CN207155122U - 一种气箱夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气箱夹具装置，包括相对设置第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座通过平行轨道与滑轨的配合可相对滑动，以及通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座和第二安装座上的两个夹紧机构，还包括安装在所述第一安装座或第二安装座上的动力操作机构，所述传动部件连接动力操作机构和夹紧机构。本技术方案中，动力操作机构驱动传动部件转动时，进而驱动所述夹紧机构相对所述第一安装座或第二安装座做旋转运动，从而使夹持在两个夹紧机构之间的气箱实现旋转，根据加工位置实时调整气箱的翻转位置，无需通过重新拆装来调整气箱焊接位置，操作方便，省时省力，位置移动方便，提高工作效率。

Description

一种气箱夹具装置

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种气箱夹具装置。

背景技术

夹具是在制造产业当中，作为一个生产的辅助条件，是把加工对象及安装对象迅速、准确地定位和固定的特殊工具。夹具在生产使用中具有以下优点：可以在各种加工、组装等工作当中减少工作时间，进行高效率的工作；可以将复杂的工作单一化，提高经济效益，将只有熟练工完成的工作，完全可以由未熟练工来完成。

由此可见，在生产中利用夹具可以提高生产性，保证产品质量及和减小加工(组装)费用。尤其是对体积重量较大的待加工部件进行装配或加工处理时，通常就需要用到夹具，例如对气箱、柜体的加工处理，在气箱装配完成后，往往需要对各个侧面的连接缝隙进行焊接加固，以保证连接的可靠性和密封性，或者对其表面进行防锈工艺处理等，作为传统焊接气箱的方式，如图1所示，通过固定夹具将气箱保持位置固定，防止偏转，固定夹具由传统的两个角铁支架01组成，从而将气箱02的两端对夹在两者之间以便后续的焊接等加工。但这种传统焊接方式存在的问题有:气箱02 位置固定不可调，操作人员需要不断调整工作位置进行各侧面的焊接操作，并存在焊接不到位的现象，操作较为不便，尤其朝向底面的侧面无法直接焊接，往往有需要重新拆装固定夹具与气箱，期间需要多人配合以调整气箱焊接位置，以及移动夹具时较为不便，整个操作过程繁琐，费时费力，工作效率极低。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的气箱与固定夹具的位置固定不可调，存在焊接不到位或无法直接焊接的现象，以致需重新拆装气箱和固定夹具以调整焊接位置，操作过程繁琐，费时费力，工作效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气箱夹具装置，包括相对设置第一安装座和第二安装座，和用于提供所述第一安装座和所述第二安装座平移以改变所述第一安装座和第二安装座移动位置的平行轨道，所述第一安装座和第二安装座分别设有与所述平行轨道配合滑动的滑轨，以及通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座和所述第二安装座上的两个夹紧机构，两个所述夹紧机构分别随对应的所述第一安装座和第二安装座移动能够相向对夹气箱；还包括安装在所述第一安装座或第二安装座上的动力操作机构，所述传动部件连接所述动力操作机构和所述夹紧机构，所述传动部件受所述动力操作机构的驱动下转动，进而驱动所述夹紧机构相对所述第一安装座或第二安装座做旋转运动。

作为一种优选方案，所述动力操作机构包括减速器、摇柄，和与所述减速器相连的摇柄驱动端，所述减速器具有动力输出轴，所述摇柄通过所述摇柄驱动端驱动所述减速器的动力输出轴转动。

作为一种优选方案，所述摇柄驱动端上成型有适于与所述摇柄传递扭矩的转孔。

作为一种优选方案，所述传动部件包括自准轴承和与所述自准轴承可转动连接的传动轴，所述第一安装座和所述第二安装座的顶部分别安装有轴向对齐的所述自准轴承，所述传动轴与所述自准轴承的轴孔形成用以传递扭矩的孔轴配合。

