CN207173227U - 汽车制冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制冷装置，包括热电半导体制冷组件、太阳能电池板、安装板、控制器电路板、显示器、温度传感器和风扇；所述太阳能电池板设于所述安装板的侧面，所述热电半导体制冷组件镶嵌于所述安装板上，并且电半导体制冷组件的散热面与太阳能电池板同侧；所述风扇设于所述热电半导体制冷组件的制冷面上，进而使风扇和热电半导体制冷组件形成制冷机构；所述控制器电路板、显示器和温度传感器均设于所述安装板的侧面；所述安装板以密封连接的连接方式与汽车天窗连接，并且热电半导体制冷组件的制冷面朝向汽车内部。本实用新型降低了汽车内部温度，减缓汽车的老化现象，提高对汽车的保护，提高使用舒适度。

Description

汽车制冷装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制冷技术领域，具体涉及一种汽车制冷装置。

背景技术

当今社会，汽车越来越普遍，数量越来越大，汽车已经成为人们生活和工作不可或缺的交通工具。在人口较多的繁华城市，汽车的总数千万以上。人们对汽车的依赖越来越大，同时对使用汽车的舒适度要求也相应的提高，在夏季，存在一个比较普遍的问题，由于不是所有的停车位均设有遮阳设施，在太阳暴晒下，汽车内的温度上升非常明显，有实际测量数据表明，暴晒下的汽车内部温度最高可达75℃。对于如何降低高温下汽车内部温度已经成了越来越急迫的问题。

将汽车停在没有遮阳设施的停车位，经过一段时间后，车内温度较高，开车前进行降温措施是非常有必要的，目前有几种简单的降温方式，比如，启动前将车门打开，并且重复关门开门操作，使车内的空气流通，达到降温的目的。停车后，给汽车安装好汽车遮阳伞、汽车遮阳伞蓬或者汽车遮阳伞罩，不至于使汽车内的温度上升太快。此外，还可以使用汽车降温剂，将汽车降温剂喷洒在座椅及车盘的表面，可以瞬间降温。

目前的这些降温方式存在一些不足之处，进行重复开关门和使用汽车降温剂均是开车前进行的临时降温措施，并不能使汽车内的温度保持在一个相对较低的范围，长期处于高温下的汽车内饰大大提高了老化程度，对于汽车的保养非常不利。使用汽车遮阳伞、汽车遮阳伞蓬或者汽车遮阳伞罩，对于长时间停在烈阳下的汽车，汽车遮阳伞、汽车遮阳伞蓬或者汽车遮阳伞罩的降温效果不明显，段时间内车内温度上升不快，但是长时间停在烈阳下，车内温度也会慢慢上升。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车制冷装置，以降低汽车内部温度，减缓汽车的老化现象，提高对汽车的保护，提高使用舒适度。

本实用新型提供一种汽车制冷装置，包括热电半导体制冷组件、太阳能电池板、安装板、控制器电路板、显示器、温度传感器和风扇；所述太阳能电池板设于所述安装板的侧面，所述热电半导体制冷组件镶嵌于所述安装板上，并且电半导体制冷组件的散热面与太阳能电池板同侧；所述风扇设于所述热电半导体制冷组件的制冷面上，进而使风扇和热电半导体制冷组件形成制冷机构；所述控制器电路板、显示器和温度传感器均设于所述安装板的侧面，并且控制器电路板、显示器和温度传感器均与电半导体制冷组件的制冷面同侧；所述控制器电路板的输出端分别与所述热电半导体制冷组件、显示器和风扇导电连接，控制器电路板的输入端分别与所述太阳能电池板和温度传感器导电连接；所述安装板以密封连接的连接方式与汽车天窗连接，并且热电半导体制冷组件的制冷面朝向汽车内部。

优选地，所述制冷机构设有四个。四个制冷机构提高了制冷效果，提高车内降温效果。

优选地，四个所述制冷机构以两行两列的排列方式设于所述安装板上。两行两列的排列方式减小了四个制冷机构在行和列方向上占用的空间，从而在有限的汽车天窗范围内排列四个制冷机构。

优选地，所述安装板与汽车天窗之间设有密封环并且密封环上设有增加密封性的台阶面。密封环提高了安装板与车顶的密封性，一是提高隔热效果，二是在下雨天，密封环能有效的防止漏雨的情况发生。

