CN207160827U - 汽车玻璃升降器的导轨安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，包括有导轨，导轨的后侧设有安装座，其特征在于：所述的导轨对应安装座位置向后侧弯设有限位凸起，所述的安装座上对应限位凸起位置设有限位凹槽，限位凸起位于限位凹槽内，所述的限位凸起的周向侧壁倾斜设置，限位凸起的前侧端的外径小于后侧端的外径，所述的限位凹槽的周向内壁与限位凸起的周向侧壁相匹配形成导轨与安装座的固定连接。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，使得导轨与安装座连接更加方便，结构简单，加工效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃升降器领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构。
背景技术
现有的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，包括有导轨，导轨的后侧设有安装座，所述的导轨与安装座焊接固定，导轨的上、下两端分别设有导向座。但是，这种结构的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，导轨与安装座焊接时不方便，耗时长，而且，焊接时容易损坏导轨、安装座，废品率高。
发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，使得导轨与安装座连接更加方便，结构简单，加工效率高。
本实用新型的技术方案：一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，包括有导轨，导轨的后侧设有安装座，其特征在于：所述的导轨对应安装座位置向后侧弯设有限位凸起，所述的安装座上对应限位凸起位置设有限位凹槽，限位凸起位于限位凹槽内，所述的限位凸起的周向侧壁倾斜设置，限位凸起的前侧端的外径小于后侧端的外径，所述的限位凹槽的周向内壁与限位凸起的周向侧壁相匹配形成导轨与安装座的固定连接。
采用上述技术方案，通过将限位凸起压入限位凹槽内，限位凹槽的周向内壁可以抵压在限位凸起的周向侧壁上从而对限位凸起进行很好地限位，防止其滑出限位凹槽，从而实现导轨与安装座的固定连接，这种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，使得导轨与安装座连接更加方便，结构简单，加工效率高。
本实用新型的进一步设置：所述的导轨的上、下两端分别设有导向座，所述的导向座上设有定位柱，导轨上设有定位孔，定位柱铆压在定位孔内，导向座上还设有定位块，所述的导轨上对应定位块位置设有插孔，所述的定位块插设在插孔。
采用上述进一步设置，安装时，先将定位块插入插孔内，再将定位柱铆压在定位孔内，通过定位柱、定位孔实现导向座与导轨的连接，定位更加稳定；而且，在对定位柱进行铆压时，可以先通过定位块定位，从而使得铆压更加方便。
本实用新型的再更进一步设置：所述的定位块呈腰型设置。
采用上述再更进一步设置，在对定位柱铆压前，通过定位块定位时，可以防止定位块与插孔之间产生相对转动。
本实用新型的再进一步设置：所述的导轨上对应两端导向座位置均设有加强框，所述的加强框呈矩形状设置，加强框一侧开口设置，所述的定位孔设置在加强框开口位置，所述的插孔设置在加强框内。
采用上述再进一步设置，由于玻璃升降器在使用时，导轨两端受力大，设置的加强框可以很好地防止导轨两端产生变形；设置的开口并将定位孔设置在开口位置，可以方便将定位柱铆压在定位孔内。
本实用新型的再更进一步设置：所述的加强框内侧还设有加强筋。
采用上述再更进一步设置，可以进一步提高加强框的强度。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例中导轨结构图；
图3为本实用新型具体实施例中安装座结构图；
图4为图1中A-A结构剖视图；
图5为本实用新型具体实施例中导轨上端导向座结构图；
图6为本实用新型具体实施例中导轨下端导向座结构图。
具体实施方式
如图1-6所示，一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，包括有导轨1，导轨1的后侧设有安装座2，所述的导轨1的上、下两端分别设有导向座3，所述的导轨1对应安装座2位置向后侧弯设有限位凸起11，所述的安装座2上对应限位凸起11位置设有限位凹槽21，限位凸起11位于限位凹槽21内，所述的限位凸起11的周向侧壁111倾斜设置，限位凸起11的前侧端的外径小于后侧端的外径，所述的限位凹槽21的周向内壁与限位凸起11的周向侧壁相匹配形成导轨1与安装座2的固定连接。通过将限位凸起11压入限位凹槽21内，限位凹槽21的周向内壁可以抵压在限位凸起11的周向侧壁上从而对限位凸起11进行很好地限位，防止其滑出限位凹槽21，从而实现导轨1与安装座2的固定连接，这种汽车玻璃升降器的导轨1安装结构，使得导轨1与安装座2连接更加方便，结构简单，加工效率高。
本实用新型具体实施例中，所述的导向座3上设有定位柱31，导轨1上设有定位孔12，定位柱31铆压在定位孔12内，导向座3上还设有定位块32，所述的导轨1上对应定位块32位置设有插孔13，所述的定位块32插设在插孔13。在安装时，先将定位块32插入插孔13内，再将定位柱31铆压在定位孔12内，通过定位柱31、定位孔12实现导向座3与导轨1的连接，定位更加稳定；而且，在对定位柱31进行铆压时，可以先通过定位块32定位，从而使得铆压更加方便。其中，所述的定位块32呈腰型设置。这样在对定位柱31铆压前，通过定位块32定位时，可以防止定位块32与插孔13之间产生相对转动。
本实用新型具体实施例中，所述的导轨1上对应两端导向座3位置均设有加强框4，所述的加强框4呈矩形状设置，加强框4一侧开口41设置，所述的定位孔12设置在加强框4开口41位置，所述的插孔13设置在加强框4内。由于玻璃升降器在使用时，导轨1两端受力大，设置的加强框可以很好地防止导轨1两端产生变形；设置的开口并将定位孔12设置在开口41位置，可以方便将定位柱31铆压在定位孔12内。所述的加强框4内侧还设有加强筋5。这样可以进一步提高加强框4的强度。
Claims (5)
1.一种汽车玻璃升降器的导轨安装结构，包括有导轨，导轨的后侧设有安装座，其特征在于：所述的导轨对应安装座位置向后侧弯设有限位凸起，所述的安装座上对应限位凸起位置设有限位凹槽，限位凸起位于限位凹槽内，所述的限位凸起的周向侧壁倾斜设置，限位凸起的前侧端的外径小于后侧端的外径，所述的限位凹槽的周向内壁与限位凸起的周向侧壁相匹配形成导轨与安装座的固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，其特征在于：所述的导轨的上、下两端分别设有导向座，所述的导向座上设有定位柱，导轨上设有定位孔，定位柱铆压在定位孔内，导向座上还设有定位块，所述的导轨上对应定位块位置设有插孔，所述的定位块插设在插孔。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，其特征在于：所述的定位块呈腰型设置。
4.根据权利要求2或3所述的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，其特征在于：所述的导轨上对应两端导向座位置均设有加强框，所述的加强框呈矩形状设置，加强框一侧开口设置，所述的定位孔设置在加强框开口位置，所述的插孔设置在加强框内。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降器的导轨安装结构，其特征在于：所述的加强框内侧还设有加强筋。
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