CN207157426U - 节能艇用的气流导板机构 - Google Patents
节能艇用的气流导板机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207157426U CN207157426U CN201721165273.7U CN201721165273U CN207157426U CN 207157426 U CN207157426 U CN 207157426U CN 201721165273 U CN201721165273 U CN 201721165273U CN 207157426 U CN207157426 U CN 207157426U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hull
- air
- deflector
- plate
- jet pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 241000208340 Araliaceae Species 0.000 description 1
- 235000005035 Panax pseudoginseng ssp. pseudoginseng Nutrition 0.000 description 1
- 235000003140 Panax quinquefolius Nutrition 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 235000008434 ginseng Nutrition 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
本实用新型提供节能艇用的气流导板机构，它包括有安装在船体底部的导流板，导流板横截面呈V形，其前端与船体的船首底部连接形成密封，导流板两侧设有侧板，侧板顶部与船体两侧连接形成密封，导流板后端与船体之间预留有空气出口，空气出口内设有后端板，安装后的导流板、侧板以及船体底部之间形成空气负压室，后端板上沿船体底部轮廓安装有若干条喷气管，喷气管一端与空气负压室连接，另一端穿过后端板形成出口，喷气管出口处的船体底部设有阻流板。采用本方案后的结构合理、使用效果好、经反复实验，能有效增加船体的航行速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船艇技术领域，尤其是指节能艇用的气流导板机构。
背景技术
目前高速船艇门类很多，包括早期的高速排水型艇商务尖头、球首等船主要设计是减少船的水面横剖阻力。近年来发展较快的滑行艇、水翼艇、气膜超速艇、气垫船、断级船等，是近几十年发展起来的，其主要原理都是依靠减少船体与水的接触面，减轻船体自身重量，降低船体与水的摩擦阻力或很大的功率来提高船的速度。水翼艇就是利用材料比较轻的铝合金与比较大的功力在航行中利用水翼将船体脱离水面达到高速。气膜与气垫船也需要用大功率加大螺旋桨功效之外还需要另用功力比较大的空压机对船底打气产生气囊气膜，减少船体与水面的接触来提速。实践证明一艘快艇要通过螺旋桨旋转速来提高原速度的一倍，其能源消耗量是原能源消耗量的7倍左右，船体接触水与空气的摩擦阻力相比，空气相比水的阻力要小好几十倍以上，所以如何有效利用新的技术来解决船艇能源消耗与速度之间的矛盾，一直成了船舶设计行业非常关注的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种节能艇用的结构合理、使用效果好的气流导板机构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：节能艇用的气流导板机构，它包括有安装在船体底部的导流板，导流板横截面呈V形，其前端与船体的船首底部连接形成密封，导流板两侧设有侧板，侧板顶部与船体两侧连接形成密封，导流板后端与船体之间预留有空气出口，空气出口内设有后端板，安装后的导流板、侧板以及船体底部之间形成空气负压室，空气负压室通过供气管与船体两侧的进气罩相连接，后端板上沿船体底部轮廓安装有若干条喷气管，喷气管一端与空气负压室连接，另一端穿过后端板形成出口，喷气管出口处的船体底部设有阻流板，阻流板底部设有前大后小的n形导流槽，导流槽较大一端与喷气管相配合。
所述的喷气管出口一侧的阻流板端部设有倾斜的导流面，导流面较低一端与后端板顶部连接，导流槽较小一端与阻流板导流面较高一端的方向一致。
本实用新型在采用上述方案后，船艇在航行过程中产生的风力通过进气罩导入空气负压室，再通过喷气管喷出，在导流槽的作用下使船体底部与水面之间形成缓冲区，以降低船体与水面的磨擦力，从而使船体航行速度更快，喷气管使空气集中后喷出，用于增加空气喷出的压力；采用本方案后的结构合理、使用效果好、经反复实验，能有效增加船体的航行速度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的后端板结构示意图。
