反射器4，所述回复反射器4位于开口盒体的上侧壁一侧，以避让踩踏时所需要的空间，此时回复反射器4与护罩板23的外延之间的间距形成第一保护段6，在撞击发生时起到对回复反射器4的保护作用，通过调节台阶段28的高度配合回复反射器4的反光需求，不会影响到回复反射器4的正常功用。
在本实用新型中，如图7所示，考虑到位于两侧的主踩踏面24的支撑受力需要，所述辅踩踏面25位于护罩板23的外侧，所述支撑件26位于护罩板23的内侧，为了加工方便，降低自重和成本，所述支撑件26为护罩板23自然内凹形成开口盒体，护罩板23的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板29。
Claims (6)
1.一种皮卡汽车后保险杠总成，包括蒙皮(1)、骨架(2)和后保险杠横梁(3)，所述蒙皮(1)与骨架(2)的外形相贴合且罩在骨架(2)外，所述后保险杠横梁(3)固定安装在骨架(2)的底部，其特征是：所述骨架(2)包括底板(21)、踩踏板(22)和护罩板(23)，所述踩踏板(22)垂直固定在底板(21)上，踩踏板(22)为三个水平面和两个竖立面形成的倒置“几”字型；所述护罩板(23)共有一对，一对所述护罩板(23)对称连接踩踏板(22)的两侧且罩住底板(21)，倒置“几”字型踩踏板(22)的三个水平面为主踩踏面(24)，护罩板(23)上设置有辅踩踏面(25)和支撑件(26)。
2.如权利要求1所述的皮卡汽车后保险杠总成，其特征是：所述倒置“几”字型踩踏板(22)的两个竖立面上开设有牌照灯安装孔(27)。
3.如权利要求1所述的皮卡汽车后保险杠总成，其特征是：所述护罩板(23)自然内凹形成开口盒体，所述开口盒体的下部水平面为辅踩踏面(25)，护罩板(23)的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板(29)。
4.如权利要求3所述的皮卡汽车后保险杠总成，其特征是：所述开口盒体的底面通过一台阶段(28)安装有回复反射器(4)，所述回复反射器(4)位于开口盒体的上侧壁一侧。
5.如权利要求1所述的皮卡汽车后保险杠总成，其特征是：所述辅踩踏面(25)位于护罩板(23)的外侧，所述支撑件(26)位于护罩板(23)的内侧。
6.如权利要求1所述的皮卡汽车后保险杠总成，其特征是：所述支撑件(26)为护罩板(23)自然内凹形成开口盒体，护罩板(23)的内壁面上设置有若干与开口盒体外周相连的加强筋板(29)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108819892A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-11-16 | 陕西宏象房车科技发展有限公司 | 可装载多功能模块的房车尾杠 |
| US11351942B2 (en) * | 2020-05-05 | 2022-06-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Step bumper with load support on truck frame |
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