CN207157424U - 节能艇用的空气导流箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供节能艇用的空气导流箱，它包括有船体底部的前安装台阶，它还包括有导流板，其中，前安装台阶呈上凹的阶梯状，位于船体的船首底部；船体的船尾底部设有后安装台阶，导流板呈L形，其较短的一端与前安装台阶相连接，导流板较长一端与后安装台阶相连接，安装后的导流板转角向上，吸气气流板前端固定在前安装台阶底部，吸气气流板两侧与导流板两侧之间通过连接板连接，连接后的导流板、连接板、吸气气流板之间形成导流室，导流室与外部空气导入管相连接，吸气气流板后端与导流板之间预留有空气导流口。采用本方案后的结构合理、使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船艇技术领域，尤其是指节能艇用的空气导流箱。
背景技术
目前高速船艇门类很多，包括早期的高速排水型艇商务尖头、球首等船主要设计是减少船的水面横剖阻力。近年来发展较快的滑行艇、水翼艇、气膜超速艇、气垫船、断级船等，是近几十年发展起来的，其主要原理都是依靠减少船体与水的接触面，减轻船体自身重量，降低船体与水的摩擦阻力或很大的功率来提高船的速度。水翼艇就是利用材料比较轻的铝合金与比较大的功力在航行中利用水翼将船体脱离水面达到高速。气膜与气垫船也需要用大功率加大螺旋桨功效之外还需要另用功力比较大的空压机对船底打气产生气囊气膜，减少船体与水面的接触来提速。实践证明一艘快艇要通过螺旋桨旋转速来提高原速度的一倍，其能源消耗量是原能源消耗量的7倍左右，船体接触水与空气的摩擦阻力相比，空气相比水的阻力要小好几十倍以上，所以如何有效利用新的技术来解决船艇能源消耗与速度之间的矛盾，一直成了船舶设计行业非常关注的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种节能艇用的结构合理、使用效果好的空气导流箱。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：节能艇用的空气导流箱，它包括有船体底部的前安装台阶，它还包括有导流板、吸气气流板、连接板，其中，前安装台阶呈上凹的阶梯状，位于船体的船首底部；船体的船尾底部设有后安装台阶，导流板呈L形，其较短的一端与前安装台阶相连接，导流板较长一端与后安装台阶相连接，安装后的导流板转角向上，吸气气流板前端固定在前安装台阶底部，吸气气流板后端固定在导流板较长一端下方，吸气气流板两侧与导流板两侧之间通过连接板连接，连接后的导流板、连接板、吸气气流板之间形成导流室，导流室与外部空气导入管相连接，吸气气流板后端与导流板之间预留有空气导流口，空气导流口出口处的船体底部设有喉塞。
所述的喉塞呈上大下小的梯形，安装在导流板较长一端的底部。
所述的导流板较长一端顶部设有阶梯状的导流板台阶，导流板台阶与后安装台阶嵌合连接。
本实用新型在采用上述方案后，船艇在航行过程中产生的风力通过外部空气导入管导入导流室，再通过空气导流口导出，使船体底部与水面之间形成缓冲区，以降低船体与水面的磨擦力，从而使船体航行速度更快，采用本方案后的结构合理、使用效果好、经反复实验，能有效增加船体的航行速度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的节能艇用的空气导流箱包括有船体1底部的前安装台阶2，它还包括有导流板3、吸气气流板4、连接板5，其中，前安装台阶2呈上凹的阶梯状，位于船体1的船首底部；船体1的船尾底部设有后安装台阶6，导流板3呈L形，其较短的一端与前安装台阶2相连接，导流板3较长一端顶部设有阶梯状的导流板台阶，导流板台阶与后安装台阶6嵌合连接，安装后的导流板3转角向上，吸气气流板4前端固定在前安装台阶2底部，吸气气流板4后端固定在导流板3较长一端下方，吸气气流板4两侧与导流板3两侧之间通过连接板5连接，连接后的导流板3、连接板5、吸气气流板4之间形成导流室，导流室与外部空气导入管相连接，吸气气流板4后端与导流板3之间预留有空气导流口7，空气导流口7出口处的船体1底部设有喉塞8，喉塞8呈上大下小的梯形，安装在导流板3较长一端的底部。本实施例的船艇在航行过程中产生的风力通过外部空气导入管导入导流室，再通过空气导流口导出，使船体底部与水面之间形成缓冲区，以降低船体与水面的磨擦力，从而使船体航行速度更快，采用本实施例后的结构合理、使用效果好、经反复实验，能有效增加船体的航行速度。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.节能艇用的空气导流箱，它包括有船体（1）底部的前安装台阶（2），其特征在于：它还包括有导流板（3）、吸气气流板（4）、连接板（5），其中，前安装台阶（2）呈上凹的阶梯状，位于船体（1）的船首底部；船体（1）的船尾底部设有后安装台阶（6），导流板（3）呈L形，其较短的一端与前安装台阶（2）相连接，导流板（3）较长一端与后安装台阶（6）相连接，安装后的导流板（3）转角向上，吸气气流板（4）前端固定在前安装台阶（2）底部，吸气气流板（4）后端固定在导流板（3）较长一端下方，吸气气流板（4）两侧与导流板（3）两侧之间通过连接板（5）连接，连接后的导流板（3）、连接板（5）、吸气气流板（4）之间形成导流室，导流室与外部空气导入管相连接，吸气气流板（4）后端与导流板（3）之间预留有空气导流口（7），空气导流口（7）出口处的船体（1）底部设有喉塞（8）。
2.根据权利要求1所述的节能艇用的空气导流箱，其特征在于：喉塞（8）呈上大下小的梯形，安装在导流板（3）较长一端的底部。
3.根据权利要求1所述的节能艇用的空气导流箱，其特征在于：导流板（3）较长一端顶部设有阶梯状的导流板台阶，导流板台阶与后安装台阶（6）嵌合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721165268.6U CN207157424U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的空气导流箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721165268.6U CN207157424U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的空气导流箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207157424U true CN207157424U (zh) | 2018-03-30 |
Family
ID=61721458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721165268.6U Active CN207157424U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的空气导流箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207157424U (zh) |
-
2017
- 2017-09-12 CN CN201721165268.6U patent/CN207157424U/zh active Active
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