图3为本实用新型的导流槽结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的节能艇用的气流导板机构包括有安装在船体底部的导流板1，导流板1横截面呈V形，其前端与船体的船首底部连接形成密封，导流板1两侧设有侧板2，侧板2顶部与船体两侧连接形成密封，导流板1后端与船体之间预留有空气出口，空气出口内设有后端板3，安装后的导流板1、侧板2以及船体底部之间形成空气负压室，空气负压室通过供气管与船体两侧的进气罩相连接，后端板3上沿船体底部轮廓安装有若干条喷气管4，喷气管4一端与空气负压室连接，另一端穿过后端板3形成出口，喷气管4出口处的船体底部设有阻流板5，阻流板5底部设有前大后小的n形导流槽6，导流槽6较大一端与喷气管4相配合，所述的喷气管4出口一侧的阻流板5端部设有倾斜的导流面，导流面较低一端与后端板3顶部连接，导流槽6较小一端与阻流板5导流面较高一端的方向一致。本实施例的船艇在航行过程中产生的风力通过进气罩导入空气负压室，再通过喷气管喷出，在导流槽的作用下使船体底部与水面之间形成缓冲区，以降低船体与水面的磨擦力，从而使船体航行速度更快，喷气管使空气集中后喷出，用于增加空气喷出的压力；采用本实施例后的结构合理、使用效果好、经反复实验，能有效增加船体的航行速度。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.节能艇用的气流导板机构，其特征在于：它包括有安装在船体底部的导流板（1），导流板（1）横截面呈V形，其前端与船体的船首底部连接形成密封，导流板（1）两侧设有侧板（2），侧板（2）顶部与船体两侧连接形成密封，导流板（1）后端与船体之间预留有空气出口，空气出口内设有后端板（3），安装后的导流板（1）、侧板（2）以及船体底部之间形成空气负压室，空气负压室通过供气管与船体两侧的进气罩相连接，后端板（3）上沿船体底部轮廓安装有若干条喷气管（4），喷气管（4）一端与空气负压室连接，另一端穿过后端板（3）形成出口，喷气管（4）出口处的船体底部设有阻流板（5），阻流板（5）底部设有前大后小的n形导流槽（6），导流槽（6）较大一端与喷气管（4）相配合。
2.根据权利要求1所述的节能艇用的气流导板机构，其特征在于：喷气管（4）出口一侧的阻流板（5）端部设有倾斜的导流面，导流面较低一端与后端板（3）顶部连接，导流槽（6）较小一端与阻流板（5）导流面较高一端的方向一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721165273.7U CN207157426U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的气流导板机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721165273.7U CN207157426U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的气流导板机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207157426U true CN207157426U (zh) | 2018-03-30 |
Family
ID=61721461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721165273.7U Expired - Fee Related CN207157426U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 节能艇用的气流导板机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207157426U (zh) |
-
2017
- 2017-09-12 CN CN201721165273.7U patent/CN207157426U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101386334B (zh) | 引前水推进船舶 | |
| CN203306188U (zh) | 自然风力垫升双体水翼气垫船 | |
| CN102923248B (zh) | 前水翼可收放的复合翼滑艇 | |
| CN102795315B (zh) | 水道捯水滨海战斗舰 | |
| CN103661788B (zh) | 超高速超空泡双体水翼船 | |
| CN110126974A (zh) | 一种船舶气泡减阻结构 | |
| CN201494589U (zh) | 气幕减阻双体船 | |
| CN106080958B (zh) | 具有反向断级的倒v型槽道滑行艇 | |
| CN106114749B (zh) | 一种风波互补双体船 | |
| CN106741586B (zh) | 一种船舶水射流约束气泡减阻结构 | |
| CN103523154A (zh) | 一种h型减阻船及工作原理 | |
| CN207157426U (zh) | 节能艇用的气流导板机构 | |
| CN103612705B (zh) | 单喷水推进器的水面单体无人艇 | |
| CN209581770U (zh) | 一种滑行艇 | |
| CN102602524B (zh) | 水中运动装置 | |
| CN202593795U (zh) | 一种过渡艇线型 | |
| CN109572923B (zh) | 一种槽道滑行艇 | |
| CN203186545U (zh) | 一种风效水撬船 | |
| CN207157425U (zh) | 虹吸气滑节能艇 | |
| CN207157424U (zh) | 节能艇用的空气导流箱 | |
| CN207157423U (zh) | 空气导流箱 | |
| CN112109844B (zh) | 一种应用于小水线面双体船的自动吸气支柱结构 | |
| CN103625602B (zh) | 双喷水推进器的水面单体无人翼滑艇 | |
| CN110641612B (zh) | 一种自制船体结构 | |
| CN203876971U (zh) | 侧壁式前置动力螺旋桨高速快艇 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180330 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |