CN207145368U - 一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构，其特征在于缸筒（4）上设有进出油口A孔(43)、E孔(44)，缸筒（4）和油口接头（19）上设有相互串通的进出油口B孔(42)、C孔(40)、D孔(41)，A孔(43)为液压缸的缸筒与一级活塞所形成的空腔的进出油孔，B孔(42)、C孔(40)和D孔(41)为液压缸的缸筒、一级前盖、一级活塞杆和一级活塞所形成的空腔的进出油孔，B孔(42)和D孔(41)为液压缸的一级活塞与二级活塞所形成的空腔的进出油孔，E孔(44)为液压缸的一级油管内形成的空腔的进出油孔，不但能降低成本，减少泄漏点，增加使用安全性能，而且可以实现两级双作用液压缸的特定动作顺序可控、不乱级、液压胶管不用随动。

Description

一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构

技术领域：

本实用新型涉及一种液压缸的油口结构，尤其涉及一种一个油口具有多种功能可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构。

背景技术：

目前，在一些工况下需要先推动大负载到指定位置，然后再推动小负载到指定位置，回缩时小负载先缩，其后是大负载缩回，动作顺序不允许错乱，已有的完成此动作的两级双作用液压缸常规情况下的油口结构需要设计四个连接外部管路的进出油孔，管路多，增加泄漏点，降低液压缸的使用安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种降低成本，减少泄漏点，增加使用安全性能，而且可以实现两级双作用液压缸的特定动作顺序可控、不乱级、液压胶管不用随动的可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构，其包括缸筒，其特征在于缸筒上设有进出油口A孔、 进出油口E孔，缸筒上连接油口接头9，油口接头9上设有进出油口B孔，缸筒和油口接头9上设有进出油口C孔、进出油口D孔，进出油口B孔 、进出油口C孔和进出油口D孔串通，进出油口A孔 为液压缸的缸筒与一级活塞所形成的第一空腔的进出油孔，进出油口B孔、进出油口C孔 和进出油口D孔为液压缸的缸筒、一级前盖、一级活塞杆和一级活塞所形成的第二空腔的进出油孔，进出油口B孔和进出油口D孔为液压缸的一级活塞与二级活塞所形成的第三空腔的进出油孔，进出油口E孔 为液压缸的一级油管内形成的第五空腔的进出油孔。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：本实用新型通过对液压缸进油孔的创新设计，实现一个进油孔具有多种功能，减少常规设计进出油孔数量，本实用新型只设有三个连接外部管路的进出油口（即进出油口A孔、进出油口B孔、进出油口E孔），通过进油顺序控制，液压缸由大到小依次伸出，从小到大依次缩回的动作顺序，实现推动负载重量两级化，不但能降低成本，减少泄漏点，增加使用安全性能，而且可以实现两级双作用液压缸的特定动作顺序可控、不乱级、液压胶管不用随动。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为应用本实用新型的液压缸的结构示意图：

图3为应用本实用新型的液压缸一级缸完全伸出示意图。

具体实施方式：下面结合附图的本实用新型的具体实施方式做详细说明：

实施例：一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构（参见图1），其包括缸筒4，缸筒4上设有进出油口A孔43、 进出油口E孔44，缸筒4上连接油口接头19，油口接头19上设有进出油口B孔42，缸筒4和油口接头19上设有进出油口C孔40、进出油口D孔41，进出油口B孔42 、进出油口C孔40和进出油口D孔41是 3个串通孔，进出油口A孔43 为液压缸的缸筒与一级活塞所形成的第一空腔的进出油孔，进出油口B孔42、进出油口C孔40 和进出油口D孔41为液压缸的缸筒、一级前盖、一级活塞杆和一级活塞所形成的第二空腔的进出油孔，进出油口B孔42和进出油口D孔41为液压缸的一级活塞与二级活塞所形成的第三空腔的进出油孔，进出油口E孔44 为液压缸的一级油管内形成的第五空腔的进出油孔，油口接头19可以实现四项功能。

