CN207190970U - 汽车底盘线束固定架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车底盘线束固定架及汽车，涉及汽车配件的技术领域，汽车底盘线束固定架包括固定架本体、固定底盘内高压线的第一锁紧件、固定底盘内水管的第二锁紧件和固定底盘内驻车拉索的第三锁紧件；固定架本体连接在汽车底盘内的底板上；第一锁紧件、第二锁紧件和第三锁紧件依次连接在固定架本体的一侧面；第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件将底盘内的高压线、水管、驻车拉索分别连接在固定架本体上。解决了现有技术中，汽车底盘内堆放的管线太多，给检修工作造成麻烦的技术问题。本实用新型利用固定架本体分别对高压线、水管和驻车拉索的位置进行固定，使三者之间互不干扰，为汽车检修作业带来了便利。

Description

汽车底盘线束固定架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种汽车底盘线束固定架及汽车。

背景技术

汽车，是指一种由动力装置驱动，在道路上行驶的、供乘用或运送物品的车辆。汽车主要分为乘用车和商用车两种，乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下几种车型：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，主要有：客车、半挂牵引车、货车等。汽车的运行速度快，运行方式稳定，无论是在人们的生活中，还是在商业应用上，其应用范围非常的广泛。

汽车的基本结构主要包括发动机、底盘、车身、电气设备和轮胎；发动机是汽车的动力装置；底盘用于支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物；电气设备包括电源和用电设备两大部分，电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置；轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量。在汽车内通常会连接有很多管线，例如高压线、水管和驻车拉索等，为了使汽车的外观不受影响，通常将这些管线直接堆积在汽车底盘内，由于汽车底盘内具有一定的收纳空间，不会对汽车的外观效果产生影响，但是这些管线通常缠绕在一起，以致一旦汽车底盘需要检修，就需要耗费大量的时间对这些管线进行分离，才能准确的找到检修的位置，给检修工作造成麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘线束固定架，以解决现有技术中存在的，在汽车底盘内堆放多种管线，检修时需要逐个分离才能进行检修，给检修工作造成麻烦的技术问题。

本实用新型还提供一种汽车，以解决现有技术中，汽车的底盘内堆放管线，降低了检修的作业效率的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车底盘线束固定架，包括固定架本体、固定底盘内高压线的第一锁紧件、固定底盘内水管的第二锁紧件和固定底盘内驻车拉索的第三锁紧件；

所述固定架本体连接在汽车底盘内的底板上；

所述第一锁紧件、第二锁紧件和第三锁紧件依次连接在所述固定架本体的一侧面；

所述第一锁紧件将底盘内的高压线连接在所述固定架本体上，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件将底盘内的水管连接在所述固定架本体上，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件将底盘内的驻车拉索连接在所述固定架本体上，对所述驻车拉索的位置进行固定。

进一步的，所述固定架本体上设有第一连接部、第二连接部和第三连接部；

所述第一锁紧件通过第一连接件与所述第一连接部连接，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件通过第二连接件与所述第二连接部连接，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件通过第三连接件与所述第三连接部连接，对所述驻车拉索的位置进行固定。

进一步的，所述固定架本体的一端设有第一固定部，所述固定架本体的另一端设有第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别对所述固定架本体的两端进行固定；

所述第一固定部包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述固定架本体的一端垂直连接，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板垂直连接，所述第二连接板和所述固定架本体平行设置，并且所述第二连接板和所述固定架本体的长度方向沿着相反的方向延伸；所述第二固定部包括第三连接板和第四连接板，所述第三连接板的一端与所述固定架本体的另一端垂直连接，所述第三连接板的另一端与所述第四连接板垂直连接，所述第四连接板和所述固定架本体平行设置，并且所述第四连接板和所述固定架本体的长度方向沿着相反的方向延伸；所述第一连接板和所述第三连接板均设置在所述固定架本体的另一侧面。

