CN207173921U - 一种船用落水救生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁，其特征在于：在所述吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在所述吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在所述滑轮和所述第一绞轮之间穿装有第一连接线，在所述吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在所述穿绳孔内固定连接救生绳索。本实用新型结构设计科学合理，结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于急救领域，涉及船用救生设备，特别涉及一种船用落水救生装置。
背景技术
海上作业风浪较大，因此作业环境较难，难免会出现船员落水或失水情况。尤其天气不好海况恶劣的情况下，大型的船只无法对落水人员实施援救，且大船向危险区域的驶入反而可能对落水人员造成致命伤害，落水人员如果距离大船较近可能被船舷附近的水流压入大海。
因此，需要设计一种不靠近落水人员而实现救援的装置，现有的部分船只配备了旋转起重机，但是吊臂长度受限；特别是在恶劣的天气，即使救生篮也很难操作，落水人员很难在海中抓住它，无法满足对落水人员的快速救援和抢救。
通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员救援工作的船用落水救生装置，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁，其特征在于：在所述吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在所述吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在所述滑轮和所述第一绞轮之间穿装有第一连接线，在所述吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在所述穿绳孔内固定连接救生绳索。
而且，所述第一连接线伸出滑轮的一端连接至左侧救生绳索。
而且，在所述若干救生绳索间连续安装有连接绳。
而且，在所述救生绳索的端部通过可拆卸锁扣连接有救生浮环。
而且，在所述吊车梁的转动端下表面安装有第二绞轮，在所述第二绞轮上缠绕绕制有第二连接线，该第二连接线连接至右侧救生绳索。
而且，在所述吊车梁的中部上表面安装有第三绞轮，在所述第三绞轮上缠绕绕制有第三连接线，所述第三连接线连接至中部救生绳索。
而且，在所述甲板的两侧设置有绳网。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本船用落水救生装置，在吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在滑轮和第一绞轮之间穿装有第一连接线，在吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在穿绳孔内固定连接救生绳索，结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
2、本船用落水救生装置，在若干救生绳索间连续安装有连接绳，能够保证若干救生绳索之间的连接稳定性，且他们之间形成网状结构，在紧急情况下可用作网兜进行使用，完成一些小型物品的救援和抢救。
3、本船用落水救生装置，在救生绳索的端部通过可拆卸锁扣连接有救生浮环，该救生浮环可以套装物品或者人体，使用方便，能够适用不同尺寸物品。
4、本船用落水救生装置，在吊车梁的转动端下表面安装有第二绞轮，在第二绞轮上缠绕绕制有第二连接线，该第二连接线连接至右侧救生绳索，保证右侧救生绳索的连接紧实性，防止在救援过程中发生救生绳索松动，造成救援失败。
5、本船用落水救生装置，在吊车梁的中部上表面安装有第三绞轮，在第三绞轮上缠绕绕制有第三连接线，第三连接线连接至中部救生绳索，保证中间救生绳索的连接紧实性，防止在救援过程中发生救生绳索松动，造成救援失败。
6、本船用落水救生装置，在甲板的两侧设置有绳网，当有落水人员时，人员可以通过甲板两侧的绳网向上爬行至甲板，增加救援的机会。
7、本实用新型结构设计科学合理，结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为实施例一救生绳索的连接示意图；
图3为本实用新型实施例二的结构示意图；
图4为本实用新型实施例二的另一角度结构示意图；
图5为本实用新型实施例三的结构示意图。
附图标记说明
1-第一连接线、2-滑轮、3-吊环、4-穿绳孔、5-救生绳索、6-连接绳、7-起重吊车、8-吊车梁、9-竖直轴、10-第一绞轮、11-绳网、12-可拆卸锁扣、13-救生浮环、14-第二连接线、15-第二绞轮、16-甲板、17-第三连接线、18-第三绞轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
实施例一
一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车7，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁8，吊车梁沿着竖直轴9进行转动，其创新之处在于：在吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮10，在吊车梁的自由端上表面安装有滑轮2，在滑轮和第一绞轮之间穿装有第一连接线1，在吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔4，在穿绳孔内固定连接救生绳索5，所述第一连接线的端部连接有吊环3结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
