CN207140748U - 遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，遮阳帘挂钩组件包括：挂钩，所述挂钩上部设置有用于伸入到车体安装孔内的膨胀螺栓；端盖，所述端盖与所述挂钩连接，所述端盖上设置有与所述膨胀螺栓配合使用的定位销，所述定位销可插入到所述膨胀螺栓内，以便将所述挂钩卡紧到所述车体安装孔上。本实用新型提供一种遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，遮阳帘挂钩组件与车体可拆卸连接，降低对窗框的结构要求，能够实现可重复利用，具有通用性，美观且成本低。

Description

遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰，更具体地，涉及一种遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车。

背景技术

在汽车的两侧挡风玻璃和后方挡风玻璃上粘贴保护膜，可有效遮挡阳光，避免紫外线直射，但保护膜的性能会随时间推移而不断减弱。因此，更多的用户选择为汽车安装遮阳帘。遮阳帘的遮挡效果更好，使用时间长，而且方便安装和拆卸；当遮阳帘收起时，遮阳帘不会影响挡风玻璃的正常使用。在安装遮阳帘时，在玻璃上方的窗框内饰板上安装挂钩，遮阳帘通过挂钩安装在窗框的内饰板上，以便用户根据需要调整遮阳帘的位置。

通常，挂钩集成在窗框内饰板上，挂钩和窗框内饰板通过一体注塑制作而成，现有的窗框内饰板模具无法满足上述要求，需要针对不同的车型，制作配套的带有挂钩模具的窗框内饰板模具。而且，因挂钩既要与窗框内饰板连接，又要实现勾挂遮阳帘的作用，挂钩模具的形状会增加窗框内饰板模具的制作难度，增加其制作成本。另外，通过模具制作的挂钩，其表面上可能出现分型线，影响美观性。

因此，需要一种遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，遮阳帘挂钩组件与车体可拆卸连接，降低对窗框的结构要求，能够实现可重复利用，具有通用性，美观且成本低。

基于上述目的本实用新型提供的一种遮阳帘挂钩组件，包括：

挂钩，所述挂钩上部设置有用于伸入到车体安装孔内的膨胀螺栓；

端盖，所述端盖与所述挂钩连接，所述端盖上设置有与所述膨胀螺栓配合使用的定位销，所述定位销可插入到所述膨胀螺栓内，以便将所述挂钩卡紧到所述车体安装孔上。

优选地，所述挂钩包括基座以及设置在所述基座的底部的挂钩本体，所述膨胀螺栓设置在所述基座的顶部，所述膨胀螺栓的轴心处设置有贯穿所述基座的定位孔。

优选地，所述挂钩本体与所述基座可转动连接。

优选地，所述膨胀螺栓包括多个扣片，多个所述扣片围绕所述定位孔均匀分布，所述扣片的底部连接在所述基座上，所述扣片的顶部可向远离所述定位孔的轴心扩散。

优选地，所述基座上设置有多个减重孔。

优选地，所述挂钩上设置有第一卡接部，所述端盖上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接连接。

优选地，所述端盖套设在所述挂钩的所述基座上，所述端盖上设置有通孔，所述挂钩本体从所述通孔内伸出。

优选地，所述端盖包括底板和从所述底板边沿向上延伸出的侧壁，所述通孔设置在所述底板的中部，所述定位销固定在所述底板上，所述侧壁用于围合在所述基座的外部。

本实用新型还提供一种窗框内饰板，所述窗框内饰板包括上述的遮阳帘挂钩组件。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的遮阳帘挂钩组件。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：首先，遮阳帘挂钩组件与车体通过车体安装孔连接，窗框上只需设置有车体安装孔，降低对窗框的结构要求，降低了窗框内饰板的复杂度；其次，遮阳帘挂钩组件为独立设计，遮阳帘挂钩组件具有通用性，车体上设置有相应的车体安装孔，即可进行安装。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的遮阳帘挂钩组件的示意图。

图2为图1所示的遮阳帘挂钩组件的挂钩的示意图。

图3为图1所示的遮阳帘挂钩组件的端盖的示意图。

其中附图标记：

10：挂钩；11：基座；12：挂钩本体；13：第一膨胀螺栓；

14：第二膨胀螺栓；15：定位孔；16：减重孔；17：第一卡接部；

20：端盖；21：定位销；22：第一卡接部；23：通孔；

24：底板；25：侧壁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的遮阳帘挂钩组件的示意图。图2为图1所示的遮阳帘挂钩组件的挂钩的示意图。图3为图1所示的遮阳帘挂钩组件的端盖的示意图。如图1至图3所示，遮阳帘挂钩组件包括：挂钩10和端盖20。