进一步的，所述第一连接板与所述固定架本体之间具有第一弧形连接部，所述第一连接板与所述第二连接板之间具有第二弧形连接部；所述第三连接板与所述固定架本体之间具有第三弧形连接部，所述第三连接板与所述第四连接板之间具有第四弧形连接部。

进一步的，所述固定架本体上还设有限位孔，所述第三锁紧件上设有卡接块，所述卡接块与所述限位孔卡合连接，对所述第三锁紧件与所述第三连接部的连接位置进行限定。

进一步的，所述限位孔内设有防滑凸纹，所述卡接块的外侧面卡合连接在所述防滑凸纹上。

进一步的，所述第一锁紧件为第一锁紧套环，所述高压线穿设在所述第一锁紧套环内进行固定；所述第二锁紧件为第二锁紧套环，水管穿设在所述第二锁紧套环内进行固定；所述第三锁紧件为第三锁紧套环，驻车拉索穿设在所述第三锁紧套环内进行固定。

进一步的，所述第一锁紧套环的内侧面设有第一橡胶垫，对高压线的位置进行固定；所述第二锁紧套环的内侧面设有第二橡胶垫，对水管的位置进行固定；所述第三锁紧套环的内侧面设有第三橡胶垫，对驻车拉索的位置进行固定。

进一步的，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫上均设有防滑颗粒层。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体和所述的汽车底盘线束固定架；

所述汽车底盘线束固定架安装在所述车体内。

本实用新型提供的一种汽车底盘线束固定架，所述固定架本体连接在汽车底盘内的底板上，使固定架本体随着底板一起运动，固定方式牢固；在所述固定架本体的一个侧面上依次连接有第一锁紧件、第二锁紧件和第三锁紧件，所述第一锁紧件用于将底盘内的高压线连接在所述固定架本体上，对所述高压线的位置进行固定，所述第二锁紧件用于将底盘内的水管连接在所述固定架本体上，对所述水管的位置进行固定，所述第三锁紧件用于将底盘内的驻车拉索连接在所述固定架本体上，对所述驻车拉索的位置进行固定，本实用新型利用三个锁紧件分别将高压线、水管和驻车拉索固定连接在固定架本体上，使高压线、水管和驻车拉索的位置固定，彼此之间互不干扰，在对底盘内进行检修时，可以分别对高压线、水管和驻车拉索进行分离，使检修作业更加顺利，提高了检修的效率。

本实用新型还提供一种汽车，在汽车的车体内安装上述汽车底盘线束固定架，汽车在进行检修时，可以快速分离相关管线，提高了汽车检修的作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车底盘线束固定架一侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车底盘线束固定架另一侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的固定架本体的一侧面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的固定架本体的另一侧面示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一锁紧件的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二锁紧件的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第三锁紧件的示意图；

图8为本实用新型实施例提供的使用状态一侧面示意图；

图9为本实用新型实施例提供的使用状态另一侧面示意图。

图标：11－固定架本体；12－第一锁紧件；13－第二锁紧件；14－第三锁紧件；111－第一连接部；112－第二连接部；113－第三连接部；114－第一固定部；115－第二固定部；116－限位孔；141－卡接块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的汽车底盘线束固定架一侧面结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车底盘线束固定架另一侧面结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的固定架本体的一侧面示意图；图4为本实用新型实施例提供的固定架本体的另一侧面示意图；图5为本实用新型实施例提供的第一锁紧件的示意图；图6为本实用新型实施例提供的第二锁紧件的示意图；图7为本实用新型实施例提供的第三锁紧件的示意图；图8为本实用新型实施例提供的使用状态一侧面示意图；图9为本实用新型实施例提供的使用状态另一侧面示意图。

如图1～9所示，本实用新型提供的一种汽车底盘线束固定架，包括固定架本体11、固定底盘内高压线的第一锁紧件12、固定底盘内水管的第二锁紧件13和固定底盘内驻车拉索的第三锁紧件14；