在若干救生绳索间连续安装有连接绳6，能够保证若干救生绳索之间的连接稳定性，且他们之间形成网状结构，在紧急情况下可用作网兜进行使用，完成一些小型物品的救援和抢救。
在救生绳索的端部通过可拆卸锁扣12连接有救生浮环13，该救生浮环可以套装物品或者人体，使用方便，能够适用不同尺寸物品。
在甲板的两侧设置有绳网11，当有落水人员时，人员可以通过甲板两侧的绳网向上爬行至甲板，增加救援的机会。
实施例二
一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁，吊车梁沿着竖直轴进行转动，其创新之处在于：在吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在滑轮和第一绞轮之间穿装有第一连接线，在吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在穿绳孔内固定连接救生绳索，第一连接线伸出滑轮的一端连接至左侧救生绳索，结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
在吊车梁的转动端下表面安装有第二绞轮15，在第二绞轮上缠绕绕制有第二连接线14，该第二连接线连接至右侧救生绳索，保证右侧救生绳索的连接紧实性，防止在救援过程中发生救生绳索松动，造成救援失败。
在若干救生绳索间连续安装有连接绳，能够保证若干救生绳索之间的连接稳定性，且他们之间形成网状结构，在紧急情况下可用作网兜进行使用，完成一些小型物品的救援和抢救。
在救生绳索的端部通过可拆卸锁扣连接有救生浮环，该救生浮环可以套装物品或者人体，使用方便，能够适用不同尺寸物品。
在甲板的两侧设置有绳网，当有落水人员时，人员可以通过甲板两侧的绳网向上爬行至甲板，增加救援的机会。
实施例三
一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁，吊车梁沿着竖直轴进行转动，其创新之处在于：在吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在滑轮和第一绞轮之间穿装有第一连接线，在吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在穿绳孔内固定连接救生绳索，第一连接线伸出滑轮的一端连接至左侧救生绳索，结构设计巧妙，能够高效快速完成恶劣环境下落水人员的救援工作，避免船只靠近对落水人员造成危险，保证了人员人身安全。
在吊车梁的转动端下表面安装有第二绞轮，在第二绞轮上缠绕绕制有第二连接线，该第二连接线连接至右侧救生绳索，保证右侧救生绳索的连接紧实性，防止在救援过程中发生救生绳索松动，造成救援失败。
在吊车梁的中部上表面安装有第三绞轮18，在第三绞轮上缠绕绕制有第三连接线17，第三连接线连接至中部救生绳索，保证中间救生绳索的连接紧实性，防止在救援过程中发生救生绳索松动，造成救援失败。
在若干救生绳索间连续安装有连接绳，能够保证若干救生绳索之间的连接稳定性，且他们之间形成网状结构，在紧急情况下可用作网兜进行使用，完成一些小型物品的救援和抢救。
在救生绳索的端部通过可拆卸锁扣连接有救生浮环，该救生浮环可以套装物品或者人体，使用方便，能够适用不同尺寸物品。
在甲板的两侧设置有绳网，当有落水人员时，人员可以通过甲板两侧的绳网向上爬行至甲板，增加救援的机会。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (7)
1.一种船用落水救生装置，包括安装在甲板上的起重吊车，该起重吊车包括底座及转动安装在底座上的吊车梁，其特征在于：在所述吊车梁的转动端上表面安装有第一绞轮，在所述吊车梁的自由端上表面安装有滑轮，在所述滑轮和所述第一绞轮之间穿装有第一连接线，在所述吊车梁的底端设置有若干等间距的穿绳孔，在所述穿绳孔内固定连接救生绳索。
2.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：所述第一连接线伸出滑轮的一端连接至左侧救生绳索。
3.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：在所述若干救生绳索间连续安装有连接绳。
4.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：在所述救生绳索的端部通过可拆卸锁扣连接有救生浮环。
5.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：在所述吊车梁的转动端下表面安装有第二绞轮，在所述第二绞轮上缠绕绕制有第二连接线，该第二连接线连接至右侧救生绳索。
6.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：在所述吊车梁的中部上表面安装有第三绞轮，在所述第三绞轮上缠绕绕制有第三连接线，所述第三连接线连接至中部救生绳索。
7.根据权利要求1所述的船用落水救生装置，其特征在于：在所述甲板的两侧设置有绳网。
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|---|---|---|---|---|
| CN111572733A (zh) * | 2020-05-22 | 2020-08-25 | 山东交通学院 | 一种船舶紧急救援升降设备 |
| CN113247208A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-08-13 | 深圳市新宏新科技有限公司 | 一种可进行实时监控的水上智能救生装置 |
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| CN113247208A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-08-13 | 深圳市新宏新科技有限公司 | 一种可进行实时监控的水上智能救生装置 |
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