挂钩10上部设置有用于伸入到车体安装孔(未示出)内的膨胀螺栓(如第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14)。车体安装孔设置在用于悬挂遮阳帘的窗框上。

端盖20与挂钩10连接，端盖20上设置有与膨胀螺栓配合使用的定位销21，定位销21可插入到膨胀螺栓内，以便将挂钩10卡紧到车体安装孔上。

膨胀螺栓插入到车体安装孔，定位销21插入到膨胀螺栓内，使其膨胀，以便实现挂钩10与车体的连接，同时将端盖20连接在挂钩10上，增加端盖20与挂钩10连接稳定性。定位销21和膨胀螺栓之间为可拆卸连接，安装和拆卸方便，能够实现可重复利用，美观且成本低。

在本实施例中，定位销21的数量为两个，分别与第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14配合使用。第一膨胀螺栓13可采用四分卡子，定位销21插入四分卡子内，用于固定挂钩10的上下方向(相对车体而言)以及前后方向(相对车体而言)；第二膨胀螺栓14可采用二分卡子，定位销21插入二分卡子内，用于固定挂钩10的上下方向(相对车体而言)，前后方向(相对车体而言)存在容差，以便进行小范围内调整，降低安装难度。

为优化挂钩10结构，兼顾实现勾挂用途以及美观性，优选地，挂钩10包括基座11以及设置在基座11的底部的挂钩本体12，膨胀螺栓设置在基座11的顶部，膨胀螺栓的轴心处设置有贯穿基座的定位孔15。

在本实施例中，基座11的上方设置有第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14，挂钩本体12用于勾挂遮阳帘；将第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14依次插入到车体安装孔内，将两个定位销21同时插入到定位孔15内，两个定位销21分别插入第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14内，并使第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14均产生膨胀，膨胀后的第一膨胀螺栓13和第二膨胀螺栓14两者的横截面积均大于车体安装孔的开孔面积，以便将挂钩10固定在车体上，同时将端盖20与挂钩10连接在一起，来完成遮阳帘挂钩组件与车体的组装。

在本实施例中，挂钩10以及端盖20均采用塑料材料注塑成形，例如ABS或者尼龙料，以便降低遮阳帘挂钩组件成本，同时满足轻量化的要求。

为增加遮阳帘挂钩组件的使用灵活性，优选地，挂钩本体12与基座11可转动连接。基座11在车体上的位置相对固定后，转动挂钩本体12来调整其勾挂方向，以便适应遮阳帘对其在不同位置的悬挂角度的要求。

为实现遮阳帘挂钩组件与车体的稳定连接，同时实现可重复利用，优选地，膨胀螺栓包括多个扣片(未标识)，多个扣片围绕定位孔15均匀分布，扣片的底部连接在基座11上，扣片的顶部可向远离定位孔15的轴心扩散。膨胀螺栓的横截面积等于或略小于车体安装孔的开孔面积，以便插入到车体安装孔内；当定位销21插入定位孔15并进入到扣片之间，扣片对定位销21起到夹持作用，同时定位销21使扣片向外侧膨胀，以便增加膨胀螺栓的横截面积，使其无法从车体安装孔内脱出。

在本实施例中，第一膨胀螺栓13具有四个扣片，第一膨胀螺栓13为挂钩本体12提供上下方向(相对车体而言)以及前后方向(相对车体而言)的定位，第二膨胀螺栓14具有两个扣片，第二膨胀螺栓14为挂钩本体12提供上下方向(相对车体而言)的定位。

为降低遮阳帘挂钩组件的制作成本，同时满足轻量化的要求，优选地，基座11上设置有多个减重孔16。在本实施例中，基座11上对称设置有6个减重孔16。

为实现挂钩10与端盖20的稳定连接，优选地，挂钩10上设置有第一卡接部17，端盖20上设置有第二卡接部22，第一卡接部17与第二卡接部22卡接连接。

在本实施例中，挂钩10上设置有母卡扣，端盖20上设置有与母卡扣配合使用的公卡扣，当定位销21插入到膨胀螺栓内，将公卡扣卡入到母卡扣内，实现端盖20与挂钩10的连接。