所述固定架本体11连接在汽车底盘内的底板上；

所述第一锁紧件12、第二锁紧件13和第三锁紧件14依次连接在所述固定架本体11的一侧面；

所述第一锁紧件12将底盘内的高压线连接在所述固定架本体11上，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件13将底盘内的水管连接在所述固定架本体11上，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件14将底盘内的驻车拉索连接在所述固定架本体11上，对所述驻车拉索的位置进行固定。

如图1所示，所述固定架本体11为长方形的连接板，还可以采用其他的形状，例如椭圆形、三角形等，所述连接板采用金属材料制作，例如可以采用铁质材料；所述第一锁紧件12、第二锁紧件13和第三锁紧件14由上至下依次连接在所述连接板的右侧面；所述第一锁紧件12设置在最上部位置，将高压线固定连接在所述固定架本体11的上部位置，所述第二锁紧件13设置在中间的位置，将水管固定连接在所述固定架本体11的中间位置，所述第三锁紧件14设置在最下部位置，将驻车拉索固定连接在所述所述固定架本体11的下部位置，使高压线、水管和驻车拉索由上至下依次固定，使用过程中互不干扰，便于进行检修作业。

进一步的，所述固定架本体11上设有第一连接部111、第二连接部112和第三连接部113；

所述第一锁紧件12通过第一连接件与所述第一连接部111连接，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件13通过第二连接件与所述第二连接部112连接，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件14通过第三连接件与所述第三连接部113连接，对所述驻车拉索的位置进行固定。

如图3所示，所述固定架本体11上由上至下依次设有第一连接部111、第二连接部112和第三连接部113，所述第一连接部111、第二连接部112和第三连接部113分别采用螺纹孔；高压线穿设在所述第一锁紧件12内，利用螺栓、螺母将所述第一锁紧件12连接在第一连接部111内，即固定架本体11的上部位置，对高压线的位置进行固定；水管穿设在所述第二锁紧件13内，利用螺栓、螺母将所述第二锁紧件13连接在第二连接部112内，即固定架本体11的中间位置，对水管的位置进行固定；驻车拉索穿设在所述第三锁紧件14内，利用螺栓、螺母将第三锁紧件14连接在第三连接部113内，即固定架本体11的下部位置，对驻车拉索的位置进行固定。

进一步的，所述固定架本体11的一端设有第一固定部114，所述固定架本体11的另一端设有第二固定部115，所述第一固定部114和所述第二固定部115分别对所述固定架本体11的两端进行固定；如图4所示，第一固定部114设置在固定架本体11的上端，第二固定部115设置在固定架本体11的下端，固定架本体11竖直设置。

所述第一固定部114包括水平设置的第一连接板和竖直设置的第二连接板，所述第一连接板的一端与所述固定架本体11的一端垂直连接，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板垂直连接，所述第二连接板和所述固定架本体11平行设置，并且所述第二连接板和所述固定架本体11的长度方向沿着相反的方向延伸；如图4所示，第一连接板的右端与固定架本体11的上端垂直连接，第一连接板的左端与第二连接板垂直连接，第二连接板的长度方向相对于第一连接板的位置向上延伸，固定架本体11的长度方向相对于第一连接板的位置向下延伸，利用第一连接板和第二连接板之间的夹角对固定架本体11的上端位置进行固定。

所述第二固定部115包括水平设置的第三连接板和竖直设置的第四连接板，所述第三连接板的一端与所述固定架本体11的另一端垂直连接，所述第三连接板的另一端与所述第四连接板垂直连接，所述第四连接板和所述固定架本体11平行设置，并且所述第四连接板和所述固定架本体11的长度方向沿着相反的方向延伸；如图4所示，第三连接板的右端与固定架本体11的下端垂直连接，第三连接板的左端与第四连接板垂直连接，第四连接板的长度方向相对于第三连接板的位置向下延伸，固定架本体11的长度方向相对于第三连接板的位置向上延伸，利用第三连接板和第四连接板之间的夹角对固定架本体11的下端位置进行固定。如图4所示，所述第一连接板和所述第三连接板平行设置，并且均设置在所述固定架本体11的另一侧面，即左侧面的位置；第二连接板、第四连接板和固定架本体11之间平行设置。

