CN207161190U - 一种车辆后处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆后处理器，其包括箱体和设于箱体内的催化单元；箱体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；前端盖和后端盖的外侧壁周向边缘部位均向外翻边；车辆后处理器还包括安装于前端盖外部的隔热板组件；隔热板组件包括隔热板、隔热板支架和盖板；隔热板支架焊接于前端盖外侧壁的周向翻边上，隔热板匹配安装于隔热板支架上，盖板固定于隔热板支架上并将隔热板压紧固定于隔热板支架上。本实用新型结构设计简单、合理，尤其隔热板支架结构更加牢固、可靠且不易损坏，催化反应效率高，消音降噪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，具体涉及一种车辆后处理器。
背景技术
为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》 (GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》 (GB17691-2005)中第五阶段排放标准要求，车用压燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求。
原有的车辆后处理器催化反应效率一般，降噪消声效果一般，尤其隔热板支架结构设计存在很多不足和缺陷，结构不够牢固、可靠且容易损坏，提供好了车辆后处理器的使用成本，无法满足市场需要。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，尤其隔热板支架结构更加牢固、可靠且不易损坏，催化反应效率高，消音降噪效果好的车辆后处理器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的车辆后处理器，包括箱体和设于所述箱体内的催化单元；所述箱体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；所述前端盖和后端盖的外侧壁周向边缘部位均向内或向外翻形成翻边；所述车辆后处理器还包括安装于所述前端盖外部的隔热板组件；所述隔热板组件包括隔热板、隔热板支架和盖板；所述隔热板支架焊接于所述前端盖外侧壁周向边缘部位的翻边上，所述隔热板匹配安装于所述隔热板支架上，所述盖板固定于所述隔热板支架上并将所述隔热板压紧固定于所述隔热板支架上。
所述车辆后处理器，其中：所述箱体的内腔设有隔板，所述隔板包括前隔板和后隔板；所述前隔板和后隔板将所述箱体的内腔从前向后依次分割为混合腔、催化腔和消声腔。
所述车辆后处理器，其中：所述催化单元设置于所述箱体的催化腔内；所述催化单元的载体钢套前端穿过所述前隔板伸入所述箱体的混合腔内，所述催化单元的载体钢套后端穿过所述后隔板伸入所述箱体的消声腔内。
所述车辆后处理器，其中：所述箱体上还设有进气管和出气管；所述进气管和出气管均向所述箱体外侧凸伸；所述进气管或箱体的外壁上设有前温度传感器和尿素喷嘴；所述箱体或出气管的外壁上还设有NOx传感器和后温度传感器。
有益效果：
本实用新型车辆后处理器结构设计简单、合理，尤其是将隔热板支架焊接于前端盖外侧壁的周向翻边上，隔热板匹配安装于隔热板支架上，盖板固定于隔热板支架上并将隔热板压紧固定于隔热板支架上，这种结构设计的隔热板支架结构牢固、可靠，长时间使用不易损坏，同时整个车辆后处理器催化反应效率高，消音降噪效果好。
附图说明
图1为本实用新型车辆后处理器的结构示意图；
图2为本实用新型车辆后处理器的图1中A-A向剖视图；
图3为本实用新型车辆后处理器的图1中B-B向剖视图；
图4为本实用新型车辆后处理器的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，本实用新型车辆后处理器，包括箱体1、隔热板组件2、隔板3、催化单元4、前温度传感器5和尿素喷嘴6。
该箱体1内部具有容置腔，其前端部安装有前端盖10，后端部安装有后端盖11；同时，该箱体1的中部外壁设有进气管12（出气管也可以在前后端盖或外壁边缘处），后端部下侧设有出气管13（出气管也可以在前端盖或外壁处）；该进气管12和出气管13均向箱体1外侧凸伸，该进气管12的外壁上设有前温度传感器5和尿素喷嘴6，该出气管13的外壁上还设有NOx传感器和后温度传感器（图中未示）。其中，该前端盖10和后端盖11的外侧壁周向边缘部位均向内或向外翻形成翻边；该前端盖10由内向外凹陷后形成鼓包且鼓包内填充有前盖消声棉14，该前端盖10的内侧面设有前网孔板16，该前网孔板16将前盖消声棉14封装于前端盖11由内向外凹陷后形成的鼓包内；该后端盖11由内向外凹陷后形成鼓包且鼓包内填充有后盖消声棉15，该后端盖11的内侧面设有后网孔板17，该后网孔板17将后盖消声棉15封装于后端盖11由内向外凹陷后形成的鼓包内。
该隔热板组件2安装于箱体1的前端盖10外部，其包括隔热板21、隔热板支架22和盖板23；其中，该隔热板支架22焊接于前端盖10外侧壁周向的翻边上，该隔热板21匹配安装于隔热板支架22上，该盖板23通过紧固件固定于隔热板支架22并将隔热板21压紧固定于隔热板支架22上。
该隔板3设于该箱体1的内腔，其包括前隔板31和后隔板32；其中，该前隔板31和后隔板32竖直设于该箱体1的内腔，并将该箱体1内腔从前向后依次分割为混合腔、催化腔和消声腔。
该催化单元4设置于该箱体1的催化腔内，该催化单元4的载体钢套前端穿过前隔板31伸入箱体1的混合腔内，该催化单元4的载体钢套后端穿过后隔板32伸入箱体1的消声腔内。
本实用新型结构设计简单、合理，尤其隔热板支架结构设计更加牢固、可靠且不易损坏，催化反应效率高，消音降噪效果好。
Claims (4)
1.一种车辆后处理器，包括箱体和设于所述箱体内的催化单元；所述箱体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；其特征在于：所述前端盖和后端盖的外侧壁周向边缘部位均向内或向外翻形成翻边；
所述车辆后处理器还包括安装于所述前端盖外部的隔热板组件；所述隔热板组件包括隔热板、隔热板支架和盖板；所述隔热板支架焊接于所述前端盖外侧壁周向边缘部位的翻边上，所述隔热板匹配安装于所述隔热板支架上，所述盖板固定于所述隔热板支架上并将所述隔热板压紧固定于所述隔热板支架上。
2.如权利要求1所述的车辆后处理器，其特征在于：所述箱体的内腔设有隔板，所述隔板包括前隔板和后隔板；所述前隔板和后隔板将所述箱体的内腔从前向后依次分割为混合腔、催化腔和消声腔。
3.如权利要求2所述的车辆后处理器，其特征在于：所述催化单元设置于所述箱体的催化腔内；所述催化单元的载体钢套前端穿过所述前隔板伸入所述箱体的混合腔内，所述催化单元的载体钢套后端穿过所述后隔板伸入所述箱体的消声腔内。
4.如权利要求1所述的车辆后处理器，其特征在于：所述箱体上还设有进气管和出气管；所述进气管和出气管均向所述箱体外侧凸伸；
所述进气管或箱体的外壁上设有前温度传感器和尿素喷嘴；所述箱体或出气管的外壁上还设有NOx传感器和后温度传感器。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=61710813
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
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