优选地，所述密封环的材料为硅胶。硅胶材质软，有利于提高密封效果，并且经久耐用，有利于延长使用寿命。

优选地，所述安装板的材料为金属。金属材质的安装板，提高了汽车天窗处的牢固性，不容易遭到破坏，提高了安全等级，减小被偷盗的情况发生。

优选地，所述安装板通过合页和锁扣与汽车天窗连接。

优选地，所述合页设于安装板的一个侧边以及所述锁扣设于安装板另一个侧边，并且合页与锁扣相对。不使用时，通过合页将安装板翻折过去，通过锁扣将安装板锁在车顶的内侧壁上；使用时，通过合页将安装板反向翻折过去，再通过锁扣将安装板锁在车顶的天窗处并且使热电半导体制冷组件的散热面和太阳能电池板位于车外。车顶的内侧壁设有与锁扣相适配的锁环，使安装板沿着合页进行翻折后均能使锁扣与锁环锁死，从而使本实用新型不占用太多车内空间。

优选地，所述合页设有多个。提高连接强度和安全系数。

优选地，所述安装板上设有用于控制控制器电路板开关的按钮，并且所述按钮与电半导体制冷组件的制冷面同侧。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型包括热电半导体制冷组件、太阳能电池板、安装板、控制器电路板、显示器、温度传感器和风扇；所述太阳能电池板设于所述安装板的侧面，所述热电半导体制冷组件镶嵌于所述安装板上，并且电半导体制冷组件的散热面与太阳能电池板同侧。将热电半导体制冷组件的散热面位于车外，当汽车停在被太阳照晒的地方时，通过太阳能电池板进行发电，进而使热电半导体制冷组件工作，热电半导体制冷组件的吸热面将车内的热量吸收并且热量由散热面发散出去，进而使车内的温度降低，使汽车内的温度保持在一个相对较低的范围，即使长期处于高温下，也能有效的降低车内温度，从而大大缩短汽车老化程度，有利于汽车的保养。此外，避免了开车前车内温度太高而使人产生闷热感的情况，大大提高了舒适度，有效的解决了高温下汽车内部温度过高的难题。所述风扇设于所述热电半导体制冷组件的制冷面上，通过风扇将制冷面周围的冷空气在扩散到车内，加快了内部空气循环，提高制冷效果。所述电池、控制器电路板、显示器和温度传感器均设于所述安装板的侧面，通过温度传感器控制和控制器电路板使车内的温度保持在设定的温度值左右，当达到了设定温度时，热电半导体制冷组件停止工作，从而避免了热电半导体制冷组件一直工作的情况，减小了工作时间，有利于延长使用寿命，节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的前视图；

图4为本实用新型安装于汽车天窗的结构示意图。

附图中，1-热电半导体制冷组件，2-太阳能电池板，3-安装板，4-控制器电路板，5-显示器，6-温度传感器，7-风扇，8-按钮，9-锁扣，10-合页，11-台阶面，12-散热面，13-制冷面，14-密封环

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1和图4所示，本实施例提供了一种汽车制冷装置，包括热电半导体制冷组件1、太阳能电池板2、安装板3、控制器电路板4、显示器5、温度传感器6和风扇7。热电半导体制冷组件1也叫制冷片、帕尔贴等，是指一种分为两面，一面吸热，一面散热，将制冷面13的热量转移到散热面12，起到导热的贴片，本身不会产生冷。太阳能电池板设于安装板3的侧面，热电半导体制冷组件1镶嵌于安装板3上，并且电半导体制冷组件1的散热面12与太阳能电池板同侧。风扇7设于热电半导体制冷组件1的制冷面13上，进而使风扇7和热电半导体制冷组件1形成制冷机构。制冷机构设有四个。四个制冷机构提高了制冷效果，提高车内降温效果。四个制冷机构以两行两列的排列方式设于安装板3上。两行两列的排列方式减小了四个制冷机构在行和列方向上占用的空间。控制器电路板4、显示器5和温度传感器6均设于安装板3的侧面，并且控制器电路板4、显示器5和温度传感器6均与电半导体制冷组件1的制冷面13同侧；控制器电路板4的输出端分别与热电半导体制冷组件1、显示器5和风扇7导电连接，控制器电路板4的输入端分别与太阳能电池板2和温度传感器6导电连接。显示器5上显示车内温度，便于直观的看到车内温度。安装板3上设有用于控制控制器电路板4开关的按钮8，并且按钮8与电半导体制冷组件1的制冷面13同侧。通过开关启动或者关闭本实施例提供的汽车制冷装置。太阳能电池板设于安装板3的侧面，热电半导体制冷组件1镶嵌于安装板3上，并且电半导体制冷组件1的散热面12与太阳能电池板同侧。将热电半导体制冷组件1的散热面12位于车外，当汽车停在被太阳照晒的地方时，通过太阳能电池板2进行发电，进而使热电半导体制冷组件1工作，热电半导体制冷组件1的吸热面将车内的热量吸收并且热量由散热面12发散出去，进而使车内的温度降低，使汽车内的温度保持在一个相对较低的范围，即使长期处于高温下，也能有效的降低车内温度，从而大大缩短汽车老化程度，有利于汽车的保养。

