CN207163714U - 一种可拼接平板式制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拼接平板式制动检验台，包括至少两个检测单元及连接相邻所述检测单元的连接机构；所述检测单元包括台架、制动台板、位于所述台架和所述制动台板之间的中层组件以及位于所述制动台板下方的称重传感器；所述台架包括至少两个挡板，所述挡板用于限制中层组件往行车方向移动。本实用新型提供的可拼接平板式制动检验台，采用多个检测单元进行拼接，用于匹配不同轴数的车辆检测，车辆制动时，多个所述检测单元同时检测，无需进行多次制动多次检测，检测过程简单且效率高。

Description

一种可拼接平板式制动检验台

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，具体地，涉及一种可拼接平板式制动检验台。

背景技术

在现今社会，随着经济的发展，物流配送行业高速发展，汽车及货车越来越多的出现在公路运输的队伍当中，而这些车辆轴数一般较多，有些甚至多达六轴，为保证车辆道路运输安全，须对这些多轴车辆的制动性能、制动时序和制动力分配进行检测。

对于多轴车辆检测的台架，每个轴均需匹配检测单元，即检测的台架设置多个检测单元，多个检测单元通常需要进行独立检测，每个检测单元独立检测，检测效率低。因此，有必要提出一种可拼接平板式制动检验台，解决以上问题。

本实用新型提出一种可拼接平板式制动检验台，可以对多轴车辆的多板式检测台同时检测，检测效率高，且不影响检测车辆的准确性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可拼接平板式制动检验台，可以对多轴车辆的多板式检测台同时检测，检测效率高，且不影响检测车辆的准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种可拼接平板式制动检验台，包括至少两个检测单元及连接相邻所述检测单元的连接机构；

所述检测单元包括台架、制动台板、位于所述台架和所述制动台板之间的中层组件以及位于所述制动台板下方的称重传感器；

所述台架包括至少两个用于限制所述中层组件往行车方向移动的挡板。

优选地，所述挡板位于所述制动台板的下方，并与所述中层组件相连接，所述中层组件位于所述制动台板上。

优选地，所述中层组件位于所述制动台板上，其一面与所述两个挡板相接触，另一面与所述制动台板相接触。

优选地，所述检测单元并排排列，呈矩阵式拼接。

优选地，相邻所述检测单元上的制动台板之间的间距小于或等于10毫米。

优选地，所述中层组件包括基座和位于所述基座上的制动传感器；

校准测量数据时，还设置有标定传感器和标定组件，所述标定传感器和标定组件设置于所述基座的中间。

优选地，所述连接机构连接相邻两个所述检测单元，所述连接机构为螺栓。

优选地，所述制动台板由至少一个粘砂板和一个底架组焊件构成，所述粘砂板由表面粘砂的平板构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的可拼接平板式制动检验台，采用多个检测单元进行拼接，用于匹配不同轴数的车辆检测，车辆制动时，多个所述检测单元同时检测，无需进行多次制动多次检测，检测过程简单且效率高。

2、本实用新型提出的可拼接平板式制动检验台，标定时，由于所述称重传感器与所述制动传感器之间互不影响，彻底消除了标定时制动传感器与称重传感器之间的应力影响，保证了检测数据的准确性。

3、本实用新型提出的可拼接平板式制动检验台，所述粘砂板由表面粘砂的平板构成，所述粘砂板的表面粘砂用于增加摩擦力，防止车辆在制动过程中打滑的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型可拼接平板式制动检验台的结构示意图；

图2为本实用新型可拼接平板式制动检验台的拼接结构示意图；

图3为本实用新型可拼接平板式制动检验台的中层组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种可拼接平板式制动检验台，包括至少两个检测单元1及连接相邻所述检测单元的连接机构2；

所述检测单元1包括台架11、制动台板12、位于所述台架11和所述制动台板12之间的中层组件13以及位于所述制动台板12下方的称重传感器14；

所述台架11包括至少两个挡板111，所述挡板111用于限制中层组件往行车方向移动。

至少两个所述检测单元1并排排列，相邻所述检测单元1上的制动台板12之间的间距小于或等于10毫米，便于所述检测单元1的拼接，用以匹配不同轴数的车辆，所述连接机构2位于相邻所述检测单元1之间，用于实现相邻所述检测单元1之间的连接。

所述检测单元1用于检测车辆的制动性能，其至少设置有两个，具体根据车辆的轴数进行设定，至少两个所述检测单元1并排排列，呈矩阵式拼接。

所述检测单元1包括台架11、制动台板12、位于所述台架11和所述制动台板12之间的中层组件13以及位于所述制动台板12下方的称重传感器14。

所述制动台板12用于安装所述中层组件13等，便于检测时，所述台架11与所述制动台板12相互配合作用于所述中层组件13，从而得到车辆的制动性能数据。

所述制动台板12由至少一个粘砂板和一个底架组焊件构成，所述粘砂板由表面粘砂的平板构成，所述粘砂板的表面粘砂用于增加摩擦力，防止车辆在制动过程中打滑的现象发生并能更形象地模拟车辆在路上行使的刹车实况。

