CN207178153U - 轨道车辆空调压缩机用注油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆空调压缩机用注油装置，涉及轨道车辆用空调机组技术领域，包括储油罐，其特征在于：还包括借助供油管路与储油罐相通的注油缸、设置在注油缸内的活塞杆、设置在供油管路上的第一手动阀门以及一端借助注油管路与注油缸相通另一端借助高压管与压缩机低压侧针阀相连的第二手动阀门。本实用新型的有益技术效果是：在不破坏制冷系统的前提下，直接将润滑油加入系统中，对于已出厂机组，可有效解决并联压缩机系统因润滑油回油不良、均油不均等原因造成的压缩机缺油运转，减少压缩机烧损的风险；整个装置结构简单、成本低，易于制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆用空调机组技术领域，具体涉及一种对铁路轨道交通行业（含地铁）空调机组压缩机注油的装置。
背景技术
铁路轨道交通行业中所用空调机组，均为一体式空调单元，安装在铁路车辆的顶部或底部。因其空间有限、维修复杂，所以空调系统的核心部件压缩机均为免维护的。但是经过多年铁路行业应用情况来看，某些空调系统，尤其是对于双并联压缩机系统而言，会出现两压缩机回油、均油不良问题，严重时造成压缩机异常磨损直至出现接地故障。
现有铁路应用中使用的压缩机内润滑油均为压缩机厂家出厂时充注完成，空调生产厂家不再进行添注。运用过程中当出现缺油隐患时，只能通过优化控制压缩机启停来尽量达到均油目的，但是不能从根本上解决压缩机内油量少的问题。
传统空调机组内加润滑油，需要将压缩机拆下，从吸气管或者加油管将润滑油加入。该方法存在的问题的需要动用大量人力和时间将压缩机拆下，注完油后还需将压缩机焊接在系统内，完成后还需进行抽空加氟等一系列操作，任何一个环节出现问题都会导致失败。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种轨道车辆空调压缩机用注油装置，通过活塞杆在注油缸内的往复运动，抽取储油罐内的润滑油、排出管路内气体并向压缩机低压侧注入润滑油，可有效解决并联压缩机系统因润滑油回油不良、均油不均等原因造成的压缩机缺油运转，减少压缩机烧损的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车辆空调压缩机用注油装置，包括储油罐，其特征在于：还包括借助供油管路与储油罐相通的注油缸、设置在注油缸内的活塞杆、设置在供油管路上的第一手动阀门以及一端借助注油管路与注油缸相通另一端借助高压管与压缩机低压侧针阀相连的第二手动阀门。
进一步的，所述活塞杆的自由端与直线驱动装置相连，所述直线驱动装置是油缸、气缸或电动推杆。
进一步的，在所述活塞杆的自由端固定带有手摇柄的丝杠，以及与所述丝杠配套并固定在平台上的丝母座。
进一步的，在所述活塞杆上设有刻度标识。
本实用新型的有益技术效果是：在不破坏制冷系统的前提下，直接将润滑油加入系统中，对于已出厂机组，可有效解决并联压缩机系统因润滑油回油不良、均油不均等原因造成的压缩机缺油运转，减少压缩机烧损的风险；整个装置结构简单、成本低，易于制造。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型轨道车辆空调压缩机用注油装置实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型轨道车辆空调压缩机用注油装置实施例二的结构示意图。
在附图中：1是储油罐，2是供油管路，3是注油缸，4是活塞杆，5是注油管路，6是高压管，7是第一手动阀门，8是第二手动阀门，9是电动推杆，10是手摇柄，11是丝杠，12是平台，13是丝母座。
具体实施方式
参见附图1和2，本实用新型提供了一种轨道车辆空调压缩机用注油装置，包括储油罐1，关键在于：还包括借助供油管路2与储油罐1相通的注油缸3、设置在注油缸3内的活塞杆4、设置在供油管路上的第一手动阀门7以及一端借助注油管路5与注油缸3相通另一端借助高压管6与压缩机低压侧针阀相连的第二手动阀门8。
实施例一：在本实施例中活塞杆4的自由端与直线驱动装置相连，上述的直线驱动装置是油缸、气缸或电动推杆9。本实施例通过直线驱动装置驱动活塞杆4往复运动实现注油操作。
实施例二：在上述的活塞杆4的自由端固定带有手摇柄10的丝杠11，以及与上述的丝杠11配套并固定在平台12上的丝母座13。本实施例通过旋转手摇柄10以及丝杠丝母传动驱动活塞杆4往复运动实现注油操作。在活塞杆4和丝杠11间还可以通过球笼式万向节联轴器进行连接，以使得在丝杠11进行旋转时活塞杆4不旋转。
在上述的活塞杆4上设有刻度标识，以在注油的时候标识注油量的多少。
以实施例二为例，本实用新型的装置具体操作过程如下：
向压缩机内注油最大的难点是保证整个注油过程不能有空气进入系统，因此首先保证装置本身不能存在空气。初始状态时两个手动阀门均关闭，整个装置内部密闭，仅在储油罐1处与大气相连通。
步骤1、在储油罐1内注入适量压缩机润滑油，打开第一手动阀门7，逆时针转动手摇柄10，将储油罐1内的油抽入注油缸3中，达到活塞杆4最大行程后停止；顺时针转动手摇柄10，润滑油再次回到储油罐1中，观察储油罐1中是否存在气泡，若有气泡说明装置内含有部分空气且正在排出。重复上述操作，直至最终无气泡，说明整个装置已完全排空空气，此时关闭第一手动阀门7。
步骤2、将高压管6一端连接第二手动阀门8的针阀，打开第一手动阀门7，逆时针转动手摇柄10，将储油罐1内的油抽入注油缸3中，达到活塞杆4最大行程后停止；关闭第一手动阀门7，打开第二手动阀门8，顺时针转动手摇柄10，润滑油将从高压管6中流出，使用容器接收润滑油。因管中初始时有空气，因此此时管出口会有气泡存在。关闭第二手动阀门8，打开第一手动阀门7，重复上述操作，直至高压管6中排出的润滑油完全没有气泡，即整个管路中没有空气。
步骤3、将高压管6另一端连接在空调机组的低压侧针阀上。关闭第二手动阀门8，打开第一手动阀门7。逆时针转动手摇柄，将储油罐内的油抽入注油缸3中。关闭第一手动阀门7，打开第二手动阀门8。顺时针转动手摇柄10，将注油缸3中的润滑油打入系统低压侧。关闭第二手动阀门8，将高压管6从空调系统中拆下，完成注油。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种轨道车辆空调压缩机用注油装置，包括储油罐（1），其特征在于：还包括借助供油管路（2）与储油罐（1）相通的注油缸（3）、设置在注油缸（3）内的活塞杆（4）、设置在供油管路上的第一手动阀门（7）以及一端借助注油管路（5）与注油缸（3）相通另一端借助高压管（6）与压缩机低压侧针阀相连的第二手动阀门（8）。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调压缩机用注油装置，其特征在于：所述活塞杆（4）的自由端与直线驱动装置相连，所述直线驱动装置是油缸、气缸或电动推杆（9）。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调压缩机用注油装置，其特征在于：在所述活塞杆（4）的自由端固定带有手摇柄（10）的丝杠（11），以及与所述丝杠（11）配套并固定在平台（12）上的丝母座（13）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆空调压缩机用注油装置，其特征在于：在所述活塞杆（4）上设有刻度标识。
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| CN109026644A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 重庆超力高科技股份有限公司 | 压缩机冷冻油加注量的实验设备及实验方法 |
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