CN207142602U - 一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路货运领域，具体涉及一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置，该升降装置包括支撑架、位于支撑架内部的升降平台、曳引系统和钢丝绳，所述曳引系统包括曳引机、对重装置和导轮装置，钢丝绳的中部穿过曳引机，并在曳引机处转向后将两端同向引出，所述钢丝绳的两端分别穿过两组导轮装置，其中一端悬挂升降平台，另一端悬挂对重装置，通过曳引机带动钢丝绳转动，进而带动升降平台上下移动。本实用新型能够解决现有的装车楼高层作业步行方式不方便、而垂直电梯成本较高、年检影响正常工作、安装不方便等问题，同时还具有安装方便、成本低廉、适用于各种应用场合等优点，因此尤其适用于火车装车楼的货物装卸。

Description

一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置

技术领域

本实用新型属于铁路货运领域，更具体地，涉及一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置。

背景技术

火车装车楼(或称快速定量装车楼)是一种对散堆装货物进行快速、定量装车的机械设备。装车楼(塔)通常由钢结构塔架、缓冲仓、定量仓以及溜槽等组成。塔架横跨于铁路之上，通过定量仓的精确计量，实现列车的快速、定量装车。通常用于大装卸机械作业量煤矿或矿山装车点。

装车楼钢结构塔架的高度约30米，一般包括顶仓皮带层、缓冲仓层、定量仓层、地面设备层等多层结构，设备检修时，需将高层设备拆解运输至地面进行检修再运回高层，或将检修设备、更换零件直接运至高层进行检修。

以往装车楼高层作业主要有2种方式：一种是步行楼梯；一种是垂直电梯，但上述方式存在以下缺点：(1)步行楼梯方式不方便，需要人工搬运设备，效率低；(2)垂直电梯方式虽然方便、快捷，但是垂直电梯是特种设备，每年需要特检所年检，成本较高，且安装不方便。

由于存在上述缺陷和不足，本领域对火车装车楼亟需做出进一步的完善和改进，设计一种简易升降装置，使其能够在铁路货场快速定量散堆装货物，以便满足我国铁路隧道的检测需要。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置，其结合火车装车楼高度较高、装卸货物量大的特点，相应地对升降装置的结构进行了设计，其采用钢丝绳导向带动升降平台上升和下降，通过对升降装置中升降平台、曳引系统所涉及的具体结构和布置方式等方面进行研究和设计，相应能够解决现有的装车楼高层作业步行方式不方便、而垂直电梯成本较高、安装不方便等问题，同时还具有安装方便、成本低廉、适用于各种应用场合等优点，因此尤其适用于在铁路货场快速定量散堆装货物。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，其位于装车楼内列车轨道的一侧，该列车轨道的另一侧为装车楼安装区域和动力系统安装区域，该升降装置包括支撑架、位于支撑架内部的升降平台、曳引系统和钢丝绳，其中：

所述曳引系统包括曳引机、对重装置和导轮装置，所述曳引机位于所述升降平台一侧与支撑架之间的空隙内，所述对重装置位于该升降平台的另一侧与支撑架之间的空隙内，所述导轮装置为高度不同的两组，且均安装在所述支撑架的顶部，

上述钢丝绳的中部穿过曳引机，并在曳引机处转向后将两端同向引出，所述钢丝绳的两端分别穿过两组导轮装置，其中一端悬挂升降平台，另一端悬挂对重装置，通过曳引机带动钢丝绳转动，进而带动升降平台上下移动。

具体的，该升降装置安装在火车装车楼内，通过设置在轨道一侧可以直接进行货物的装卸，而通过钢丝绳配合曳引系统，能够快速地将货物实现上下搬运和装卸，提高火车装车楼的装卸效率，还具有结构简单、易安装和成本低廉等优点。

进一步优选地，所述升降平台的周围还设置有升降平台围栏。通过设置升降平台围栏，防止货物在升降过程中滑落。

优选地，所述支撑架为钢结构，且与装车楼的主体结构连接，保证支撑架的强度及安全性。

优选地，该升降装置的一侧还设置有控制室和配重室。在升降装置一侧设置控制室和配重室，能够实现远程控制升降和实现货物精确配重，提高装卸效率、减轻劳动强度。

优选地，所述升降装置内设置有安全锁。通过设置安全锁，避免升降装置意外启停，保证升降装置在停层时的安全。

优选地，所述升降平台底部安装升降平台缓冲器和对重缓冲器，还设置有运行指示灯和碰地检测装置。缓冲器的设置能够在升降平台和对重装置触地时起到有效的缓冲作用，减少冲击带来的设备损坏，提高其使用寿命，保证运行安全。