所述台架11包括至少两个挡板111，所述挡板111位于所述制动台板12的下方，所述中层组件13一面与所述相邻两个挡板111相接触，另一面与所述制动台板12相接触，车辆在检测时，将作用于所述制动台板12的力传递至所述中层组件13，中层组件13受到所述挡板111的作用力后，对车辆的制动性能进行检测，且所述挡板111不能与所述制动台板12有任何接触，避免因为干涉而影响轮重性能的检测。

所述中层组件13位于所述台架11与所述制动台板12之间，将其设置于所述制动台板上，由制动台板承托及限位，使其不能沿垂直与行车方向移动，并由所述挡板限制其往行车方向移动，其包括基座131和位于所述基座131上的制动传感器132，所述基座131用于安装所述制动传感器132，所述制动传感器132用于检测车辆的制动性能，用于将压力信号转变成电信号，并传输至计算机，未检测状态时，所述制动传感器132处于不受力状态。

为了保证测量数据的准确性，本实用新型的可拼接平板式制动检验台校准测量数据时还设置有标定传感器（图中未画出）和标定组件，所述标定传感器设置于所述中层机构上的基座的中间，通过拉压标定传感器使制动台板上的挡板逼压中层机构的制动传感器，从而达到标定目的，用来校准测量数据，用以保证测量数据的准确性。

所述称重传感器14设置于所述制动台板12的下方，其与所述制动传感器12之间相互不影响，用于检测车辆的重量，将车辆的重量信号转变成可测量的电信号，并传输给计算机。

此处需要说明的是，标定时，由于所述称重传感器14与所述制动传感器132之间互不影响，彻底消除了标定时制动传感器132与称重传感器14之间的应力影响，保证了检测数据的准确性。

所述连接机构2用于连接相邻两个所述检测单元，其可以为螺栓，也可以为其它连接机构，具体根据实际需要，设置所述连接机构的具体结构。

本实用新型提供的可拼接平板式制动检验台，采用多个检测单元进行拼接，用于匹配不同轴数的车辆检测，车辆制动时，多个所述检测单元同时检测，无需进行多次制动多次检测，检测过程简单且效率高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的可拼接平板式制动检验台，采用多个检测单元进行拼接，用于匹配不同轴数的车辆检测，车辆制动时，多个所述检测单元同时检测，无需进行多次制动多次检测，检测过程简单且效率高。

2、本实用新型提出的可拼接平板式制动检验台，标定时，由于所述称重传感器与所述制动传感器之间互不影响，彻底消除了标定时制动传感器与称重传感器之间的应力影响，保证了检测数据的准确性。

3、本实用新型提出的可拼接平板式制动检验台，所述粘砂板由表面粘砂的平板构成，所述粘砂板的表面粘砂用于增加摩擦力，防止车辆在制动过程中打滑的现象发生并能更形象地模拟车辆在路上行使的刹车实况。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可拼接平板式制动检验台，其特征在于，包括至少两个检测单元及连接相邻所述检测单元的连接机构；

所述检测单元包括台架、制动台板、位于所述台架和所述制动台板之间的中层组件以及位于所述制动台板下方的称重传感器；

所述台架包括至少两个用于限制所述中层组件往行车方向移动的挡板；

所述挡板位于所述制动台板的下方，并与所述中层组件相连接；

所述中层组件位于所述制动台板上，其一面与所述两个挡板相接触，另一面与所述制动台板相接触。

2.根据权利要求1所述的可拼接平板式制动检验台，其特征在于，所述检测单元并排排列，呈矩阵式拼接。

3.根据权利要求2所述的可拼接平板式制动检验台，其特征在于，相邻所述检测单元上的制动台板之间的间距小于或等于10毫米。

4.根据权利要求1所述的可拼接平板式制动检验台，其特征在于，所述中层组件包括基座和位于所述基座上的制动传感器；

校准测量数据时，还设置有标定传感器和标定组件，所述标定传感器和标定组件设置于所述基座的中间。

5.根据权利要求1所述的可拼接平板式制动检验台，其特征在于，所述连接机构连接相邻两个所述检测单元，所述连接机构为螺栓。

6.根据权利要求1所述的可拼接平板式制动检验台，其特征在于，所述制动台板由至少一个粘砂板和一个底架组焊件构成，所述粘砂板由表面粘砂的平板构成。