作为一种优选方案，所述传动轴穿过所述自准轴承的一端通过联轴器与所述减速器的动力输出轴联动设置，所述传动轴的另一端与所述夹紧机构固定连接。

作为一种优选方案，所述动力操作机构对应所述传动轴安装在所述第一安装座的支撑架上，且位于所述自准轴承的轴向一侧。

作为一种优选方案，两个所述夹紧机构为矩形卡具，并在夹紧所述气箱时保持同步动作；所述夹紧机构上形成有与所述传动轴焊接固定的配合端口。

作为一种优选方案，所述夹紧机构包括：通过紧固组件保持固定的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板上成型有条形导向孔，所述第二夹板上成型有若干间隔排布的连接孔，所述紧固组件穿过所述条形导向孔和所述连接孔以限定所述第一夹板和第二夹板的相对位置固定。

作为一种优选方案，所述第一安装座和第二安装座呈梯形状，所述滑轨分别安装在所述第一安装座和第二安装座的两条梯形边的底部。

作为一种优选方案，所述滑轨具有与所述平行轨道相配合的滑轨内腔，所述滑轨和所述平行轨道的横截面呈圆形状。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种气箱夹具装置中，夹紧机构通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座和第二安装座上，通过动力操作机构驱动传动部件转动时，进而驱动所述夹紧机构相对所述第一安装座或第二安装座做旋转运动，从而使夹持在两个夹紧机构之间的气箱实现旋转，以克服现有技术中的气箱位置固定不可调，以致焊接不到位或无法直接焊接的问题，无需通过重新拆装来调整气箱焊接位置，操作方便，省时省力，有效实现对气箱各个侧面的焊接等工艺处理，提高工作效率；并且所述第一安装座和第二安装座借助平行轨道和滑轨的配合可以相对移动，从而可以根据气箱的长度调整第一安装座和第二安装座相应间距，位置调整方便，便于安装。采用本技术方案，可以将气箱等待加工部件快速、准确地定位、支撑到夹具装置中，根据不同加工位置可以实时调整气箱的翻转位置，便于工作人员的操作，覆盖更全面，实用性强，保证加工部件的精密性和互换性。

2.本实用新型提供的一种气箱夹具装置中，所述传动部件包括自准轴承和与所述自准轴承可转动连接的传动轴，所述自准轴承分别设置在所述第一安装座和第二安装座的顶部、且轴向对齐。这种结构设置，传动效率高，确保了所述第一安装座和第二安装座上的夹紧机构相对齐，避免安装气箱时出现位置偏差，准确性高，安装便捷。

3.本实用新型提供的一种气箱夹具装置中，所述第一夹板上成型有条形导向孔，所述第二夹板上成型有若干间隔排布的连接孔，所述紧固组件穿过所述条形导向孔和所述连接孔以限定所述第一夹板和第二夹板的相对位置固定。这种结构设置，根据气箱两端的大小，通过调整所述第一夹板和第二夹板之间的相对位置，从而相应的调整夹紧机构夹持范围，可操作性强，适用范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的固定夹具与气箱安装结构示意图；

图2为本实用新型提供的气箱夹具装置的结构示意图；

图3为图2所示的动力操作机构的安装结构示意图；

图4为本实用新型的夹紧机构的结构示意图；

附图标记说明：1-第一安装座，11-支撑架，2-第二女安装座，3-平行轨道，4-滑轨，5-夹紧机构，51-配合端口，52-第一夹板，521-条形导向孔，53-第二夹板，531-连接孔，6-动力操作机构，61-减速器，62-摇柄驱动端，621-转孔，7-自准轴承，8-传动轴，9-联轴器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

下面结合附图对本实施例进行具体说明：

本实施例提供如图2-4所示的一种气箱夹具装置，包括相对设置第一安装座1和第二安装座2，和用于提供所述第一安装座1和第二安装座2平移以改变所述第一安装座1和第二安装座2移动位置的平行轨道3，所述第一安装座1和第二安装座2分别设有与所述平行轨道配合滑动的滑轨4，以及通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座1和所述第二安装座2 上的两个夹紧机构5，两个所述夹紧机构5分别随对应的所述第一安装座1 和第二安装座移动能够相向对夹气箱；还包括安装在所述第一安装座1或第二安装座2上的动力操作机构6，所述传动部件连接所述动力操作机构6 和所述夹紧机构5，所述传动部件受所述动力操作机构6的驱动下转动，进而驱动所述夹紧机构5相对所述第一安装座1或第二安装座2做旋转运动。