进一步的，所述第一连接板与所述固定架本体11之间具有第一弧形连接部，第一连接板的右端与固定架本体11的上端之间形成弧形的倒角，对高压线的外部进行保护，防止棱角磨损高压线的外部；所述第一连接板与所述第二连接板之间具有第二弧形连接部，第一连接板的左端与第二连接板的下端之间形成弧形的倒角，对底板内的部件进行保护，防止棱角磨损底板内的其他部件；所述第三连接板与所述固定架本体11之间具有第三弧形连接部，第三连接板的右端与固定架本体11的下端之间形成弧形的倒角，对驻车拉索进行保护，防止棱角磨损驻车拉索，所述第三连接板与所述第四连接板之间具有第四弧形连接部，第三连接板的左端与第四连接板的上端之间形成弧形的倒角，防止棱角磨损底板内的其他部件。

进一步的，所述固定架本体11上还设有限位孔116，所述第三锁紧件14上设有卡接块141，所述卡接块141与所述限位孔116卡合连接，对所述第三锁紧件14与所述第三连接部113的连接位置进行限定。

如图1、图2所示，所述限位孔116可以为通孔，所述通孔的数量可以根据需要设置为多个；所述卡接块141是形成在第三锁紧件14一端的长方形连接片，所述连接片的一端与第三锁紧件14一体形成，连接片的另一端卡接在通孔内，当第三锁紧件14与第三连接部113利用螺栓、螺母固定好后，连接片卡接在通孔内，对第三锁紧件14的位置再次进行固定。

进一步的，所述限位孔116内设有防滑凸纹，所述卡接块141的外侧面卡合连接在所述防滑凸纹上。

在所述限位孔116的内侧壁设有防滑凸纹，防滑凸纹可以为沿着限位孔116的轴向方向平行设置，也可以在所述限位孔116的内侧壁形成的倾斜纹路，所述卡接块141的外侧面卡接在防滑凸纹上，增大了卡接块141与限位孔116之间的摩擦力，从而使第三锁紧件14能够牢固的与第三连接部113连接。

进一步的，如图5、图6、图7所示，所述第一锁紧件12为第一锁紧套环，所述高压线穿设在所述第一锁紧套环内进行固定，在第一锁紧套环的下端设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔和第一连接部111与螺母连接，将第一锁紧套环连接在固定架本体11上部；所述第二锁紧件13为第二锁紧套环，水管穿设在所述第二锁紧套环内进行固定，在第二锁紧套环的下端设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔和第二连接部112与螺母连接，将第二锁紧套环连接在固定架本体11中部；所述第三锁紧件14为第三锁紧套环，驻车拉索穿设在所述第三锁紧套环内进行固定，在第三锁紧套环的下端设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔和第三连接部113与螺母连接，将第三锁紧套环连接在固定架本体11下部。

进一步的，所述第一锁紧套环的内侧面设有第一橡胶垫，对高压线的位置进行固定，防止高压线在第一锁紧套环内上下窜动；所述第二锁紧套环的内侧面设有第二橡胶垫，对水管的位置进行固定，防止水管在第二锁紧套环内上下窜动；所述第三锁紧套环的内侧面设有第三橡胶垫，对驻车拉索的位置进行固定，防止驻车拉索在第三锁紧套环内上下窜动。

进一步的，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫上均设有防滑颗粒层。所述第一橡胶垫的防滑颗粒层增大了高压线与第一橡胶垫之间的摩擦力，第二橡胶垫的防滑颗粒层增大了水管与第二橡胶垫之间的摩擦力，第三橡胶垫的防滑颗粒层增大了驻车拉索与第三橡胶垫之间的摩擦力。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体和所述的汽车底盘线束固定架；

