CN207145087U - 多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种天然气发动燃气喷射导管组件，具体的说是一种多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，属于天然气发动机燃气供给技术领域。其包括过渡接头、喷射导管、第一环槽和第二环槽，喷射导管出气端密封，喷射导管出气端管体侧面设有多个喷射孔，多个喷射孔沿着喷射导管的圆周方向均匀分布。本实用新型把天然气直接引到发动机进气道口即进气门附近，保证了各缸燃料精确的控制，提高了发动机瞬时响应性，减少了原进气接管混合结构对整车适应性更改时降低燃气混合均匀性的可能性；同时在这基础上将喷射导管的喷射孔由一个直口改为多个侧孔喷射，更加有效的提高了燃气混合均匀性，从而提高发动机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天然气发动燃气喷射导管组件，具体的说是一种多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，属于天然气发动机燃气供给技术领域。
背景技术
天然气发动机供给系统有混合式、单点喷射及多点顺序喷射三种形式。目前，单点喷射和混合式燃料供给方式中，天然气与空气在进气管路中混合完成后再进入气缸盖，这样导致各缸进气量波动较大，均匀性较差；同时由于进气接管在整车匹配中会存在适应性更改，导致进气接管的混合结构会发生一定变化，从而影响原燃气混合均匀性。
现有技术中，专利号为CN202789201U的天然气发动机燃气喷射导管总成中，喷射导管上端连接过渡接头，将燃气喷射导管总成压装在进气歧管上，与进气歧管之间通过顶面O型环进行密封，气轨固定在燃气喷射导管总成上方，通过侧面O型环进行密封。装配后，燃气喷射导管总成的唯一喷射出口处对着发动机进气门入口处，确保了燃气能够全部进入到发动机气缸内，实现各缸燃气的精确供给。但是，在使用过程中，唯一的喷射口直接喷射到气缸中，会导致燃气不能得到充分的混合，而混合不充分的燃气在燃烧时会导致缸内失火概率变大且燃烧效率变低，降低了发动机的性能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，采用多点分散喷射的方式有效的提高了燃气混合均匀性，优化发动机缸内燃烧，减少气耗、降低排温，从而提高了发动机性能。
按照本实用新型提供的技术方案，多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件包括过渡接头、喷射导管、第一环槽和第二环槽，喷射导管进气端焊接过渡接头，喷射导管进气端上下端分别设有第一环槽和第二环槽，第一环槽和第二环槽分别位于过渡接头的上下方，其特征是：喷射导管出气端密封，喷射导管出气端管体侧面设有多个喷射孔，多个喷射孔沿着喷射导管的圆周方向均匀分布。
进一步的，第一环槽内设置第一O型密封圈。
进一步的，第二环槽内设置第二O型密封圈。
进一步的，过渡接头上左右对称设有安装孔。
进一步的，喷射孔为四个，四个喷射孔沿着喷射导管的圆周方向均匀分布。
进一步的，喷射导管管体具有一定的弧度。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能提高燃气混合均匀性，优化发动机缸内燃烧，减少气耗、降低排温；把天然气直接引到发动机进气道口即进气门附近，保证了各缸燃料精确的控制，提高了发动机瞬时响应性，减少了原进气接管混合结构对整车适应性更改时降低燃气混合均匀性的可能性；同时在这基础上将喷射导管的喷射孔由一个直口改为多个侧孔喷射，通过将气体喷射在四周气道壁上反射打散进行预混合，更加有效的提高了燃气混合均匀性，从而提高发动机性能。
附图说明
图1为本实用新型第一视角立体图。
图2为本实用新型第二视角立体图。
图3为本实用新型的安装结构图。
附图标记说明：1-过渡接头、2-喷射导管、3-第一环槽、4-第二环槽、5-喷射孔、6-安装孔。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括过渡接头1、喷射导管2、第一环槽3和第二环槽4。
喷射导管2进气端焊接过渡接头1，喷射导管2进气端上下端分别设有第一环槽3和第二环槽4，第一环槽3和第二环槽4分别位于过渡接头1的上下方。第一环槽3内设置第一O型密封圈，第二环槽4内设置第二O型密封圈。第一O型密封圈完成喷射导管2顶部与气轨之间的密封，第二O型密封圈完成喷射导管2和缸盖之间的密封。
所述过渡接头1上左右对称设有安装孔6，通过安装孔6实现过渡接头1在气缸盖进气歧管上的安装。
喷射导管2出气端密封，喷射导管2出气端管体侧面设有多个喷射孔5，多个喷射孔5沿着喷射导管2的圆周方向均匀分布。
如图2所示的实施例中，所述喷射孔5为四个，四个喷射孔5沿着喷射导管2的圆周方向均匀分布。
为了让燃气能够准确进入气缸中，所述喷射导管2管体具有一定的弧度，喷射导管2管体的弧度取决于缸盖到气道的距离和角度。
如图3所示，在安装时，本实用新型的过渡接头安装在气缸盖进气歧管上，述喷射导管出气端伸入气缸的气道中，第一O型密封圈完成喷射导管顶部与气轨之间的密封，第二O型密封圈完成喷射导管和缸盖之间的密封。天然气由过渡接头顶面通孔喷入，由于喷射导管出气端密封，天然气只能从喷射导管侧面开的多个喷射孔中喷出，这样可以将原一股天然气细化成多股，同时因为气体有一定的喷射压力，天然气将会喷射在导管出口四周附近的气道壁上，气道壁会再次对天然气进行反射并打散，最后细化打散的天然气通过进气压力与新鲜空气进行预混合后带入燃烧室，再在燃烧室混合完成后进行燃烧。
本实用新型把天然气直接引到发动机进气道口即进气门附近，保证了各缸燃料精确的控制，提高了发动机瞬时响应性，减少了原进气接管混合结构对整车适应性更改时降低燃气混合均匀性的可能性；同时在这基础上将喷射导管的喷射孔由一个直口改为多个侧孔喷射，更加有效的提高了燃气混合均匀性，从而提高发动机性能。
Claims (6)
1.一种多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，包括过渡接头（1）、喷射导管（2）、第一环槽（3）和第二环槽（4），喷射导管（2）进气端焊接过渡接头（1），喷射导管（2）进气端上下端分别设有第一环槽（3）和第二环槽（4），第一环槽（3）和第二环槽（4）分别位于过渡接头（1）的上下方，其特征是：喷射导管（2）出气端密封，喷射导管（2）出气端管体侧面设有多个喷射孔（5），多个喷射孔（5）沿着喷射导管（2）的圆周方向均匀分布。
2.如权利要求1所述的多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，其特征是：所述第一环槽（3）内设置第一O型密封圈。
3.如权利要求1所述的多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，其特征是：所述第二环槽（4）内设置第二O型密封圈。
4.如权利要求1所述的多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，其特征是：所述过渡接头（1）上左右对称设有安装孔（6）。
5.如权利要求1所述的多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，其特征是：所述喷射孔（5）为四个，四个喷射孔（5）沿着喷射导管（2）的圆周方向均匀分布。
6.如权利要求1所述的多点喷射式天然气发动机燃气喷射导管组件，其特征是：所述喷射导管（2）管体具有一定的弧度。
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