上述实施方式是本实施例的核心技术方案，夹紧机构通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座1和所述第二安装座2上，通过动力操作机构6驱动传动部件转动时，进而驱动所述夹紧机构5相对所述第一安装座或第二安装座做旋转运动，从而使夹持在两个夹紧机构之间的气箱实现旋转，以克服现有技术中的气箱位置固定不可调，以致焊接不到位或无法直接焊接的问题，无需通过重新拆装来调整气箱焊接位置，操作方便，省时省力，有效实现对气箱各个侧面的焊接等工艺处理，提高工作效率；并且所述第一安装座1和第二安装座2借助平行轨道3和滑轨4的配合可以相对移动，从而可以根据气箱的长度调整第一安装座和第二安装座相应间距，位置调整方便，便于安装。采用本技术方案，可以将气箱等待加工部件快速、准确地定位、支撑到夹具装置中，根据不同加工位置可以实时调整气箱的翻转位置，便于工作人员的操作，覆盖更全面，实用性强，保证加工部件的精密性和互换性。

根据上述实施方式做进一步优选，如图2和图3所示，所述动力操作机构6包括减速器61、摇柄，和与所述减速器61相连的摇柄驱动端62，所述减速器61具有动力输出轴，所述摇柄通过所述摇柄驱动端62驱动所述减速器61的动力输出轴转动，其中，减速器的具体结构和工作原理为本领域技术人员的公知常识，在此不做具体说明。进一步优选的，所述摇柄驱动端62上成型有适于与所述摇柄传递扭矩的转孔621。这种结构设置，将摇柄伸入转孔621内配合转动，通过所述减速器61的动力输出轴转化为用于驱动夹紧机构旋转的转矩，配合传动可靠，在降速的同时提高输出扭矩。在本实施例中，显然还可以通过电机驱动的方式来替代摇柄来驱动减速器的动力输出轴转动，在此则不再一一赘述。

在本实施例中，如图3所示，所述传动部件包括自准轴承7和与所述自准轴承7可转动连接的传动轴8，所述第一安装座1和所述第二安装座2 的顶部分别安装有轴向对齐的所述自准轴承7，所述传动轴8与所述自准轴承7的轴孔形成用以传递扭矩的孔轴配合。这种结构设置，传动效率高，确保了所述第一安装座1和第二安装座2上的夹紧机构5相对齐，避免安装气箱时出现位置偏差，准确性高，安装便捷。

进一步优选的，所述传动轴8穿过所述自准轴承7的一端通过联轴器9 与所述减速器61的动力输出轴联动设置，所述传动轴8的另一端与所述夹紧机构5固定连接。这种结构设置，使得所述传动轴在所述减速器61的动力输出轴与所述夹紧机构之间传递运动，因此，当所述减速器61的动力输出轴转动时，通过传动轴8带动所述夹紧机构做旋转运动，从而带动气箱作翻转运动，以切换气箱的不同侧面和加工位置，设计合理，传动配合可靠，操作方便。

如图2-3所示，所述动力操作机构6对应所述传动轴安装在所述第一安装座1的支撑架11上，且位于所述自准轴承7的轴向一侧，使得所述动力操作机构与所述传动轴之间的配合连接更方便。在本实施例中，根据相同的设置方式，同样可以将动力操作机构6安装在成型有支撑架的第二安装座上，从而能够根据动力操作机构6具体安装位置加以选择。

下面结合附图2和图4对本实施例中的夹紧机构作详细说明：

两个所述夹紧机构5为矩形卡具，并在夹紧所述气箱时保持同步动作， (图1中“A”表示气箱)因此，只需通过动力操作机构驱动其中一个夹紧机构转动，就能够使在对夹状态下的两个夹紧机构实现同步旋转，协同性好；所述夹紧机构5上形成有与所述传动轴8焊接固定的配合端口51，固定牢靠。

