CN207157212U - 一种新型轨道车辆用电动乘客座椅 - Google Patents

Abstract

一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，包括座椅、靠背和锁定机构，所述靠背的两侧设置有连接钣金，所述锁定机构安装在连接板金上；所述座椅和靠背通过转轴活动连接，通过转轴实现座椅的翻转。通过齿轮齿条结构，实现自动锁定和解锁，结构简单，自动化操作，控制准确、省时省力。

Description

一种新型轨道车辆用电动乘客座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道客车用的座椅领域，尤其涉及一种新型轨道车辆用电动乘客座椅。

背景技术

目前国内各大城市发展轨道交通，以此解决目前城市内遇到的交通堵塞问题，因为轨道交通的输送力以及速度较汽车有大幅提升，现有的轨道客车车厢内容积一定，地铁、轻轨座椅基本都为固定座椅和手动折叠座椅，在车厢内的占用面积较大，车厢内载人数量受到座椅的限制，造成在上下班人流高峰期不能多载乘客，且座椅的折叠或展开状态由乘客控制，在人流高峰期时并不能腾出空间，客运能力低。

公司之前申请的专利CN 104802814 B公开了一种轨道客车翻转座椅，包括座椅、靠背，所述靠背的两侧设置有连接钣金，连接钣金内设置有弧形的滑槽，所述座椅和滑槽通过转轴活动连接，通过转轴在滑槽内的运动实现座椅的翻转；但是需要转动座椅时，需要人工用钥匙逆时针转动锁舌，锁舌拉动钢丝绳带动上锁紧片逆时针转动，拉伸拉簧，同时在齿轮的作用下，上锁紧片带动下锁紧片顺时针转动，空出滑槽供转轴运动，完成座椅转动，结构复杂，需要人工手动解锁，费时费力，并且操作准确度不好把握。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，通过齿轮齿条结构，实现自动锁定和解锁，结构简单，自动化操作，控制准确、省时省力。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，包括座椅、靠背和锁定机构，所述靠背的两侧设置有连接钣金，所述锁定机构安装在连接板金上；所述座椅和靠背通过转轴活动连接，通过转轴实现座椅的翻转。

进一步说，所述锁定机构包括电机、齿轮齿条机构、锁紧片、行程开关和气动弹簧，所述电机通过支架固定安装在连接板金一侧；所述齿轮齿条机构安装在电机输出轴端；所述锁紧片中部与转轴固定连接，一端与气动弹簧连接，另一端呈扇形，与齿轮齿条机构相互配合，进行锁定；所述行程开关包括两个，分别位于锁紧片的上下两侧的连接板金上；所述气动弹簧一端铰连接在连接板金上，另一端与锁紧片活动连接。

进一步说，所述齿轮齿条机构包括齿轮、齿条和固定装置，所述齿轮固定在电机输出轴上；所述固定装置剖面呈几字型，两边固定安装在连接钣金上，中间开长方形槽，齿轮位于槽内；所述齿条位于固定装置内，与齿轮相配合。

进一步说，所述齿条靠近锁紧片一端设置尖状堵头，与锁紧片的扇形区相配合，用于阻止锁紧片转动。

进一步说，所述靠背的连接板金上设置有指示灯，所述指示灯与齿轮齿条机构相连，当齿条缩回时，指示灯亮起，当齿条伸出时，指示灯熄灭。

使用时，司机在司机室按下打开座椅总控开关，电机工作，带动齿轮旋转，齿轮带动齿条回缩，与锁紧片分离，指示灯亮起，此时可以手动打开座椅，座椅打开时，带动转轴逆时针转动，转轴带动锁紧片逆时针转动，压缩气动弹簧产生阻尼，平衡座椅展开的趋势，帮助缓慢打开座椅，座椅打开到位后，锁紧片触发上侧的行程开关，电机反向工作，带动齿条伸出，齿条堵头卡在锁紧片扇形端的上侧，防止其转动，锁止座椅，指示灯灭，此时座椅锁止，保持打开状态，无法折叠；当司机按下关闭座椅总控开关，电机工作，带动齿轮旋转，齿轮带动齿条回缩，与锁紧片分离，指示灯亮起，此时可以手动折叠座椅，座椅折叠时，带动转轴顺时针转动，转轴带动锁紧片顺时针转动，气动弹簧产生助力，协助转轴旋转，帮助折叠座椅，座椅折叠到位后，锁紧片触发下侧行程开关，电机反向工作，带动齿条伸出，齿条堵头卡在锁紧片扇形端的下侧，防止其转动，锁止座椅，指示灯灭，此时座椅锁止，保持折叠状态，无法打开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、锁定机构能够确保椅座在折叠或打开状态的有效锁定；指示灯能够表明座椅是否能够展开或折叠；

