CN112874553A - 一种动车组变频废排系统 - Google Patents

Abstract

一种动车组变频废排系统，包括设置在车下的变频废排装置，其内设有变频风机；设置在车厢内车顶区域用于混合回风与新风的混合空气装置，其内设有风速传感器；设置在车头内的压力探测装置，其内设有压力传感器；设置在车顶用于新鲜空气进入车内的新风装置，其中变频风机、风速传感器和压力传感器连接车厢端部的空调控制器，空调控制器接收压力传感器和风速传感器的信息，并根据内部逻辑发出指令来控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的。

Description

一种动车组变频废排系统

技术领域

本发明属于动车组空调系统技术领域，尤其涉及一种动车组变频废排系统。

背景技术

现有高速列车废排系统能够使车内形成一定的压力，并且在列车进入隧道或者两车交会时阻止车外压力的侵入，保证车内压力不过高。由于现有车辆的废排风机为定频，新风、废排风门是固定式结构，所以车辆在出厂时为定型设计，不能够根据压力反馈值对车内压力进行调整，更无法实现不同季节车内压力的自动调节、亦不能够调节某种环境温度下的风量，无法实现车内环境的精确控制，不能够进一步满足人体舒适性。

发明内容

本发明目的在于提供一种动车组变频废排系统,以解决动车组车内压力精确控制的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的动车组变频废排系统的具体技术方案如下：

一种动车组变频废排系统，包括：设置在车下的变频废排装置，其内设有变频风机；设置在车厢内车顶区域用于混合回风与新风的混合空气装置，其内设有风速传感器；设置在车头内的压力探测装置，其内设有压力传感器；设置在车顶用于新鲜空气进入车内的新风装置，其中变频风机、风速传感器和压力传感器连接车厢端部的空调控制器，空调控制器接收压力传感器和风速传感器的信息，并根据内部逻辑发出指令来控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的。

进一步地，所述变频废排装置包括上侧设有进风口和下侧设有出风口的壳体、设置在壳体内的变频风机，所述进风口即为空调系统的废排风道。

进一步地，所述出风口倾斜朝向侧下方，控制气流走向。

进一步地，所述混合空气装置包括连接回风风道的回风口和新风口，所述回风口设有回风调节风门和风门执行器，风门执行器连接回风调节风门和空调控制器，空调控制器可控制回风调节风门移动。

进一步地，所述新风装置包括面板和格栅，面板上设有进风口，格栅固定在进风口内侧，格栅内侧设有格栅控制器，格栅控制器与空调控制器连接，空调控制器用于向格栅控制器发出开闭指令。

本发明的动车组变频废排系统具有以下优点：通过变频系统实现风量调节可简化废排装置结构，针对不同环境满足不同工况下的风量需求，通过控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的，保证车内精确的人体舒适性，并实现整个应用周期内的节能。

附图说明

图1为本发明的变频废排系统结构示意图；

图2为本发明的变频废排装置结构示意图；

图3为本发明的压力探测装置结构示意图；

图4为本发明的混合空气装置结构示意图；

图5为本发明的新风装置结构示意图；

图6为本发明的格栅控制器结构示意图；

图中标记说明：1、变频废排装置；2、压力探测装置；3、混合空气装置；4、新风装置；5、空调控制器；

101、壳体；102、出风口；103、变频风机；104、进风口；201、压力传感器；202、压力接收器；203、安装板；301、箱体；302、新风口；303、回风调节风门；304、回风口；305、风门执行器；306、风速传感器；401、面板；402、格栅；403、格栅控制器。

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明一种动车组变频废排系统做进一步详细的描述。

如图1所示，本发明的动车组变频废排系统，包括设置在车下的变频废排装置1、设置在车厢内车顶区域的混合空气装置3、设置在车厢内的压力探测装置2、设置在车顶的新风装置4，变频废排装置1、混合空气装置3和压力探测装置2连接车厢端部的空调控制器5，压力探测装置2用于探测车内压力。

变频废排装置1包括安装在车体底架下侧的壳体101、安装在壳体101内的变频风机104，壳体上侧设有进风口104，进风口104即为车辆废排风道，壳体一侧设置出风口102，出风口倾斜朝向侧下方，控制气流走向。车内废气通过进风口104进入变频废排装置1内，在变频风机104的作用下将空气排出至出风口102。变频风机104连接空调控制器5，执行空调控制器5的指令。