优选地，所述升降装置还安装有超载报警装置，该超载报警装置为声音报警装置和/或灯光报警装置。

优选地，该升降装置位于装车楼内列车轨道的一侧，该列车轨道的另一侧为装车楼安装区域和动力系统安装区域。该升降装置安装在火车装车楼内，通过设置在轨道一侧，配合装车楼安装区域和动力系统安装区域，可以直接进行货物的装卸。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

(1)本实用新型的升降装置结合火车装车楼高度较高、装卸货物量大的特点，相应地对升降装置的结构进行了设计，其采用钢丝绳导向带动升降平台上升和下降，通过对升降装置中升降平台、曳引系统所涉及的具体结构和布置方式等方面进行研究和设计，相应能够解决现有的装车楼高层作业步行方式不方便、而垂直电梯成本较高、年检影响正常工作、安装不方便等问题，同时还具有安装方便、成本低廉、适用于各种应用场合等优点，因此尤其适用于火车装车楼的货物装卸。

(2)本实用新型的升降装置安装在火车装车楼内，将其设置在轨道一侧可以直接进行货物的装卸，而通过钢丝绳配合曳引系统，能够快速地将货物实现上下搬运和装卸，提高火车装车楼的装卸效率，还具有结构简单、易安装和成本低廉等优点。解决了上、下搬运设备带来的人工作业繁重、效率低的问题；较装车楼垂直电梯方案，可避免特种设备年检繁琐、成本高的问题，是一种既能满足装车楼高层作业设备搬运难题，又降低运营成本的优化升降装置。

(3)本实用新型通过设置升降平台围栏，防止货物在升降过程中滑落。通过在升降装置一侧设置控制室和配重室，能够实现远程控制升降和实现货物精确配重，提高装卸效率、减轻劳动强度。而通过设置安全锁，避免升降装置意外启停，保证升降装置在停层时的安全。缓冲器的设置则能够在升降平台和对重装置触地时起到有效的缓冲作用，减少冲击带来的设备损坏，提高其使用寿命，保证运行安全。

(4)本实用新型设计了一种结构简易、成本低、非特种设备的装车楼简易升降装置，该装置即可避免通过人工通过步行楼梯搬运设备的繁重，又避免了特种设备年检对装车楼正常工作的影响。实现了装车楼垂直方向载物的无障碍通道，且安装简单、成本低廉，适合大规模推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的带有钢丝绳导向式简易升降装置装车楼的安装工艺平面图；

图2(a)和(b)为本实用新型的带有钢丝绳导向式简易升降装置装车楼的安装工艺立面图；

图3为本实用新型的钢丝绳导向式简易升降装置安装布置的俯视图；

图4为本实用新型的钢丝绳导向式简易升降装置安装布置的侧视图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

11—装车楼安装区域；12—动力系统安装区域；13—钢丝绳导向式简易升降装置安装区域；14—控制室、配电室安装区域；21—货车；22—地面设备；23—定量仓；24—缓冲仓；25—钢丝绳导向式简易升降装置；26—顶仓皮带机；27—配电室；28—控制室；31—升降平台；32—曳引机；33—钢丝绳；34—升降平台围栏；35—导轮装置；36—对重装置；37-支撑架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1为带有钢丝绳导向式简易升降装置装车楼的安装工艺平面图，如图1所示，主要分为装车楼安装区域11、动力系统安装区域12、钢丝绳导向式简易升降装置安装区域13、控制室、配电室安装区域14，所述钢丝绳导向式简易升降装置位于装车楼内列车轨道的一侧，该列车轨道的另一侧为装车楼安装区域11和动力系统安装区域12。

图2(a)和(b)为带有钢丝绳导向式简易升降装置装车楼的安装工艺立面图，如图2(a)和(b)所示，系统由地面设备22、定量仓23、缓冲仓24、钢丝绳导向式简易升降装置25、顶仓皮带机26、配电室27、控制室28组成，钢丝绳导向式简易升降装置贯穿装车楼5层。

图3为钢丝绳导向式简易升降装置安装布置平面图，图4为钢丝绳导向式简易升降装置安装布置立面图，该升降装置包括支撑架37、位于支撑架37内部的升降平台31、曳引系统和钢丝绳33，其中：

所述曳引系统包括曳引机32、对重装置36和导轮装置35，所述曳引机32位于所述升降平台31一侧与支撑架37之间的空隙内，所述对重装置36位于该升降平台31的另一侧与支撑架37之间的空隙内，所述导轮装置35为高度不同的两组，且均安装在所述支撑架37的顶部，

上述钢丝绳33的中部穿过曳引机32，并在曳引机32处转向后将两端同向引出，该钢丝绳33的两端分别穿过两组导轮装置35，其中一端悬挂升降平台31，另一端悬挂对重装置36，通过曳引机32带动钢丝绳33转动，进而带动升降平台31上下移动。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述升降平台31的周围还设置有升降平台围栏34。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述支撑架37为钢结构，且与装车楼的主体结构连接。