2、座椅面采用玻璃钢材料，座椅骨架采用铝型材+铝合金铸件结构，形式新颖美观，结构简单实用，可靠性高，制造、维护成本低；

3、锁定机构结构简单、操作方便、可以有司机统一操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，座椅1、靠背2、锁定机构3、连接板金4、转轴5、电机6、齿轮齿条机构7、锁紧片8、行程开关9、气动弹簧10、齿轮11、齿条12、固定装置13、指示灯14。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图所示，一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，包括座椅1、靠背2和锁定机构3，所述靠背2的两侧设置有连接钣金4，所述锁定机构3安装在连接板金4上；所述座椅1和靠背2通过转轴5活动连接，通过转轴5实现座椅1的翻转。

所述锁定机构3包括电机6、齿轮齿条机构7、锁紧片8、行程开关9和气动弹簧10，所述电机3通过支架固定安装在连接板金4一侧；所述齿轮齿条机构7安装在电机6输出轴端；所述锁紧片8中部与转轴5固定连接，一端与气动弹簧10连接，另一端呈扇形，与齿轮齿条机构7相互配合，进行锁定；所述行程开关9包括两个，分别位于锁紧片8的上下两侧的连接板金4上；所述气动弹簧10一端铰连接在连接板金4上，另一端与锁紧片8活动连接。

所述齿轮齿条机构7包括齿轮11、齿条12和固定装置13，所述齿轮11固定在电机6输出轴上；所述固定装置13剖面呈几字型，两边固定安装在连接板金4上，中间开长方形槽，齿轮11位于槽内；所述齿条12位于固定装置13内，与齿轮11相配合。

所述齿条12靠近锁紧片8一端设置尖状堵头，与锁紧片8的扇形区相配合，用于阻止锁紧片8转动。

所述靠背2的连接板金4上设置有指示灯14，所述指示灯14与齿轮齿条机构7相连，当齿条12缩回时，指示灯14亮起，当齿条12伸出时，指示灯14熄灭。

使用时，司机在司机室按下打开座椅1总控开关，电机6工作，带动齿轮11旋转，齿轮11带动齿条14回缩，与锁紧片8分离，指示灯14亮起，此时可以手动打开座椅1，座椅1打开时，带动转轴5逆时针转动，转轴5带动锁紧片8逆时针转动，压缩气动弹簧10产生阻尼，平衡座椅1展开的趋势，帮助缓慢打开座椅1，座椅1打开到位后，锁紧片8触发上侧的行程开关9，电机6反向工作，带动齿条12伸出，齿条12堵头卡在锁紧片8扇形端的上侧，防止其转动，锁止座椅1，指示灯14灭，此时座椅1锁止，保持打开状态，无法折叠；当司机按下关闭座椅1总控开关，电机6工作，带动齿轮11旋转，齿轮11带动齿条14回缩，与锁紧片8分离，指示灯14亮起，此时可以手动折叠座椅1，座椅1折叠时，带动转轴5顺时针转动，转轴5带动锁紧片8顺时针转动，气动弹簧10产生助力，协助转轴5旋转，帮助折叠座椅1，座椅1折叠到位后，锁紧片8触发下侧行程开关9，电机6反向工作，带动齿条12伸出，齿条12堵头卡在锁紧片8扇形端的下侧，防止其转动，锁止座椅1，指示灯14灭，此时座椅1锁止，保持折叠状态，无法打开。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，包括座椅、靠背，所述靠背的两侧设置有连接钣金，所述座椅和靠背通过转轴活动连接，通过转轴实现座椅的翻转，其特征在于，还包括锁定机构，所述锁定机构安装在连接板金上，

所述锁定机构包括电机、齿轮齿条机构、锁紧片、行程开关和气动弹簧，所述电机通过支架固定安装在连接板金一侧；

所述齿轮齿条机构安装在电机输出轴端；所述锁紧片中部与转轴固定连接，一端与气动弹簧连接，另一端呈扇形，与齿轮齿条机构相互配合，进行锁定；

所述行程开关包括两个，分别位于锁紧片的上下两侧的连接板金上；

所述气动弹簧一端铰连接在连接板金上，另一端与锁紧片活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，其特征在于：所述齿轮齿条机构包括齿轮、齿条和固定装置，

所述齿轮固定在电机输出轴上；所述固定装置剖面呈几字型，两边固定安装在连接钣金上，中间开长方形槽，齿轮位于槽内；

所述齿条位于固定装置内，与齿轮相配合。

3.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，其特征在于：所述齿条靠近锁紧片一端设置尖状堵头，与锁紧片的扇形区相配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，其特征在于：所述靠背的连接板金上设置有指示灯，所述指示灯与齿轮齿条机构相连，当齿条缩回时，指示灯亮起，当齿条伸出时，指示灯熄灭。