如图4所示，作为一种具体的设置方式，所述夹紧机构5包括：通过紧固组件保持固定的第一夹板52和第二夹板53，所述第一夹板52上成型有条形导向孔521，所述第二夹板53上成型有若干间隔排布的连接孔531，所述紧固组件穿过所述条形导向孔521和所述连接孔531以限定所述第一夹板和第二夹板的相对位置固定。这种结构设置，根据气箱两端的大小，通过调整所述第一夹板和第二夹板之间的相对位置，从而相应的调整夹紧机构夹持范围，可操作性强，适用范围更广。

在本实施例中，结合图2和图3所示，所述第一安装座1和第二安装座2呈梯形状，所述滑轨4分别安装在所述第一安装座1和第二安装座2 的两条梯形边的底部。进一步优选的，所述滑轨4具有与所述平行轨道3 相配合的滑轨内腔，所述滑轨4和所述平行轨道3的横截面呈圆形状。通过上述实施方式，所示第一安装座1和第二安装座2借助滑轨4在平行轨道3上任意滑动，摩擦阻力小，位置调整方便且省时省力。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种气箱夹具装置，其特征在于：包括相对设置第一安装座(1)和第二安装座(2)，和用于提供所述第一安装座(1)和所述第二安装座(2)平移以改变所述第一安装座(1)和第二安装座(2)移动位置的平行轨道(3)，所述第一安装座(1)和第二安装座(2)分别设有与所述平行轨道配合滑动的滑轨(4)，以及通过传动部件分别可转动连接于所述第一安装座(1)和所述第二安装座(2)上的两个夹紧机构(5)，两个所述夹紧机构(5)分别随对应的所述第一安装座(1)和第二安装座移动能够相向对夹气箱；还包括安装在所述第一安装座(1)或第二安装座(2)上的动力操作机构(6)，所述传动部件连接所述动力操作机构(6)和所述夹紧机构(5)，所述传动部件受所述动力操作机构(6)的驱动下转动，进而驱动所述夹紧机构(5)相对所述第一安装座(1)或第二安装座(2)做旋转运动；

所述动力操作机构(6)包括减速器(61)、摇柄，和与所述减速器(61)相连的摇柄驱动端(62)，所述减速器(61)具有动力输出轴，所述摇柄通过所述摇柄驱动端(62)驱动所述减速器(61)的动力输出轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述摇柄驱动端(62)上成型有适于与所述摇柄传递扭矩的转孔(621)。

3.根据权利要求1或2所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述传动部件包括自准轴承(7)和与所述自准轴承(7)可转动连接的传动轴(8)，所述第一安装座(1)和所述第二安装座(2)的顶部分别安装有轴向对齐的所述自准轴承(7)，所述传动轴(8)与所述自准轴承(7)的轴孔形成用以传递扭矩的孔轴配合。

4.根据权利要求3所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述传动轴(8)穿过所述自准轴承(7)的一端通过联轴器(9)与所述减速器(61)的动力输出轴联动设置，所述传动轴(8)的另一端与所述夹紧机构(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述动力操作机构(6)对应所述传动轴安装在所述第一安装座(1)的支撑架(11)上，且位于所述自准轴承(7)的轴向一侧。

6.根据权利要求3所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：两个所述夹紧机构(5)为矩形卡具，并在夹紧所述气箱时保持同步动作；所述夹紧机构(5)上形成有与所述传动轴(8)焊接固定的配合端口(51)。

7.根据权利要求6所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述夹紧机构(5)包括：通过紧固组件保持固定的第一夹板(52)和第二夹板(53)，所述第一夹板(52)上成型有条形导向孔(521)，所述第二夹板(53)上成型有若干间隔排布的连接孔(531)，所述紧固组件穿过所述条形导向孔(521)和所述连接孔(531)以限定所述第一夹板和第二夹板的相对位置固定。

8.根据权利要求3所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述第一安装座(1)和第二安装座(2)呈梯形状，所述滑轨(4)分别安装在所述第一安装座(1)和第二安装座(2)的两条梯形边的底部。

9.根据权利要求8所述的一种气箱夹具装置，其特征在于：

所述滑轨(4)具有与所述平行轨道(3)相配合的滑轨内腔，所述滑轨(4)和所述平行轨道(3)的横截面呈圆形状。