CN207139382U - 精车加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种精车加工夹具，包括：支撑组件，内部具有容置腔体；夹紧驱动组件，设于容置腔体内；拉杆，贯穿支撑组件，拉杆的一端设有夹头，拉杆的另一端设有挡圈，拉杆通过挡圈与夹紧驱动组件相连接；其中，夹紧驱动组件上具有第一贯穿孔，挡圈上与第一贯穿孔相接触的端面为弧形面或斜面。通过本实用新型的技术方案，通过夹紧驱动组件拉动拉杆沿水平方向移动，在平移过程中拉杆上的夹头夹紧带有方形凸缘的汽车变速器，并且通过挡圈上与第一贯穿孔相接触的端面为弧形面或斜面，使得夹头可以根据凸缘外表面的具体结构浮动调整夹头的夹紧力度，进一步夹紧工件，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性。

Description

精车加工夹具

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，具体而言，涉及一种精车加工夹具。

背景技术

目前汽车变速箱中，有一种方形结构的突缘，因其结构的限制在精车序加工时，定位困难且加工质量稳定性差。我们曾尝试设计过多种结构夹具都难以保证方便的装夹和稳定的加工质量，为此经过反复思考与实践，我们将设计改进为浮动拉紧、端面定位的精车夹具。夹具制成后，一经使用效果良好，零件装夹方面快捷，加工质量稳定可靠。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提供一种精车加工夹具。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种精车加工夹具，包括：支撑组件，内部具有容置腔体；夹紧驱动组件，设于容置腔体内；拉杆，贯穿支撑组件，拉杆的一端设有夹头，拉杆的另一端设有挡圈，拉杆通过挡圈与夹紧驱动组件相连接；其中，夹紧驱动组件上具有第一贯穿孔，挡圈上与第一贯穿孔相接触的端面为第一弧形面或斜面。

在该技术方案中，通过夹紧驱动组件拉动拉杆沿水平方向移动，在平移过程中拉杆上的夹头夹紧带有方形凸缘的汽车变速器，并且通过挡圈上与第一贯穿孔相接触的端面为第一弧形面或斜面，使得夹头可以根据凸缘外表面的具体结构浮动调整夹头的夹紧力度，进一步夹紧工件，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的精车加工夹具还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，第一贯穿孔包括从左至右依次相连的第一分段和第二分段，第一分段的内端面为斜面。

在该技术方案中，通过将第一贯穿孔的第一分段的内端面设置为斜面，使得夹具根据凸缘的表面结构调整夹紧力时更加顺畅和方便，挡圈上的斜面或第一弧形面可以很顺畅的进入第一分段，减少部件之间的磨损，零件装夹方便快捷，加工质量稳定可靠。

在上述任一技术方案中，优选地，夹紧驱动组件包括连接法兰以及与连接法兰相连接的驱动螺栓，连接法兰与拉杆相连接。

在该技术方案中，通过拧动驱动螺栓带动连接法兰沿水平方向移动，连接法兰移动一定距离后，位于拉杆上的挡圈抵靠连接法兰上，同时连接法兰继续平移带动拉杆移动，当连接法兰移动到最大位移后拉杆上的夹头夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整挡圈与第一贯穿孔的接触面，进一步调节夹头，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述任一技术方案中，优选地，夹紧驱动组件还包括拉杆接头，贯穿连接法兰，驱动螺栓与拉杆接头相连接。

在该技术方案中，驱动螺栓通过拉杆接头拉动连接法兰，通过拧动驱动螺栓带动连接法兰和拉杆接头沿水平方向同时移动，连接法兰和拉杆接头移动一定距离后，位于拉杆上的挡圈抵靠连接法兰上，同时连接法兰和拉杆接头继续平移带动拉杆移动，当连接法兰和拉杆接头移动到最大位移后拉杆上的夹头夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整挡圈与第一贯穿孔的接触面，进一步调节夹头，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述技术方案中，优选地，拉杆接头上与连接法兰相接触的端面为第二弧形面。

