CN207141168U - 用于车辆的转向柱组件安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的转向柱组件安装总成，包括转向柱组件、车架以及安装支架，其中，安装支架上设置有车架安装孔以及第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔，安装支架通过车架安装孔与车架连接，并且通过第一组转向柱安装孔或第二组转向柱安装孔与转向柱组件连接。还提供一种车辆。本实用新型的目的在于提供一种具有可连接双向转向柱和四向转向柱的安装孔的用于车辆的转向柱组件安装总成及车辆。

Description

用于车辆的转向柱组件安装总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于车辆的转向柱组件安装总成及车辆。

背景技术

对于不同型号的电子助力转向系统(EPAS)需要通过具有不同安装孔的支架将其安装到车辆上，如双向转向柱需要通过具有特定安装孔的支架安装在车辆上，四向转向柱也需要通过具有特定安装孔的支架安装在车辆上。现有技术中，将电子助力转向系统安装到车辆的支架只有一种型号的安装孔，造成支架安装孔的兼容性差，且成本较高。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有可连接双向转向柱和四向转向柱的安装孔的用于车辆的转向柱组件安装总成及车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的转向柱组件安装总成，包括转向柱组件、车架以及安装支架，其中，安装支架上设置有车架安装孔以及第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔，安装支架通过车架安装孔与车架连接，并且通过第一组转向柱安装孔或第二组转向柱安装孔与转向柱组件连接。

根据本实用新型的一个实施例，沿安装支架的纵向方向，第二组转向柱安装孔设置在安装支架的边缘和第一组转向柱安装孔之间。

根据本实用新型的一个实施例，转向柱组件包括双向转向柱，并且安装支架通过第一组转向柱安装孔与转向柱组件连接。

根据本实用新型的一个实施例，转向柱组件包括四向转向柱，并且安装支架通过第二组转向柱安装孔与转向柱组件连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔分别包括沿安装支架的横向方向间隔开的多个孔。

根据本实用新型的一个实施例，车架安装孔包括沿安装支架的横向方向间隔开的多个孔，并且每个孔沿安装支架的纵向方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，安装支架进一步包括由安装支架的边缘弯折延伸的能量吸收件，能量吸收件与转向柱组件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔分别包括分布在能量吸收件两侧的多个孔。

根据本实用新型的一个实施例，安装支架通过穿过车架安装孔的第一紧固件与车架连接，并且安装支架通过穿过第一组转向柱安装孔或第二组转向柱安装孔的第二紧固件与转向柱组件连接。

根据本实用新型的另一个实施例，还提供一种车辆，车辆包括以上任一实施例所述的转向柱组件安装总成。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型中，安装支架具有第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔，第一组转向柱安装孔可与双向转向柱连接，第二组转向柱安装孔可与四向转向柱连接，同一安装支架上具有两种不同型号的安装孔，实现与不同型号的转向柱的连接，提高了安装支架的安装兼容性，且节约了成本。

附图说明

图1是根据一个实施例的车辆的转向柱组件安装总成的立体图；以及

图2是根据一个实施例的安装支架的底部立体图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。如图1至图2所示，本实用新型提供了一种用于车辆的转向柱组件安装总成，其包括转向柱组件2、车架4以及安装支架6。具体地，安装支架6上设置有车架安装孔8以及第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12，安装支架6通过车架安装孔8与车架4连接，并且通过第一组转向柱安装孔10或第二组转向柱安装孔12与转向柱组件2连接。也就是说，根据具体车辆的配置以及适用情况，安装支架6可以根据需要通过第一组转向柱安装孔10与转向柱组件2连接，或者安装支架6可以通过第二组转向柱安装孔12与转向柱组件2连接，即，安装支架6通过第一组和第二组转向柱安装孔10、12中的任一组与转向柱组件2连接。

在上述实施例中，安装支架6上设置有第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12，可根据安装需要选择第一组转向柱安装孔10或第二组转向柱安装孔12与转向柱组件2连接，实现一个安装支架6可具有与不同型号转向柱(例如，双向转向柱和四向转向柱，将在以下进行描述)的转向柱组件2连接特点，提高了安装支架6的兼容性，且可体节约制造成本。

根据本实用新型的一个实施例，沿安装支架6的纵向方向L，第二组转向柱安装孔12设置在安装支架6的边缘和第一组转向柱安装孔10之间。也就是说，第二组转向柱安装孔12设置在安装支架6靠近边缘的位置，第一组转向柱安装孔10设置在安装支架6的内部位置，也就是相对于第二组转向柱安装孔12靠里的位置。当然应当理解，在可选的实施例中，第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12的位置也可以互换，或者可以设置在安装支架6上的任何位置，这可以根据具体设计需要而进行选择。另外应当理解的是，虽然在本申请中设置了第一组和第二组转向柱安装孔10、12，但是在可选的实施例中，在不破坏安装支架6的结构完整性和整体刚度的情况下，也可以设置更多组的转向柱安装孔以适用于更多不同型号的转向柱。

根据本实用新型的一个实施例，转向柱组件2可以包括双向(2-way)转向柱，并且安装支架6通过第一组转向柱安装孔10与转向柱组件2连接。应当理解，第一组转向柱安装孔10与转向柱组件2的双向转向柱的型号对应。其中，应当理解的是，此处所指的双向转向柱为可以沿车辆的高度方向(如图1中H方向)向上或向下移动以对与转向柱连接的方向盘位置进行调节的转向柱。