所述汽车底盘线束固定架安装在所述车体内。如图8、图9所示，在车体内安装上述汽车底盘固定架，使车体内的管线按照规定的位置排布，在进行检修时，可以随时对相应的管线进行拆卸，拆卸方便，提高了检修的作业效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车底盘线束固定架，其特征在于，包括固定架本体(11)、固定底盘内高压线的第一锁紧件(12)、固定底盘内水管的第二锁紧件(13)和固定底盘内驻车拉索的第三锁紧件(14)；

所述固定架本体(11)连接在汽车底盘内的底板上；

所述第一锁紧件(12)、第二锁紧件(13)和第三锁紧件(14)依次连接在所述固定架本体(11)的一侧面；

所述第一锁紧件(12)将底盘内的高压线连接在所述固定架本体(11)上，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件(13)将底盘内的水管连接在所述固定架本体(11)上，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件(14)将底盘内的驻车拉索连接在所述固定架本体(11)上，对所述驻车拉索的位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述固定架本体(11)上设有第一连接部(111)、第二连接部(112)和第三连接部(113)；

所述第一锁紧件(12)通过第一连接件与所述第一连接部(111)连接，对所述高压线的位置进行固定；所述第二锁紧件(13)通过第二连接件与所述第二连接部(112)连接，对所述水管的位置进行固定；所述第三锁紧件(14)通过第三连接件与所述第三连接部(113)连接，对所述驻车拉索的位置进行固定。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述固定架本体(11)的一端设有第一固定部(114)，所述固定架本体(11)的另一端设有第二固定部(115)，所述第一固定部(114)和所述第二固定部(115)分别对所述固定架本体(11)的两端进行固定；

所述第一固定部(114)包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述固定架本体(11)的一端垂直连接，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板垂直连接，所述第二连接板和所述固定架本体(11)平行设置，并且所述第二连接板和所述固定架本体(11)的长度方向沿着相反的方向延伸；所述第二固定部(115)包括第三连接板和第四连接板，所述第三连接板的一端与所述固定架本体(11)的另一端垂直连接，所述第三连接板的另一端与所述第四连接板垂直连接，所述第四连接板和所述固定架本体(11)平行设置，并且所述第四连接板和所述固定架本体(11)的长度方向沿着相反的方向延伸；所述第一连接板和所述第三连接板均设置在所述固定架本体(11)的另一侧面。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述第一连接板与所述固定架本体(11)之间具有第一弧形连接部，所述第一连接板与所述第二连接板之间具有第二弧形连接部；所述第三连接板与所述固定架本体(11)之间具有第三弧形连接部，所述第三连接板与所述第四连接板之间具有第四弧形连接部。

5.根据权利要求2所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述固定架本体(11)上还设有限位孔(116)，所述第三锁紧件(14)上设有卡接块(141)，所述卡接块(141)与所述限位孔(116)卡合连接，对所述第三锁紧件(14)与所述第三连接部(113)的连接位置进行限定。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述限位孔(116)内设有防滑凸纹，所述卡接块(141)的外侧面卡合连接在所述防滑凸纹上。

7.根据权利要求1所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述第一锁紧件(12)为第一锁紧套环，所述高压线穿设在所述第一锁紧套环内进行固定；所述第二锁紧件(13)为第二锁紧套环，水管穿设在所述第二锁紧套环内进行固定；所述第三锁紧件(14)为第三锁紧套环，驻车拉索穿设在所述第三锁紧套环内进行固定。

8.根据权利要求7所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述第一锁紧套环的内侧面设有第一橡胶垫，对高压线的位置进行固定；所述第二锁紧套环的内侧面设有第二橡胶垫，对水管的位置进行固定；所述第三锁紧套环的内侧面设有第三橡胶垫，对驻车拉索的位置进行固定。

9.根据权利要求8所述的汽车底盘线束固定架，其特征在于，所述第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫上均设有防滑颗粒层。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体和如权利要求1－9中任一项所述的汽车底盘线束固定架；

所述汽车底盘线束固定架安装在所述车体内。