CN207173582U - 一种自动调整臂的控制臂连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动系统技术领域,具体涉及一种自动调整臂的控制臂连接结构;其自动调整臂的控制臂采用凹槽结构,与连接支架上的插片结构相连,连接支架的另一端用螺栓与凸轮支架相连;此结构实现对自动调整臂的控制臂的固定功能,结构更简单,装配更方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动系统技术领域,具体涉及一种自动调整臂的控制臂连接结构。
背景技术
现有车桥制动器使用的自动调整臂的控制臂,一般使用螺栓与支架相连,然后通过支架固定在凸轮支架上,此类结构相对复杂,增加了材料成本和装配成本。
发明内容
为了克服上述问题,本实用新型提供一种自动调整臂的控制臂连接结构,其自动调整臂的控制臂采用凹槽结构,与连接支架上的插片结构相连,连接支架的另一端用螺栓与凸轮支架相连;此结构实现对自动调整臂的控制臂的固定功能,结构更简单,装配更方便。
一种自动调整臂的控制臂连接结构,包括自动调整臂3、连接支架2和凸轮支架1,其特征在于自动调整臂3的控制臂上设置有凹槽31,连接支架2一端为插片结构21,另一端为螺栓孔结构22,凸轮支架1上铸有凸台11,凸台11上加工用于与连接支架2配合的螺纹孔,连接支架2的插片结构21插入控制臂的凹槽31中,连接支架2另一端的螺栓孔结构22与凸台11上的螺纹孔对正,最后使用弹簧垫圈4和螺栓5将连接支架2固定在凸轮支架1上的凸台11上。
所述的与连接支架2配合连接的凸台11的侧面,其延长面能通过凸轮支架1上凸轮12的圆心。
本实用新型积极效果在于:
自动调整臂的控制臂采用凹槽结构,与连接支架上的插片结构相连,再通过连接支架另一端的螺栓孔结构与凸轮支架相连,结构更简单,连接更简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型自动调整臂结构示意图。
图3为本实用新型自动调整臂侧视图。
图4为本实用新型连接支架结构示意图。
图5为本实用新型连接支架侧视图。
图6为本实用新型连接支架俯视图。
图7为本实用新型凸轮支架结构示意图。
其中:1凸轮支架;11凸台;12凸轮;2连接支架;21插片结构;22螺栓孔结构;3自动调整臂;31凹槽。
具体实施方式
一种自动调整臂的控制臂连接结构,包括自动调整臂3、连接支架2和凸轮支架1,其特征在于自动调整臂3的控制臂上设置有凹槽31,连接支架2一端为插片结构21,另一端为螺栓孔结构22,凸轮支架1上铸有凸台11,凸台11上加工用于与连接支架2配合的螺纹孔,连接支架2的插片结构21插入控制臂的凹槽31中,连接支架2另一端的螺栓孔结构22与凸台11上的螺纹孔对正,最后使用弹簧垫圈4和螺栓5将连接支架2固定在凸轮支架1上的凸台11上。
使用时,将自动调整臂3的控制臂旋转到合适位置,使凸轮支架1上的凸台11与控制臂在同一角度,然后将连接支架2的插片结构21插入控制臂的凹槽31中,连接支架2另一端的螺栓孔结构22与凸轮支架1上的螺纹孔对正,最后使用弹簧垫圈4和螺栓5将连接支架2固定在凸轮支架1上的凸台11上。
凸轮支架1上铸有凸台11,凸台11上加工螺纹孔用于与连接支架2配合,与连接支架2配合的凸台11侧面,其延长面通过凸轮支架1上凸轮12的圆心,从而保证连接支架2的正确安装。
Claims (2)
1.一种自动调整臂的控制臂连接结构,包括自动调整臂(3)、连接支架(2)和凸轮支架(1),其特征在于自动调整臂(3)的控制臂上设置有凹槽(31),连接支架(2)一端为插片结构(21),另一端为螺栓孔结构(22),凸轮支架(1)上铸有凸台(11),凸台(11)上加工用于与连接支架(2)配合的螺纹孔,连接支架(2)的插片结构(21)插入控制臂的凹槽(31)中,连接支架(2)另一端的螺栓孔结构(22)与凸台(11)上的螺纹孔对正,最后使用弹簧垫圈(4)和螺栓(5)将连接支架(2)固定在凸轮支架(1)上的凸台(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种自动调整臂的控制臂连接结构,其特征在于所述的与连接支架(2)配合连接的凸台(11)的侧面,其延长面能通过凸轮支架(1)上凸轮(12)的圆心。
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CN201721198966.6U CN207173582U (zh) | 2017-09-19 | 2017-09-19 | 一种自动调整臂的控制臂连接结构 |
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2017
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