CN207158214U - 一种轴承用的上油装置 - Google Patents

Abstract

一种轴承用的上油装置，包括输送带支撑板、传动齿轮、马达、连接杆和放油管；所述油管穿过喷箱的侧壁，延伸置于喷箱的内部，且位于喷箱内部的部分还设置有若干加油喷头；所述输送带支撑板将由链条与连接杆组成的链条输送带支撑于安装面的顶端；所述马达通过减速箱与传动齿轮转动连接；所述放油管设置于喷箱的底部，且其在喷箱底部完成90°折弯，并延伸至喷箱的外侧。该轴承用的上油装置设有喷箱，喷箱的底板上固定焊接有一处漏斗形聚油罩，且放油管与聚油罩固定相连通，聚油罩能够将喷洒出的润滑油，进行集中收集储存，并定期通过放油管排出，经简单的沉淀净化可做二次循环使用，大大提高了润滑油的利用率。

Description

一种轴承用的上油装置

技术领域

本实用新型涉及轴承上油设备技术领域，尤其涉及一种轴承用的上油装置。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起到固定和减小载荷摩察系数的部件，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，是用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，是各类机械设备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用，在轴承加工完毕后需对其进行加油以起到初步润滑防锈的作用，这就需要一种轴承用的上油装置。

本发明人发现现有的轴承用的上油装置，比如申请号：CN201620307978.7中国专利公开了一种轴承清洗上油机，包括清洗外壳和上油外壳，清洗外壳的中间穿过有清洗输送带，清洗输送带的上方安装有洒水喷头，清洗输送带的下方安装有水槽，上油外壳的中间穿过有上油输送带，上油输送带与清洗输送带之间连接有倾斜设置的连接板，上油输送带的上方安装有洒油喷头，上油输送带的下方安装有油槽；清洗输送带包括左右两边的链条、固定在链条之间的一排横杆，相邻横杆之间间隔设置并连接有连接片，连接片相互交错分布。该结构将清洗和上油工序连在一起，提高加工效率，通过倾斜设置的连接板，自动传送轴承，而输送带采用间隔交错设置的连接片，这样网孔呈扁平结构，不容易卡住轴承；

基于上述，但其在使用时存在不能对轴承正反两面同时进行喷洒加油作业，导致抵靠于输送带上的轴承背面得不到均匀的润滑油喷洒，且没有对喷出润滑油进行收集储存循环利用，导致润滑油直接滴落于地面，造成油渍污染，浪费严重的问题。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轴承用的上油装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承用的上油装置，以解决上述背景技术中提出的使用时存在不能对轴承正反两面同时进行喷洒加油作业，导致抵靠于输送带上的轴承背面得不到均匀的润滑油喷洒，且没有对喷出润滑油进行收集储存循环利用，导致润滑油直接滴落于地面，造成油渍污染，浪费严重的问题。

本实用新型轴承用的上油装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种轴承用的上油装置，其中，该轴承用的上油装置包括有：

喷箱、链条、喷箱支撑杆、油管、输送带支撑板、传动齿轮、马达、连接杆和放油管；

所述喷箱前后两端的侧壁上开设有矩形开槽，且由链条与连接杆组成的链条输送带经此矩形开槽贯穿通过喷箱的内部；所述连接杆连接设置于左右两条链条的之间，且链条与传动齿轮啮合传动，并在传动齿轮的间隔下，链条的上层与下层之间保持有一定空间距离，喷箱的底部端面通过喷箱支撑杆就支撑顶置于此空间的内部；所述油管穿过喷箱的侧壁，延伸置于喷箱的内部，且位于喷箱内部的部分还设置有若干加油喷头；所述输送带支撑板将由链条与连接杆组成的链条输送带支撑于安装面的顶端；所述马达通过减速箱与传动齿轮转动连接；所述放油管设置于喷箱的底部，且其在喷箱底部完成90°折弯，并延伸至喷箱的外侧。

进一步的，所述油管由上、下两层喷油管道互相对称构成，两层喷油管道共用一处受油口，且由链条与连接杆组成的链条输送带被安装夹置于上、下两层喷油管道的中间。

进一步的，所述喷箱的底板上固定焊接有一处漏斗形聚油罩，且放油管与聚油罩固定相连通。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型油管的设置，油管由上、下两层喷油管道互相对称构成，两层喷油管道共用一处受油口，且由链条与连接杆组成的链条输送带被安装夹置于上、下两层喷油管道的中间，上、下两层喷油管道上安装有的加油喷头可同时对链条输送带上的轴承的正反两面同时进行加油润滑作业，使润滑油从轴承正反两面的滑环与滚珠的空隙中进入轴承的内部，进而润滑油能够充分喷射浸润于轴承的内部的组件，并使每个组件均得到较为彻底的润滑与有效的防锈保护。