根据本实用新型的另一个实施例，转向柱组件2可以包括四向(4-way)转向柱，并且安装支架6通过第二组转向柱安装孔12与转向柱组件2连接。应当理解，第二组转向柱安装孔12与转向柱组件2的四向转向柱的型号对应。其中，应当理解的是，此处所指的四向转向柱为可以沿车辆的高度方向(如图1中H方向)向上或向下移动，也可以沿车辆车身的长度方向(如图1中S方向)向前或向后移动的转向柱。

进一步如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12分别包括沿安装支架6的横向方向T间隔开的多个孔。也就是说，第一组转向柱安装孔10沿安装支架6的横向方向T设有间隔开的多个孔，第二组转向柱安装孔12沿安装支架6的横向方向T也设有间隔开的多个孔。根据本实用新型的一个可选实施例，如图所示，第一组转向柱安装孔10沿安装支架6的横向方向T设有间隔开的两个孔，第二组转向柱安装孔12沿安装支架6的横向方向T设有间隔开的两个孔。第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12沿安装支架6的横向方向T设置的孔的数量可根据具体安装需要而定，本实用新型不局限于此。

继续参见图2，根据本实用新型的一个实施例，车架安装孔8可以包括沿安装支架6的横向方向T间隔开的多个孔，并且每个孔沿安装支架6的纵向方向L延伸。也就是说，车架安装孔8包括的每个孔为沿纵向方向L延伸具有一定长度的条形孔。当安装支架6与车架4通过紧固件连接时，由于存在制造公差，所以可根据需要调节紧固件在车辆安装孔中的位置以及各个部件的位置从而提高定位精度。在如图所示的实施例中，车架安装孔8沿安装支架6的横向方向T设有间隔开的两个孔。车架安装孔8沿安装支架6的横向方向T设置的孔的数量根据具体安装需要而定，本实用新型不限于此。

参见图1并结合图2，根据本实用新型的一个实施例，安装支架6进一步包括由安装支架6的边缘弯折延伸的能量吸收件14，能量吸收件14可以与转向柱组件2固定连接。应当理解，能量吸收件14从安装支架6向外延伸，然后弯折向安装支架6的内部延伸。在使用过程中，当转向柱组件2受到外部冲击(例如车辆碰撞等情况)发生变形时，能量吸收件14可吸收冲击能量从而提高车辆的安全性。

再次参见图2，根据本实用新型的一个实施例，第一组转向柱安装孔10和第二组转向柱安装孔12可以分别包括分布在能量吸收件14两侧的多个孔，从而与不同转向柱组件2的安装进行适配。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，安装支架6可以通过穿过车架安装孔8的第一紧固件与车架4连接，并且安装支架6可以通过穿过第一组转向柱安装孔10或第二组转向柱安装孔12中一者的第二紧固件与转向柱组件2连接。也就是说，安装支架6的一端通过第一紧固件穿过车架安装孔8与车架4连接，安装支架6的另一端通过第二紧固件穿过第一组转向柱安装孔10或第二组转向柱安装孔12中一者与转向柱组件2连接。应当理解，第一紧固件和第二紧固件可以是螺栓、铆钉等任意可以固定安装支架6至车架4和转向柱组件2的紧固件。

根据本实用新型的另一个实施例，还提供一种车辆，车辆包括以上任一实施例所述的转向柱组件安装总成。由于该车辆包括以上所述的转向柱组件安装总成，因此其具备以上所述的全部优点。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的转向柱组件安装总成，其特征在于，包括转向柱组件、车架以及安装支架，其中，所述安装支架上设置有车架安装孔以及第一组转向柱安装孔和第二组转向柱安装孔，所述安装支架通过所述车架安装孔与所述车架连接，并且通过所述第一组转向柱安装孔或所述第二组转向柱安装孔与所述转向柱组件连接。

2.根据权利要求1所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，沿所述安装支架的纵向方向，所述第二组转向柱安装孔设置在所述安装支架的边缘和所述第一组转向柱安装孔之间。

3.根据权利要求2所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述转向柱组件包括双向转向柱，并且所述安装支架通过所述第一组转向柱安装孔与所述转向柱组件连接。

4.根据权利要求2所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述转向柱组件包括四向转向柱，并且所述安装支架通过所述第二组转向柱安装孔与所述转向柱组件连接。

5.根据权利要求1所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述第一组转向柱安装孔和所述第二组转向柱安装孔分别包括沿所述安装支架的横向方向间隔开的多个孔。

6.根据权利要求1所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述车架安装孔包括沿所述安装支架的横向方向间隔开的多个孔，并且每个所述孔沿所述安装支架的纵向方向延伸。

7.根据权利要求1所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述安装支架进一步包括由所述安装支架的边缘弯折延伸的能量吸收件，所述能量吸收件与所述转向柱组件固定连接。

8.根据权利要求7所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述第一组转向柱安装孔和所述第二组转向柱安装孔分别包括分布在所述能量吸收件两侧的多个孔。

9.根据权利要求1所述的转向柱组件安装总成，其特征在于，所述安装支架通过穿过所述车架安装孔的第一紧固件与所述车架连接，并且所述安装支架通过穿过所述第一组转向柱安装孔或所述第二组转向柱安装孔的第二紧固件与所述转向柱组件连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的转向柱组件安装总成。