CN207144707U - 汽车玻璃升降器的导轨组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器的导轨组件，包括有导轨，导轨的上端设有导向轮、下端设有导向座，所述的导向轮经安装座安装在导轨上，导轨上还设有支架，其特征在于：所述的安装座上设有一个定位柱以及两个凸块，定位柱与两个凸块呈三角状分布，所述的导轨上对应定位柱位置设有定位孔，所述的定位柱铆压在定位孔内，导轨上对应两个凸块位置还分别设有插孔，两个凸块分别插设在对应的插孔内。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的导轨组件，其使得安装座与导轨连接稳定，大大延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器的导轨组件。
背景技术
现有的汽车玻璃升降器的导轨组件，包括有导轨，导轨的上端设有导向轮、下端设有导向座，所述的导向轮经安装座安装在导轨上，导轨上还设有支架，所述的安装座与导轨直接铆接连接。但是，这种结构的汽车玻璃升降器的导轨组件，在使用时，导向轮受力较大，从而使得安装座与导轨之间连接不稳定，安装座容易与导轨分离，使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的导轨组件，其使得安装座与导轨连接稳定，大大延长了其使用寿命。
本实用新型的技术方案：一种汽车玻璃升降器的导轨组件，包括有导轨，导轨的上端设有导向轮、下端设有导向座，所述的导向轮经安装座安装在导轨上，导轨上还设有支架，其特征在于：所述的安装座上设有一个定位柱以及两个凸块，定位柱与两个凸块呈三角状分布，所述的导轨上对应定位柱位置设有定位孔，所述的定位柱铆压在定位孔内，导轨上对应两个凸块位置还分别设有插孔，两个凸块分别插设在对应的插孔内。
采用上述技术方案，先将两个凸块分别插入对应的插孔内，再将定位柱铆压在定位孔内，这样使得安装座与导轨形成三角定位，从而使得其连接更加稳定，大大延长了其使用寿命。
本实用新型的进一步设置：所述的导向座上设有一个凸柱以及一个插块，所述的导轨上对应凸柱位置设有通孔，凸柱铆压在通孔内，导轨上对应插块位置设有插槽，所述的插块插设在插槽内。
采用上述进一步设置，先将插块插入插槽内，再将凸柱铆压在通孔内，这样使得导向座与导轨连接稳定，不会产生脱落。
本实用新型的再进一步设置：所述的导轨的两端对应导向轮、导向座位置分别设有上加强框体、下加强框体。
采用上述再进一步设置，由于导轨的上、下两端在使用时受力大，通过设置的上加强框体、下加强框体，可以很好地防止导轨在使用时其两端产生变形。
本实用新型的再更进一步设置：上加强框体、下加强框体均呈矩形状设置，上加强框体、下加强框体的一侧开口设置，两个插孔位于上加强框体内，插槽位于下加强框体内，所述的定位孔位于上加强框体开口处，通孔位于下加强框体的开口处。
采用上述再更进一步设置，这种上加强框体、下加强框体设置方式，既可以防止导轨任意方向产生变形，又可以方便将定位柱铆压在定位孔内以及将凸柱铆压在通孔内，加工更加方便。
本实用新型的再更进一步设置：上加强框体、下加强框体内沿横向还设有加强筋。
采用上述再更进一步设置，使得上加强框体、下加强框体的强度高，导轨更加不易产生变形。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的正面结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的背面结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例中导轨的结构图；
图4为本实用新型具体实施例中安装座结构图；
图5为本实用新型具体实施例中导向座结构图；
图6为图3中I部分局部放大图；
图7为图3中J部分局部放大图。
具体实施方式
如图1-7所示，一种汽车玻璃升降器的导轨组件，包括有导轨1，导轨1的上端设有导向轮2、下端设有导向座3，所述的导向轮2经安装座5安装在导轨1上，导轨1上还设有支架4，所述的安装座5上设有一个定位柱51以及两个凸块52，定位柱51与两个凸块52呈三角状分布，所述的导轨1上对应定位柱51位置设有定位孔11，所述的定位柱51铆压在定位孔11内，导轨1上对应两个凸块52位置还分别设有插孔12，两个凸块52分别插设在对应的插孔12内。安装时，先将两个凸块52分别插入对应的插孔12内，再将定位柱51铆压在定位孔11内，这样使得安装座5与导轨1形成三角定位，从而使得其连接更加稳定，大大延长了其使用寿命。所述的导向座3上设有一个凸柱31以及一个插块32，所述的导轨1上对应凸柱31位置设有通孔13，凸柱31铆压在通孔13内，导轨1上对应插块32位置设有插槽14，所述的插块32插设在插槽14内。安装时，先将插块32插入插槽14内，再将凸柱31铆压在通孔13内，这样使得导向座3与导轨1连接稳定，不会产生脱落。其中，所述的凸块52、插块32均为腰型，这样可以使得在将定位柱51铆压在定位孔11内以及将凸柱31铆压在通孔13内时，安装座5、导向座3不会产生位置偏移，铆压定位更加方便。
本实用新型具体实施例中，所述的导轨1的两端对应导向轮2、导向座3位置分别设有上加强框体6、下加强框体7。由于导轨1的上、下两端在使用时受力大，通过设置的上加强框体6、下加强框体7，可以很好地防止导轨1在使用时其两端产生变形。其中，上加强框体6、下加强框体7均呈矩形状设置，上加强框体6、下加强框体7的一侧开口61、71设置，两个插孔12位于上加强框体6内，插槽14位于下加强框体7内，所述的定位孔11位于上加强框体6开口61处，通孔13位于下加强框体7的开口71处。这种上加强框体6、下加强框体7设置方式，既可以防止导轨1任意方向产生变形，又可以方便将定位柱51铆压在定位孔11内以及将凸柱31铆压在通孔13内，加工更加方便。所述的上加强框体6、下加强框体7内沿横向还设有加强筋8。这样使得上加强框体6、下加强框体7的强度高，导轨1更加不易产生变形。
Claims (5)
1.一种汽车玻璃升降器的导轨组件，包括有导轨，导轨的上端设有导向轮、下端设有导向座，所述的导向轮经安装座安装在导轨上，导轨上还设有支架，其特征在于：所述的安装座上设有一个定位柱以及两个凸块，定位柱与两个凸块呈三角状分布，所述的导轨上对应定位柱位置设有定位孔，所述的定位柱铆压在定位孔内，导轨上对应两个凸块位置还分别设有插孔，两个凸块分别插设在对应的插孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的导轨组件，其特征在于：所述的导向座上设有一个凸柱以及一个插块，所述的导轨上对应凸柱位置设有通孔，凸柱铆压在通孔内，导轨上对应插块位置设有插槽，所述的插块插设在插槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器的导轨组件，其特征在于：所述的导轨的两端对应导向轮、导向座位置分别设有上加强框体、下加强框体。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降器的导轨组件，其特征在于：上加强框体、下加强框体均呈矩形状设置，上加强框体、下加强框体的一侧开口设置，两个插孔位于上加强框体内，插槽位于下加强框体内，所述的定位孔位于上加强框体开口处，通孔位于下加强框体的开口处。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降器的导轨组件，其特征在于：上加强框体、下加强框体内沿横向还设有加强筋。
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- 2017-09-01 CN CN201721115136.2U patent/CN207144707U/zh active Active
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