2.本实用新型喷箱的设置，喷箱的底板上固定焊接有一处漏斗形聚油罩，且放油管与聚油罩固定相连通，聚油罩能够将喷洒出的润滑油，进行集中收集储存，并定期通过放油管排出，经简单的沉淀净化可做二次循环使用，大大打提高了润滑油的利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型三维结构示意图；

图3为本实用新型喷箱内部结构示意图；

图4为本实用新型主视结构示意图。

图中：1-喷箱，2-链条，3-喷箱支撑杆，4-油管，5-输送带支撑板，6-传动齿轮，7-马达，8-连接杆，9-放油管。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图4，一种轴承用的上油装置，包括有：

喷箱1、链条2、喷箱支撑杆3、油管4、输送带支撑板5、传动齿轮6、马达7、连接杆8和放油管9；

喷箱1前后两端的侧壁上开设有矩形开槽，且由链条2与连接杆8组成的链条输送带经此矩形开槽贯穿通过喷箱1的内部；连接杆8连接设置于左右两条链条2的之间，且链条2与传动齿轮6啮合传动，并在传动齿轮6的间隔下，链条2的上层与下层之间保持有一定空间距离，喷箱1的底部端面通过喷箱支撑杆3就支撑顶置于此空间的内部；油管4穿过喷箱1的侧壁，延伸置于喷箱1的内部，且位于喷箱1内部的部分还设置有若干加油喷头；输送带支撑板5将由链条2与连接杆8组成的链条输送带支撑于安装面的顶端；马达7通过减速箱与传动齿轮6转动连接；放油管9设置于喷箱1的底部，且其在喷箱1底部完成90°折弯，并延伸至喷箱1的外侧。

如上述的轴承用的上油装置的较佳实施例，其中，油管4由上、下两层喷油管道互相对称构成，两层喷油管道共用一处受油口，且由链条2与连接杆8组成的链条输送带被安装夹置于上、下两层喷油管道的中间，上、下两层喷油管道上安装有的加油喷头可同时对链条输送带上的轴承的正反两面同时进行加油润滑作业，使润滑油从轴承正反两面的滑环与滚珠的空隙中进入轴承的内部，进而润滑油能够充分喷射浸润于轴承的内部的组件，并使每个组件均得到较为彻底的润滑与有效的防锈保护。

如上述的轴承用的上油装置的较佳实施例，其中，喷箱1的底板上固定焊接有一处漏斗形聚油罩，且放油管9与聚油罩固定相连通，聚油罩能够将喷洒出的润滑油，进行集中收集储存，并定期通过放油管9排出，经简单的沉淀净化可做二次循环使用，大大打提高了润滑油的利用率。

本实施例的工作原理：

在使用该轴承用的上油装置时，首先将油泵出油管道连接固定于油管4的进油口上并启动油泵，油泵开始给油管4供油，然后启动马达7与＝，马达7通过减速箱输出力矩带动传动齿轮6旋转，进而链条输送带被旋转联动开始转动运行，接着将轴承连续不断的放置于链条输送带上，随着链条输送带的转动轴承被输送进入喷箱1的内部，此时油管4上的加油喷头将油雾喷洒于轴承的内部，开始对链条输送带上连续运送来的轴承进行润滑防锈作业，在此过程中油管4上的加油喷头喷洒出的没有作用于轴承上的润滑油，沿喷箱1内壁顺流而下流淌置于喷箱1底部的聚油罩内部做集中储存清理。

综上，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种轴承用的上油装置，其特征在于：所述的轴承用的上油装置包括有：

喷箱、链条、喷箱支撑杆、油管、输送带支撑板、传动齿轮、马达、连接杆和放油管；

所述喷箱前后两端的侧壁上开设有矩形开槽，且由链条与连接杆组成的链条输送带经此矩形开槽贯穿通过喷箱的内部；所述连接杆连接设置于左右两条链条的之间，且链条与传动齿轮啮合传动，并在传动齿轮的间隔下，链条的上层与下层之间保持有一定空间距离，喷箱的底部端面通过喷箱支撑杆就支撑顶置于此空间的内部；所述油管穿过喷箱的侧壁，延伸置于喷箱的内部，且位于喷箱内部的部分还设置有若干加油喷头；所述输送带支撑板将由链条与连接杆组成的链条输送带支撑于安装面的顶端；所述马达通过减速箱与传动齿轮转动连接；所述放油管设置于喷箱的底部，且其在喷箱底部完成90°折弯，并延伸至喷箱的外侧。

2.根据权利要求1所述的轴承用的上油装置，其特征在于：所述油管由上、下两层喷油管道互相对称构成，两层喷油管道共用一处受油口，且由链条与连接杆组成的链条输送带被安装夹置于上、下两层喷油管道的中间。

3.根据权利要求1所述的轴承用的上油装置，其特征在于：所述喷箱的底板上固定焊接有一处漏斗形聚油罩，且放油管与聚油罩固定相连通。