CN207172797U - 一种轮胎下调模加力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轮胎下调模加力装置，包括左机架、上托板、右机架，上托板为长条状结构，上托板的内侧面上设有结构对称的左滑块和右滑块，左滑块的一个侧面为垂直面，另一个侧面为倾斜度120°的倾斜面，左机架及右机架上分别设有U形凹槽，U形凹槽内分别固定有左导轨和右导轨，左导轨和右导轨上分别设有与左滑块、右滑块结构匹配的左滑行槽和右滑行槽，左滑块的外表面、右滑块的外表面、左滑行槽的内表面及右滑行槽的内表面均设有硬铬层，左滑块和右滑块带动上托板沿左导轨和右导轨垂直升降运动，左导轨和右导轨的上下两端均活动连接有限位块。本实用新型结构简单、安装方便，有助于改善调模加力的稳定性与精准性，提高其使用寿命。

Description

一种轮胎下调模加力装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化机部件技术领域，特别是指一种轮胎下调模加力装置。

背景技术

为了解决传统硫化机调模加力装置存在的结构复杂、精度低、易卡住、控制困难、自动化程度低的问题，专利申请号201520123210.X提出一种智能液压调模加力装置，该装置包括横梁、底座、左侧机架、右侧机架构成一个框架，下热板的上部安装轮胎下模具，上热板安装在上托板的下部，上热板的下侧安装轮胎上模具，在上托板的两侧安装了两个导向座，在左侧机架、右侧机架上安装了直线导轨，用于保证上托板升降运动的垂直精度，在上托板中心线上安装了一根立柱，在立柱顶部安装带位移传感器的调模加力油缸，通过控制调模加力油缸的活塞杆伸出行程来自动适应不同规格的模具高度，实现自动化调模功能。该装置实现了智能液压自动调模、加力功能，提高了设备合模的精度和硫化轮胎的质量，节省了调模的辅助时间，大大提高了生产效率。但是，由于该装置上用于安装上热板的上托板通过其两侧设置的导向座控制其垂直升降运动，长时间加力作业可能导致导向座松动或者产生形变，影响上热板运动的稳定性与精准性。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种有助于改善轮胎下调模加力装置运行稳定性与精准性的轮胎下调模加力装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轮胎下调模加力装置，包括左机架、上托板、右机架，上托板为长条状结构，上托板的内侧面上设有结构对称的左滑块和右滑块，左滑块的一个侧面为垂直面，另一个侧面为倾斜度120°的倾斜面，左机架及右机架上分别设有U形凹槽，U形凹槽内分别固定有左导轨和右导轨，左导轨和右导轨上分别设有与左滑块、右滑块结构匹配的左滑行槽和右滑行槽，左滑块的外表面、右滑块的外表面、左滑行槽的内表面及右滑行槽的内表面均设有硬铬层，左滑块和右滑块带动上托板沿左导轨和右导轨垂直升降运动，左导轨和右导轨的上下两端均活动连接有限位块。

优选的，左机架与左导轨之间及右机架与右导轨均通过若干个螺栓固定连接。

更为优选的，U形凹槽的内壁上设有U形橡胶垫，左导轨和右导轨均通过U形橡胶垫与U形槽连接。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、安装方便，而且有助于改善轮胎下调模加力装置运行的稳定性与精准性，提高其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中上托板的安装结构示意图。

图中：1、顶梁；2、加力挡块；3、调模加力油缸；4、左机架；5、立柱；6、上托板；61、左滑块；62、右滑块；7、上热板；8、下热板；9、气缸；10、右机架；11、右导轨；12、左导轨；13、底座；14、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2共同所示：一种轮胎下调模加力装置，包括顶梁1、加力挡块2、调模加力油缸3、左机架4、立柱5、上托板6、上热板7、下热板8、气缸9、右机架10、右导轨11、左导轨12、底座13；顶梁1、底座13、左机架4、右机架10形成一封闭的受力框架结构，立柱5设于上托板6的中心线上，立柱5顶部设有自带位移传感器的调模加力油缸3，调模加力油缸3内设有自由端与上托板6连接的活塞杆，通过控制调模加力油缸3的活塞杆伸出行程可以自动适应不同规格的模具高度，实现自动化调模；

热板7设于上托板6的下部，下热板8设于底座13上，上热板7的下侧安装轮胎上模具，下热板8的上部安装轮胎下模具，上托板6为长条状结构，上托板6的内侧面上设有结构对称的左滑块61和右滑块62，左滑块61的一个侧面为垂直面，另一个侧面为倾斜度120°的倾斜面，左机架4及右机架10上分别设有U形凹槽，U形凹槽内分别固定有左导轨12和右导轨11，左导轨12和右导轨11上分别设有与左滑块61、右滑块62结构匹配的左滑行槽和右滑行槽，左滑块61的外表面、右滑块62的外表面、左滑行槽的内表面及右滑行槽的内表面均设有硬铬层，左滑块61和右滑块62带动上托板6沿左导轨12和右导轨11垂直升降运动，左导轨12和右导轨11的上下两端均活动连接有限位块，根据实际需要灵活设计各个限位块的安装位置；左滑行槽、右滑行槽独特的结构设计对左滑块61、右滑块62既起到支撑滑行的作用，又起到了限制其垂直升降运动的作用，上述的结构设计使得上托板6移动时稳定性好、精准度高，提高了本实用新型的使用性能和使用寿命；

顶梁1的中心设有通过孔，顶梁1上设有加力挡块2及与之连接的气缸9，加力挡块在气缸9的作用下可以在顶梁1的底部左右滑动。当轮胎模具需要加压时，气缸9驱动加力挡块2运动至封堵住该通过孔，此时控制调模加力油缸3的活塞杆继续伸出，即可以实现对轮胎模具施加压力的功能。

进一步地，左机架4与左导轨12之间及右机架10与右导轨11均通过若干个螺栓14固定连接，安装方便、稳固。

进一步地，U形凹槽的内壁上设有U形橡胶垫，左导轨12和右导轨11均通过U形橡胶垫与U形槽连接，U形橡胶垫的设置有助于减震，提高上托板6升降运动的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种轮胎下调模加力装置，包括左机架(4)、上托板(6)、右机架(10)，其特征在于：上托板(6)为长条状结构，上托板(6)的内侧面上设有结构对称的左滑块(61)和右滑块(62)，左滑块(61)的一个侧面为垂直面，另一个侧面为倾斜度120°的倾斜面，左机架(4)及右机架(10)上分别设有U形凹槽，所述U形凹槽内分别固定有左导轨(12)和右导轨(11)，左导轨(12)和右导轨(11)上分别设有与左滑块(61)、右滑块(62)结构匹配的左滑行槽和右滑行槽，左滑块(61)的外表面、右滑块(62)的外表面、所述左滑行槽的内表面及所述右滑行槽的内表面均设有硬铬层，左滑块(61)和右滑块(62)带动上托板(6)沿左导轨(12)和右导轨(11)垂直升降运动，左导轨(12)和右导轨(11)的上下两端均活动连接有限位块。

2.根据权利要求1所述的轮胎下调模加力装置，其特征在于：左机架(4)与左导轨(12)之间及右机架(10)与右导轨(11)均通过若干个螺栓(14)固定连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎下调模加力装置，其特征在于：所述U形凹槽的内壁上设有U形橡胶垫，左导轨(12)和右导轨(11)均通过所述U形橡胶垫与所述U形槽连接。