混合空气装置3包括安装于车顶的箱体301，箱体两端设有风口，一端连接空调系统的回风口304，与回风口304连接处设有回风调节风门303，另一端连接空调系统的进风口，箱体上设有新风口302，新风口302上设有新风装置4，新风从新风装置4进入到箱体301内，回风经过回风调节风门303进入到箱体301内，回风调节风门303可以调节角度来实现新风与回风的配比比例，实现在箱体内的新风和回风的混合。回风调节风门303连接风门执行器305，风门执行器305连接空调控制器5，风门执行器305接收空调控制器5的指令来调节回风调节风门303的角度，从而控制回风的风量。回风口304处设有风速传感器，用于测量回风风速。

新风装置4安装在混合空气装置3的新风口302，新风装置4包括面板401和格栅402，面板401上设有进风口，格栅402固定在进风口内侧，格栅402内侧设有格栅控制器403，格栅控制器403与空调控制器5连接，空调控制器5用于向格栅控制器403发出开闭指令，格栅控制器403控制格栅402开闭，一般是经过隧道等压力波动较大的区域时会闭合格栅402。

压力探测装置2包括压力传感器201、压力接收器202，压力传感器201和压力接收器202安装在安装板203上，压力接收器202接收来自车内外的压力差，并将其传递给压力传感器201，压力传感器201将压力差值转换为电差值，传递给空调控制器5，空调控制器5根据接收到的数值和内部逻辑发出指令来控制变频风机104的工作频率或新风格栅402的开闭。

动车组变频废排系统新风混合装置3的风速传感器306将实测值反馈至空调控制器5，压力探测装置2将车内外压力差值反馈至空调控制器5，空调控制器5根据风速反馈数值、车内外压力差值反馈数值和内部逻辑来发出控制指令，自动调整变频废排装置1的变频风机104工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的，保证新风量满足预期目标值，同时保证车内压力目标值不超过设置值，保证乘客舒适性。

本发明的动车组变频废排系统可实现不同季节的车内正压调节。根据暖通空调设计的标准，不同季节下旅客新风需求量不同，导致车内压力也会不同，变频废排系统可通过测试车内压力自动调节变频风机104频率以调整排风量，实现调节车内正压的功能，保证人体舒适性。

本发明的动车组变频废排系统可实现车辆运行中的车内压力精确控制。在不同车辆运行速度下，车外空气动力学对新风及排风的影响也不同，根据车内压力值的反馈通过系统自动调节变频废排系统可实现对车内压力的精确控制，保证车内压力在一个稳定的水平，进一步提高人体舒适性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种动车组变频废排系统，其特征在于，包括：设置在车下的变频废排装置(1)，其内设有变频风机(104)；设置在车厢内车顶区域用于混合回风与新风的混合空气装置(3)，其内设有风速传感器(306)；设置在车头内的压力探测装置(2)，其内设有压力传感器(201)；设置在车顶用于新鲜空气进入车内的新风装置(4)，其中变频风机(104)、风速传感器(306)和压力传感器(201)连接车厢端部的空调控制器(5)，空调控制器(5)接收压力传感器(201)和风速传感器(306)的信息，并根据内部逻辑发出指令来控制废排风机(104)的工作频率。

2.根据权利要求1所述的动车组变频废排系统，其特征在于，所述变频废排装置(1)包括上侧设有进风口(104)和下侧设有出风口(102)的壳体(101)、设置在壳体(101)内的变频风机，所述进风口即为空调系统的废排风道。

3.根据权利要求2所述的动车组变频废排系统，其特征在于，所述出风口(102)倾斜朝向侧下方。

4.根据权利要求1所述的动车组变频废排系统，其特征在于，所述混合空气装置(3)包括连接回风风道的回风口(304)和新风口(302)，所述回风口(304)设有回风调节风门(303)和风门执行器(305)，风门执行器(305)连接回风调节风门(303)和空调控制器(5)，空调控制器(5)可控制回风调节风门(303)移动。

5.根据权利要求1所述的动车组变频废排系统，其特征在于，所述新风装置(4)包括面板(401)和格栅(402)，面板(401)上设有进风口，格栅(402)固定在进风口内侧，格栅内侧设有格栅控制器(403)，格栅控制器(403)与空调控制器(5)连接，用于接收空调控制器(5)的开闭指令。

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