如图1和图4所示，安装板3以密封连接的连接方式与汽车天窗连接，并且热电半导体制冷组件1的制冷面13朝向汽车内部。安装板3的材料为金属。金属材质的安装板3，提高了汽车天窗处的牢固性，不容易遭到破坏，提高了安全等级，减小被偷盗的情况发生。安装板3与汽车天窗之间设有密封环14并且密封环14上设有增加密封性的台阶面11。密封环14提高了安装板3与车顶的密封性，一是提高隔热效果，二是在下雨天，密封环14能有效的防止漏雨的情况发生。密封环14的材料为硅胶。硅胶材质软，有利于提高密封效果，并且经久耐用，有利于延长使用寿命。安装板3通过合页10和锁扣9与汽车天窗连接，合页10设于安装板3的一个侧边以及锁扣9设于安装板3另一个侧边，并且合页10与锁扣9相对。不使用时，通过合页10将安装板3翻折过去，通过锁扣9将安装板3锁在车顶的内侧壁上；使用时，通过合页10将安装板3反向翻折过去，再通过锁扣9将安装板3锁在车顶的天窗处并且使热电半导体制冷组件1的散热面12和太阳能电池板2位于车外。车顶的内侧壁设有与锁扣9相适配的锁环，使安装板3沿着合页10进行翻折后均能使锁扣9与锁环锁死，从而使汽车制冷装置不占用太多车内空间。其中合页10设有三个，提高连接强度和安全系数。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车制冷装置，其特征在于：包括热电半导体制冷组件、太阳能电池板、安装板、控制器电路板、显示器、温度传感器和风扇；所述太阳能电池板设于所述安装板的侧面，所述热电半导体制冷组件镶嵌于所述安装板上，并且电半导体制冷组件的散热面与太阳能电池板同侧；所述风扇设于所述热电半导体制冷组件的制冷面上，进而使风扇和热电半导体制冷组件形成制冷机构；所述控制器电路板、显示器和温度传感器均设于所述安装板的侧面，并且控制器电路板、显示器和温度传感器均与电半导体制冷组件的制冷面同侧；所述控制器电路板的输出端分别与所述热电半导体制冷组件、显示器和风扇导电连接，控制器电路板的输入端分别与所述太阳能电池板和温度传感器导电连接；所述安装板以密封连接的连接方式与汽车天窗连接，并且热电半导体制冷组件的制冷面朝向汽车内部。

2.根据权利要求1所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述制冷机构设有四个。

3.根据权利要求2所述的汽车制冷装置，其特征在于：四个所述制冷机构以两行两列的排列方式设于所述安装板上。

4.根据权利要求1所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述安装板与汽车天窗之间设有密封环并且密封环上设有增加密封性的台阶面。

5.根据权利要求4所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述密封环的材料为硅胶。

6.根据权利要求1所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述安装板的材料为金属。

7.根据权利要求1所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述安装板通过合页和锁扣与汽车天窗连接。

8.根据权利要求7所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述合页设于安装板的一个侧边以及所述锁扣设于安装板另一个侧边,并且合页与锁扣相对。

9.根据权利要求7所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述合页设有多个。

10.根据权利要求1所述的汽车制冷装置，其特征在于：所述安装板上设有用于控制控制器电路板开关的按钮，并且所述按钮与电半导体制冷组件的制冷面同侧。