为增加遮阳帘挂钩组件的美观性以及一体性，优选地，端盖20套设在挂钩10的基座11上，端盖20上设置有通孔23，挂钩本体12从通孔23内伸出。端盖20至少局部覆盖在挂钩10上，来隐藏挂钩10的部分结构，以便增加其美观性，同时，挂钩本体12从通孔23内伸出，以便提供勾挂作用。

为优化端盖20的结构，进一步增加遮阳帘挂钩组件的美观性，优选地，端盖20包括底板24和从底板24边沿向上延伸出的侧壁25，通孔23设置在底板24的中部，定位销21固定在底板24上，侧壁25用于围合在基座11的外部。底板24覆盖在基座11的底部，挂钩本体11从通孔23内伸出，侧壁25能够局部遮挡挂钩10的结构，以便增加其美观性。

在本实施例中，两个定位销21对称设置在底板24上，且设置在通孔23的外侧，公卡扣设置在定位销21上；侧壁包括首尾依次连接的前侧壁、左侧壁、后侧壁和右侧壁，其中，端盖20套设在挂钩10上，前侧壁位于挂钩本体的钩挂部上方，前侧壁的高度大于后侧壁的高度，左侧壁和右侧壁两者的顶端均用于实现前侧壁到后侧壁的过渡。

下面进一步介绍遮阳帘挂钩组件安装过程和使用过程。

安装过程包括：首先，在车体的窗框上设置有车体安装孔；其次，将挂钩10的膨胀卡扣插入到车体安装孔内；再次，将端盖20的定位销21插入到膨胀卡扣内，使得膨胀卡扣发生膨胀，以便将挂钩10安装到窗框上；最后，将端盖20卡接固定在挂钩10上，来完成遮阳帘挂钩组件的整体安装。

使用时，将遮阳帘的悬挂部连接到遮阳帘挂钩组件的挂钩本体12上。使用后，可将遮阳帘的悬挂部从挂钩本体12上取下。

本实用新型还提供一种窗框内饰板，所述窗框内饰板包括上述的遮阳帘挂钩组件。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的遮阳帘挂钩组件。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的遮阳帘挂钩组件、包括其的窗框内饰板及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：首先，遮阳帘挂钩组件与车体通过车体安装孔连接，窗框上只需设置有车体安装孔，降低对窗框的结构要求，降低了窗框内饰板的复杂度；其次，遮阳帘挂钩组件为独立设计，遮阳帘挂钩组件具有通用性，车体上设置有相应的车体安装孔，即可进行安装。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳帘挂钩组件，其特征在于，包括：

挂钩，所述挂钩上部设置有用于伸入到车体安装孔内的膨胀螺栓；

端盖，所述端盖与所述挂钩连接，所述端盖上设置有与所述膨胀螺栓配合使用的定位销，所述定位销可插入到所述膨胀螺栓内，以便将所述挂钩卡紧到所述车体安装孔上。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述挂钩包括基座以及设置在所述基座的底部的挂钩本体，所述膨胀螺栓设置在所述基座的顶部，所述膨胀螺栓的轴心处设置有贯穿所述基座的定位孔。

3.根据权利要求2所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述挂钩本体与所述基座可转动连接。

4.根据权利要求2或3所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述膨胀螺栓包括多个扣片，多个所述扣片围绕所述定位孔均匀分布，所述扣片的底部连接在所述基座上，所述扣片的顶部可向远离所述定位孔的轴心扩散。

5.根据权利要求2或3所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述基座上设置有多个减重孔。

6.根据权利要求1至3任一项所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述挂钩上设置有第一卡接部，所述端盖上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接连接。

7.根据权利要求2或3所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述端盖套设在所述挂钩的所述基座上，所述端盖上设置有通孔，所述挂钩本体从所述通孔内伸出。

8.根据权利要求7所述的遮阳帘挂钩组件，其特征在于，

所述端盖包括底板和从所述底板边沿向上延伸出的侧壁，所述通孔设置在所述底板的中部，所述定位销固定在所述底板上，所述侧壁用于围合在所述基座的外部。

9.一种窗框内饰板，其特征在于，所述窗框内饰板包括如权利要求1至8任一项所述的遮阳帘挂钩组件。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至8任一项所述的遮阳帘挂钩组件。