在该技术方案中，当连接法兰移动到最大位移后拉杆上的夹头夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整拉杆接头与连接法兰的接触面，进一步调节夹头，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述技术方案中，优选地，拉杆接头上与连接法兰相接触的端面为斜面。

在该技术方案中，连接法兰移动到最大位移后拉杆上的夹头夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整拉杆接头与连接法兰的接触面，进一步调节夹头，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述任一技术方案中，优选地，连接法兰上具有第二贯穿孔，第二贯穿孔从右至左依次相连的第三分段和第四分段，第三分段的内端面为斜面。

在该技术方案中，通过将第二贯穿孔的第三分段的内端面设置为斜面，使得夹具根据凸缘的表面结构调整夹紧力时更加顺畅和方便，拉杆接头上的斜面或第二弧形面可以很顺畅的进入第三分段，减少部件之间的磨损，零件装夹方便快捷，加工质量稳定可靠。

在上述任一技术方案中，优选地，夹紧驱动组件还包括支撑垫片，支撑垫片通过紧固螺母安装在连接法兰上。

在该技术方案中，通过调节支撑垫片将连接法兰固定于拉杆接头上，使得拉杆接头和连接法兰同时移动。

在上述任一技术方案中，优选地，支撑组件包括底座以及安装在底座上的端盖，底座上设有固定块。

在该技术方案中，夹头将工件夹紧在固定块上，并且可以调节固定块进一步对底座与工件之间进行径向补偿，进一步提高工件的夹紧力度，提高工件加工稳定性。

在上述任一技术方案中，优选地，固定块与底座之间设置防尘垫圈。

在该技术方案中，通过设置防尘垫圈避免在工件加工时产生的灰尘进入夹具内部，减少灰尘进入夹具内部造成部件之间的摩擦力，减少磨损，降低运行成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的精车加工夹具的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的精车加工夹具中连接法兰的剖视图；

图3示出了根据本实用新型的精车加工夹具中挡圈的剖视图；

图4示出了根据本实用新型的精车加工夹具中拉杆接头的剖视图；

图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

102容置腔体，104底座，106端盖，108固定块，110防尘垫圈，202第一贯穿孔，204第一弧形面，206第一分段，208第二分段，210连接法兰，212驱动螺栓，214拉杆接头，216第二弧形面，218第二贯穿孔，220第三分段，222第四分段，224支撑垫片，226紧固螺母，302拉杆，304夹头，306挡圈。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图4对根据本实用新型的实施例的精车加工夹具进行具体说明。

如图1至图4所示，根据本实用新型的一个实施例的精车加工夹具，包括：支撑组件，内部具有容置腔体102；夹紧驱动组件，设于容置腔体102内；拉杆302，贯穿支撑组件，拉杆302的一端设有夹头304，拉杆302的另一端设有挡圈306，拉杆302通过挡圈306与夹紧驱动组件相连接；其中，夹紧驱动组件上具有第一贯穿孔202，挡圈306上与第一贯穿孔202相接触的端面为第一弧形面204或斜面。

在该实施例中，通过夹紧驱动组件拉动拉杆302沿水平方向移动，在平移过程中拉杆302上的夹头304夹紧带有方形凸缘的汽车变速器，并且通过挡圈306上与第一贯穿孔202相接触的端面为第一弧形面204或斜面，使得夹头304可以根据凸缘外表面的具体结构浮动调整夹头304的夹紧力度，进一步夹紧工件，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述实施例中，优选地，如图2所示，第一贯穿孔202包括从左至右依次相连的第一分段206和第二分段208，第一分段206的内端面为斜面。

在该实施例中，通过将第一贯穿孔202的第一分段206的内端面设置为斜面，使得夹具根据凸缘的表面结构调整夹紧力时更加顺畅和方便，挡圈306上的斜面或第一弧形面204可以很顺畅的进入第一分段206，减少部件之间的磨损，零件装夹方便快捷，加工质量稳定可靠。