在本实用新型的另一个具体实施例中，该升降装置的一侧还设置有控制室28和配电室27。

在本实用新型的另一个具体实施例中，所述升降装置内设置有安全锁。

在本实用新型的另一个具体实施例中，其底部应安装升降平台缓冲器和对重缓冲器，还设置有运行指示灯和碰地检测装置。

在本实用新型的另一个具体实施例中，所述升降装置还安装有超载报警装置，该超载报警装置为声音报警装置和/或灯光报警装置。

为更好地解释本实用新型，以下给出一个具体实施例：

本实用新型在装车楼设计及施工过程中，在装车楼尾部动力系统安装空间内，预留钢丝绳导向式简易升降装置安装空间，详见图1，运用钢结构设置钢丝绳导向式简易升降装置垂直方向井道，钢结构受力满足升降装置载重及钢丝绳运行受力要求，详见图3，简易升降装置的钢丝绳33、配重装置36、导轮装置35贯穿装车楼全部层高，底部设置曳引机32作为动力装置，通过曳引机32带动钢丝绳33拉动升降平台31上升下降，详见图2(a)和(b)、图4。配套设置安全锁、底部运行指示灯、底部碰地检测装置、超载保护功能、撞底保护、钢丝绳安全钳等安装功能。钢丝绳导向式简易升降装置的控制系统集成至装车楼控制室内。升降装置四周采用钢结构为支撑架37，升降装置钢结构与装车楼主体结构连接，保证结构强度及安全性。

1)钢丝绳导向式简易升降装置主要技术规格：

(1)额定载重：450kg。

(2)额定升降速度：0.5m/s。

(3)导向方式：钢丝绳导向。

(4)升降平台尺寸：2m×1.5m(可根据安装空间微调)。

(5)升降平台围栏高度：1.5m

(6)提升高度约25.5m，提升为5层(具体可根据装车楼结构设计进行微调)。

(7)控制柜、端子、继电器、开关等零部件考虑粉尘条件下的防尘防爆要求。

(8)动力系统：曳引驱动(含曳引机、导轮装置、对重装置)。

(9)速度偏差：-5～+5％。

(10)安全装置包括：

安全锁：升降机设置安全锁，保证停层安全。

底部运行指示灯。

底部碰地检测装置。

超载保护功能：当载荷达到额定载荷110％时，升降机应能够发出声光报警信号，升降机停止运行，直至载荷减至合适为止。

撞底保护功能：底部应安装升降台和对重缓冲器，以提供升降台失控时的撞底保护。

钢丝绳安全钳。

(11)升降装置四周采用钢结构为支撑，升降装置钢结构与装车楼主体结构连接，保证结构强度。

2)钢丝绳导向式简易升降装置设备安装布置方案

钢丝绳导向式简易升降装置主要由升降平台31、升降围栏、钢丝绳和曳引系统组成,详见附图3、附图4；钢丝绳导向式简易升降装置布置于装车楼尾部靠一侧安装，贯穿装车楼5层，详见附图1、附图2(a)和(b)。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于火车装车楼的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，该升降装置包括支撑架(37)、位于支撑架(37)内部的升降平台(31)、曳引系统和钢丝绳(33)，其中：

所述曳引系统包括曳引机(32)、对重装置(36)和导轮装置(35)，所述曳引机(32)位于所述升降平台(31)一侧与支撑架(37)之间的空隙内，所述对重装置(36)位于该升降平台(31)的另一侧与支撑架(37)之间的空隙内，所述导轮装置(35)为高度不同的两组，且均安装在所述支撑架(37)的顶部，

上述钢丝绳(33)的中部穿过曳引机(32)，并在曳引机(32)处转向后将两端同向引出，该钢丝绳(33)的两端分别穿过两组导轮装置(35)，其中一端悬挂升降平台(31)，另一端悬挂对重装置(36)，通过曳引机(32)带动钢丝绳(33)转动，进而带动升降平台(31)上下移动。

2.如权利要求1所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降平台(31)的周围还设置有升降平台围栏(34)。

3.如权利要求1或2所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述支撑架(37)为钢结构，且与装车楼的主体结构连接。

4.如权利要求3所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降装置的一侧还设置有控制室(28)和配电室(27)。

5.如权利要求4所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降装置内设置有安全锁。

6.如权利要求5所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降平台的底部安装升降平台缓冲器和对重缓冲器，还设置有运行指示灯和碰地检测装置。

7.如权利要求6所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降装置还安装有超载报警装置，该超载报警装置为声音报警装置和/或灯光报警装置。

8.如权利要求7所述的钢丝绳导向式简易升降装置，其特征在于，所述升降装置位于装车楼内列车轨道的一侧，该列车轨道的另一侧为装车楼安装区域和动力系统安装区域。