CN207156906U - 汽车天窗排水管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种汽车天窗排水管总成,在排水管的进水端设有进水接头,进水接头为从内向外胀开式结构,并在胀开的部位设有止端;排水管的出水端设有出水接头,出水接头内腔有排水管从穿出,出水接头对出水管形成抱箍式结构,出水接头外设有弹性胀圈,弹性胀圈为收口式结构,其收口朝排水方向;所述胀开的止端和进水接头的管壁之间还形成空隙;进水接头的外壁上还设有多道密封圈;出水接头朝排水管的内侧设有延伸体;朝排水管的外侧还设有唇口,其唇口和排水方向同向。本实用新型能有效将雨天天窗凹槽积水排出,减少因驾驶室浸水而影响整车安全性,并且提高了整车生产线的安装效率,降低了因大雨天水流量过大导致驾驶室浸水风险,提高可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗的配件,具体是汽车天窗排水管总成。
背景技术
天窗排水管的主要作用是用于天窗的排水,其传统模式卡箍固定和自然缩紧的方式,但是整车生产线的安装效率较低,需要人工一一进行卡箍固定,同时安装后的自然缩紧也存在流水不顺畅的现象,尤其是大雨天水流量过大时会导致驾驶室浸水的风险。
发明内容
本实用新型为了能有效将雨天天窗凹槽积水排出,减少因驾驶室浸水而影响整车安全性,并且便于整车产品安装,提高可靠性,特提出汽车天窗排水管总成。
为此本实用新型的技术方案为,汽车天窗排水管总成,包括排水管,其特征在于:在排水管的进水端设有进水接头,进水接头为从内向外胀开式结构,并在胀开的部位设有止端;排水管的出水端设有出水接头,出水接头内腔有排水管从穿出,出水接头对出水管形成抱箍式结构,出水接头外设有弹性胀圈,弹性胀圈为收口式结构,其收口朝排水方向。
进一步的改进在于:所述胀开的止端和进水接头的管壁之间还形成空隙。
进一步的改进在于:进水接头的外壁上还设有多道密封圈。
进一步的改进在于:出水接头朝排水管的内侧设有延伸体;朝排水管的外侧还设有唇口,其唇口和排水方向同向。
有益效果:
进水接头的胀开式结构可以将该排水管直接与天窗卡接,方便安装,牢靠,同时胀开的止端防止脱落;形成空隙有助于排水顺畅;采用密封圈进行密封。
出水接头的的抱箍式结构能够将排水管抱箍住不至于使其脱落,同时其弹性胀圈能够与汽车车身快速链接,并且套在上面,牢固可靠,同时防止由于震动的作用雨水倒流。
多道密封圈的设置从进水接头开始密封,防止水流从管壁外壁顺流。
唇口和排水方向同向防止水流导流。
本实用新型能有效将雨天天窗凹槽积水排出,减少因驾驶室浸水而影响整车安全性,并且提高了整车生产线的安装效率,有效的提高了天窗系统的安全性,降低了因大雨天水流量过大导致驾驶室浸水风险,提高可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的外形示意图。
图2是图1中出水接头的剖面视图。
图中1是排水管,2是进水接头,3是胀开部位,4是止端,5是空隙,6是密封圈,7是出水接头,8是弹性胀圈,9是收口,10是延伸体;11是唇口。
具体实施方式
本实用新型如图1/2所示。
汽车天窗排水管总成,包括排水管1,在排水管1的进水端设有进水接头2,进水接头2为从内向外胀开式结构,并在胀开部位3设有止端4;排水管1的出水端设有出水接头7,出水接头7内腔有排水管1从穿出,出水接头7对出水管1形成抱箍式结构,出水接头7外设有弹性胀圈8,弹性胀圈8为收口式结构,其收口9朝排水方向;
所述胀开的止端4和进水接头2的管壁之间还形成空隙5。
进水接头2的外壁上还设有多道密封圈6。
出水接头7朝排水管1的内侧设有延伸体10;朝排水管1的外侧还设有唇口11,其唇口11和排水方向同向。
本实用新型在具体制作时
一、排水管1采用挤出,套在不锈钢变径管芯上进行硫化,硫化成型后,进行定长裁切,裁切后产品采用自动360度画线机进行标记,标记书7~9个不等。
二、对进水接头2进行套装、对出水接头7套装。
三、使用时,进水接头2与天窗连接,将排水管1标记线位置通过卡扣固定在A柱、C柱,排水管1穿过钣金,水接头7固定在钣金上,弹性胀圈8密封作用;水流从进水接头2顺着排水管1流入到地上。
Claims (4)
1.汽车天窗排水管总成,包括排水管,其特征在于:在排水管的进水端设有进水接头,进水接头为从内向外胀开式结构,并在胀开的部位设有止端;排水管的出水端设有出水接头,出水接头内腔有排水管从穿出,出水接头对出水管形成抱箍式结构,出水接头外设有弹性胀圈,弹性胀圈为收口式结构,其收口朝排水方向。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗排水管总成,其特征在于:所述胀开的止端和进水接头的管壁之间还形成空隙。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗排水管总成,其特征在于:进水接头的外壁上还设有多道密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗排水管总成,其特征在于:出水接头朝排水管的内侧设有延伸体;朝排水管的外侧还设有唇口,其唇口和排水方向同向。
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