其中，第一分段206的内端面和挡圈306上与第一分段206相接触的端面可以均采用第一弧形面204，且弯曲方向相背；也可以将挡圈306上的与第一分段206相接触的端面设置为斜面，将第一分段206的内端面设为第一弧形面204；均可以达到根据工件表面的具体结构调整调节夹头304，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，夹紧驱动组件包括连接法兰210以及与连接法兰210相连接的驱动螺栓212，连接法兰210与拉杆302相连接。

在该实施例中，通过拧动驱动螺栓212带动连接法兰210沿水平方向移动，连接法兰210移动一定距离后，位于拉杆302上的挡圈306抵靠连接法兰210上，同时连接法兰210继续平移带动拉杆302移动，当连接法兰210移动到最大位移后拉杆302上的夹头304夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整挡圈306与第一贯穿孔202的接触面，进一步调节夹头304，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，夹紧驱动组件还包括拉杆接头214，贯穿连接法兰210，驱动螺栓212与拉杆接头214相连接。

在该实施例中，驱动螺栓212通过拉杆接头214拉动连接法兰210，通过拧动驱动螺栓212带动连接法兰210和拉杆接头214沿水平方向同时移动，连接法兰210和拉杆接头214移动一定距离后，位于拉杆302上的挡圈306抵靠连接法兰210上，同时连接法兰210和拉杆接头214继续平移带动拉杆302移动，当连接法兰210和拉杆接头214移动到最大位移后拉杆302上的夹头304夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整挡圈306与第一贯穿孔202的接触面，进一步调节夹头304，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述实施例中，优选地，如图4所示，拉杆接头214上与连接法兰210相接触的端面为第二弧形面216。

在该实施例中，当连接法兰210移动到最大位移后拉杆302上的夹头304夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整拉杆接头214与连接法兰210的接触面，进一步调节夹头304，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述实施例中，优选地，拉杆接头214上与连接法兰210相接触的端面为斜面。

在该实施例中，连接法兰210移动到最大位移后拉杆302上的夹头304夹紧工件，根据工件表面的具体结构调整拉杆接头214与连接法兰210的接触面，进一步调节夹头304，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量。

在上述任一实施例中，优选地，如图2所示，连接法兰210上具有第二贯穿孔218，第二贯穿孔218从右至左依次相连的第三分段220和第四分段222，第三分段220的内端面为斜面。

在该实施例中，通过将第二贯穿孔218的第三分段220的内端面设置为斜面，使得夹具根据凸缘的表面结构调整夹紧力时更加顺畅和方便，拉杆接头上的斜面或第二弧形面216可以很顺畅的进入第三分段220，减少部件之间的磨损，零件装夹方便快捷，加工质量稳定可靠。

其中，第三分段220的内端面和挡圈306上与第三分段220相接触的端面可以均采用第二弧形面216，且弯曲方向相背；也可以将挡圈306上的与第三分段220相接触的端面设置为斜面，将第三分段220的内端面设为第二弧形面216；均可以达到根据工件表面的具体结构调整调节夹头304，定位稳定，保证特殊结构零件加工质量的稳定性。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，夹紧驱动组件还包括支撑垫片224，支撑垫片224通过紧固螺母226安装在连接法兰210上。

在该实施例中，通过调节支撑垫片224将连接法兰210固定于拉杆接头214上，使得拉杆接头214和连接法兰210同时移动。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，支撑组件包括底座104以及安装在底座104上的端盖106，底座104上设有固定块108。

在该实施例中，夹头304将工件夹紧在固定块108上，并且可以调节固定块108进一步对底座104与工件之间进行径向补偿，进一步提高工件的夹紧力度，提高工件加工稳定性。

