CN207173612U - 一种轨道车辆通风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆通风系统，包括设置于车辆顶部的送风装置，还包括设置于车厢内部底部的废排装置，该废排装置包括中空壳体、位于壳体一端且与车厢内部连通的进风口、位于壳体另一端且与外界大气相通的出风口。本实用新型可确保回风和废气通道完全独立，优化了车厢内的气流组织。废排装置安装在车厢下方，不占用车顶空间，避免车辆高度超限界的风险。

Description

一种轨道车辆通风系统

技术领域

本实用新型属于轨道车辆空调技术，具体涉及一种轨道车辆通风系统。

背景技术

目前轨道车辆上的通风系统一般包括设置于车顶的送风设备和设置于送风设备上方的废排装置。通风时从车顶送风，回风和废气都从顶部出来，废气排出，回风再次循环进入客室内。

废排装置一般有两种类型，主动式和被动式。主动式利用排风机将车厢内的废气排出，如果与系统匹配不好会导致车内形成负压及送风量偏小。被动式排风通过车内正压将废气通过废排装置排到车外，车内正压需控制在一个合理值范围内，正压偏小将导致废气排放不通畅，新风不足，影响乘客的舒适度。

现有的通风系统存在如下缺陷：

1.回风通道和废气通道不能完全独立开来，导致回风和废气混合，可循环进入客室内的回风会混入部分废气，从废排装置排出的废气中会混入部分回风。

2.布置在车辆顶部的废排装置还存在超车辆限界的风险，且布置在车顶对车辆的美观性及空气动力学性能也有较大的影响。

3.布置在车辆侧墙的废排装置因车辆侧墙厚度空间有限，防水密封性很难保证。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种能够优化气流组织的轨道车辆通风系统。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种轨道车辆通风系统，包括设置于车辆顶部的送风装置，还包括设置于车厢内部底部的废排装置，该废排装置包括中空壳体、位于壳体一端且与车厢内部连通的进风口、位于壳体另一端且与外界大气相通的出风口。

具体的，所述壳体内设有排风机，所述进风口和出风口处均设有可调节开度的电动风门，以及压力传感器；

还包括用于控制排风机和电动风门的控制器，所述控制器分别与排风机和电动风门电连接。

排风量可通过电动风门进行调节，确保车厢内部保持在微正压状态，确保新风供应充足。

为使得车厢内布置合理，所述废排装置设置于车辆座椅下方。

进一步的，在车厢底架上对应出风口位置处设有出风格栅，可防止小动物（比如老鼠、蛇等）通过出风口进入车厢内。

本实用新型的显著效果是：

1.可确保回风和废气通道完全独立，优化了车厢内的气流组织。

2.废排装置安装在车厢下方，不占用车顶空间，避免车辆高度超限界的风险。

3.废排装置安装空间宽裕，防水密封的设置有足够的空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型通风系统结构图。

图2为废排装置立体图。

图3为废排装置侧视图。

图中：1-壳体，2-排风机，3-出风口，4-进风口，5-电动风门，6-废排装置，7-压力传感器,8-出风格栅，9-车厢底架,10-座椅。

具体实施方式

如图1～3所示，一种轨道车辆通风系统，包括设置于车辆顶部的送风装置、设置于车辆座椅10下方的废排装置6。

废排装置6包括中空壳体1、位于壳体1一端且与车厢内部连通的进风口4、位于壳体1另一端且与外界大气相通的出风口3。在车厢底架9上对应出风口3位置处设有出风格栅8。

所述壳体1内设有排风机2。所述进风口4和出风口3处均设有可调节开度的电动风门5，以及压力传感器7。

还包括用于控制排风机2和电动风门5的控制器。所述控制器分别与排风机2和电动风门5电连接。

新风从车顶进入车厢内，废气从废排装置6排出，回风向上从车顶进入下一个送风循环。

Claims (4)

1.一种轨道车辆通风系统，包括设置于车辆顶部的送风装置，其特征在于：还包括设置于车厢内部底部的废排装置，该废排装置包括中空壳体、位于壳体一端且与车厢内部连通的进风口、位于壳体另一端且与外界大气相通的出风口。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆通风系统，其特征在于：所述壳体内设有排风机，所述进风口和出风口处均设有可调节开度的电动风门，以及压力传感器；

还包括用于控制排风机和电动风门的控制器，所述控制器分别与排风机和电动风门电连接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆通风系统，其特征在于：所述废排装置设置于车辆座椅下方。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆通风系统，其特征在于：在车厢底架上对应出风口位置处设有出风格栅。