应用本实用新型油口结构的液压缸（参见图2、图3），缸筒4螺纹连接一级法兰前盖3，缸筒4内设有第一级液压缸的一级活塞14、一级活塞杆5，一级活塞14与一级活塞杆5螺纹连接，一级活塞杆5螺纹连接二级法兰前盖2，一级活塞杆5内设有第二级液压缸的二级活塞8、二级活塞杆1，二级活塞8与二级活塞杆1之间螺纹连接，二级活塞8内部设有二级油管6，二级油管6与一级活塞14螺纹连接，二级油管6内设有一级油管7，一级油管7与锁紧螺母18固定在缸筒4上。二级活塞8内壁设有第一密封圈9、外壁设有第二密封圈11，一级活塞14外壁设有第三密封圈10、第六密封圈15，内壁设有第四密封圈12、第五密封圈13、第七密封圈16，缸筒4内与一级油管7之间设有第八密封圈17。缸筒4与一级活塞14形成第一空腔50，缸筒4与一级前盖3、一级活塞杆5、一级活塞14形成第二空腔54，一级活塞14与二级活塞8形成第三空腔51，一级活塞杆5与二级活塞8、二级前盖2、二级活塞杆1形成第四空腔53，二级活塞杆1与二级油管6、一级油管7形成第五空腔52，第五空腔52与第四空腔53为串通腔，一级活塞14上设有进出油口F孔45，二级活塞杆1上设有进出油口G孔46。第一空腔50的进出油孔为进出油口A孔43，第二空腔54进出油孔为进出油口B孔42、进出油口C孔40、进出油口D孔41，第三空腔51的进出油孔为进出油口B孔42、进出油口D孔41、进出油口F孔45，第四空腔53与第五空腔52的进出油孔为进出油口E孔44、进出油口G孔46。

应用本实用新型油口结构的液压缸的工作过程如下：

1.伸出过程：

1.1一级液压缸伸出：进出油口A孔43进入高压油流入第一空腔50，一级活塞14受力伸出，第二空腔54液压油经进出油口C孔40、进出油口D孔41最后经进出油口B孔42排出。待一级活塞14与一级前盖3接触后，一级液压缸伸出完成。（见图3）

1.2二级液压缸伸出：参考图3，一级活塞14与一级前盖3接触后进出油口C孔40和进出油口D孔41被第三密封圈10分割，进出油口B孔42进入高压油，第一空腔50封闭，液压油只会经进出油口D孔41、进出油口F孔45流入第三空腔51，二级活塞8受力伸出，第四空腔53与第五空腔52液压油在密封圈9、11、13、16的作用下，经进出油口G孔46、进出油口E孔44排出，待二级活塞8与二级前盖2接触后，二级液压缸伸出完成。

2.缩回过程：

2.1二级液压缸缩回：进出油口E孔44进入高压油, 第一空腔50封闭，液压油经进出油口G孔46流入第四空腔53第五空腔52，二级活塞8受力缩回，第三空腔51中的液压油经进出油口F孔45、D孔41最后从进出油口B孔42排出，待二级活塞8与一级活塞14接触后，二级液压缸缩回完成。（见图3）

2.2一级液压缸缩回：进出油口B孔42进入高压油，第四空腔53与第五空腔52封闭，高压油进入第二空腔54，一级活塞14只能受力缩回，第一空腔50液压油经进出油口A孔43排出，待一级活塞14与缸筒4接触后，一级液压缸缩回完成，至此一个循环周期完成。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，其它优选实施方式在此不一一累述，且并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落于本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (1)

1.一种可实现两级双作用液压缸动作顺序可控的油口结构，其包括缸筒（4），其特征在于缸筒（4）上设有进出油口A孔(43)、 进出油口E孔(44)，缸筒（4）上连接油口接头（19），油口接头（19）上设有进出油口B孔(42)，缸筒（4）和油口接头（19）上设有进出油口C孔(40)、进出油口D孔(41)，进出油口B孔(42) 、进出油口C孔(40)和进出油口D孔(41)串通，进出油口A孔(43) 为液压缸的缸筒与一级活塞所形成的第一空腔的进出油孔，进出油口B孔(42)、进出油口C孔(40) 和进出油口D孔(41)为液压缸的缸筒、一级前盖、一级活塞杆和一级活塞所形成的第二空腔的进出油孔，进出油口B孔(42)和进出油口D孔(41)为液压缸的一级活塞与二级活塞所形成的第三空腔的进出油孔，进出油口E孔(44) 为液压缸的一级油管内形成的第五空腔的进出油孔。