在上述任一实施例中，优选地，如图1所示，固定块108与底座104之间设置防尘垫圈110。

在该实施例中，通过设置防尘垫圈110避免在工件加工时产生的灰尘进入夹具内部，减少灰尘进入夹具内部造成部件之间的摩擦力，减少磨损，降低运行成本。

具体实施例

一种精车加工夹具，包括底座104以及安装在底座104上的端盖106，底座104内部中空形成容置腔体102，容置腔体102内具有连接法兰210，拉杆302贯穿底座104与连接法兰210相连接，拉杆302一端设有用于夹紧工件的夹头304，另一端设有挡圈306，连接法兰210上开设有第一贯穿孔202，第一贯穿孔202从左至右具有依次相连接的第一分段206和第二分段208，且第一分段206的内端面为斜面，挡圈306上与第一分段206相接触的接触面为弧形面204，使得夹头304在夹紧具有特殊表面的工件时，连接法兰210继续平移时可以调节挡圈306上的弧形面204进入第一分段206的深度，保证夹头304可以有效夹紧工件，保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量；连接法兰210上设置驱动螺栓212和拉杆接头214，驱动螺栓212通过拉杆接头214驱动连接法兰210移动，拉杆接头214上设置支撑垫片224，支撑垫片224通过螺母安装于拉杆接头214上，其中，连接法兰210上具有第二贯穿孔218，第二贯穿孔218从右至左具有依次连接的第三分段220和第四分段222，第三分段220的内端面为斜面，拉杆接头214上与第三分段220相接触的端面为弧形面204，进一步调节拉杆接头214上的弧形面204进入第三分段220的深度，进一步保证具有特殊结构的工件加工的稳定性，提高加工质量，在底座104上安装固定块108，且在固定块108与底座104之间设置防尘垫圈110，避免在工件加工时产生的灰尘进入夹具内部，减少灰尘进入夹具内部造成部件之间的摩擦力，减少磨损，降低运行成本。

以上结合附图详细说明了本实用新型的实施例，本实用新型提供了一种精车加工夹具，通过夹紧驱动组件拉动拉杆302沿水平方向移动，在平移过程中拉杆302上的夹头304夹紧带有方形凸缘的汽车变速器，并且通过挡圈306上与第一贯穿孔202相接触的端面为弧形面204或斜面，使得夹头304可以根据凸缘外表面的具体结构浮动调整夹头304的夹紧力度，进一步夹紧工件，结构可靠，装夹方便，定位稳定，保证特殊结构零件加工质量的稳定性。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种精车加工夹具，其特征在于，包括：

支撑组件，内部具有容置腔体；

夹紧驱动组件，设于所述容置腔体内；

拉杆，贯穿所述支撑组件，所述拉杆的一端设有夹头，所述拉杆的另一端设有挡圈，所述拉杆通过所述挡圈与所述夹紧驱动组件相连接；

其中，所述夹紧驱动组件上具有第一贯穿孔，所述挡圈上与所述第一贯穿孔相接触的端面为第一弧形面或斜面。

2.根据权利要求1所述的精车加工夹具，其特征在于，所述第一贯穿孔包括从左至右依次相连的第一分段和第二分段，所述第一分段的内端面为斜面。

3.根据权利要求1所述的精车加工夹具，其特征在于，所述夹紧驱动组件包括连接法兰以及与所述连接法兰相连接的驱动螺栓，所述连接法兰与所述拉杆相连接。

4.根据权利要求3所述的精车加工夹具，其特征在于，所述夹紧驱动组件还包括拉杆接头，贯穿所述连接法兰，所述驱动螺栓与所述拉杆接头相连接。

5.根据权利要求4所述的精车加工夹具，其特征在于，所述拉杆接头上与所述连接法兰相接触的端面为第二弧形面。

6.根据权利要求4所述的精车加工夹具，其特征在于，所述拉杆接头上与所述连接法兰相接触的端面为斜面。

7.根据权利要求3所述的精车加工夹具，其特征在于，所述连接法兰上具有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔从右至左依次相连的第三分段和第四分段，所述第三分段的内端面为斜面。

8.根据权利要求3所述的精车加工夹具，其特征在于，所述夹紧驱动组件还包括支撑垫片，所述支撑垫片通过紧固螺母安装在连接法兰上。

9.根据权利要求1所述的精车加工夹具，其特征在于，所述支撑组件包括底座以及安装在所述底座上的端盖，所述底座上设有固定块。

10.根据权利要求9所述的精车加工夹具，其特征在于，所述固定块与所述底座之间设置防尘垫圈。