CN207137195U - 一种新型汽车灭火装置 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车灭火装置，包括灭火剂存储罐、灭火喷口；所述的灭火喷口设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐、灭火喷口之间有灭火剂导流管,导流管的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口，导流管的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐的喷口相连接。一旦车辆的发动机附近出现冒烟着火情况或者新能源车辆的能源盒附近出现冒烟着火情况，驾驶室内的灭火器可以被自动或者手动启动激活，灭火剂通过连接驾驶室和发动机(新能源车辆为连接驾驶室和能源盒)之间的灭火剂导流管从靠近发动机或能源盒附近的灭火喷口喷出，从而对发动机或者能源盒进行灭火。

Description

一种新型汽车灭火装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，确切地说是一种新型汽车灭火装置。

背景技术

近年中国汽车销售量呈现井喷的趋势，未来五年将步入平稳增长期，汽车行业是国民经济发展的中流砥柱，过去的十年中汽车工业总产值占GDP中工业总产值的比重稳步提升，2015年占GDP中工业总产值的比重超过12％，对经济平稳运行有较强的带动作用，因此国家也极为重视政策护航，受益于去年起实施的购置税优惠政策对于乘用车销量的带动，2016年1-10月我国已实现汽车销量2200万辆，同比增长13.8％，全年汽车总销量有望超过2700万辆；预计未来5年我国汽车产销量将保持近5％的复合增速，至2020年有望突破3300万辆，汽车已经类似家用电器，走入了千家万户的居民家中，汽车安全性能关乎广大人民群众的生命财产安全，发动机失火危害更加严重，发动机失火的主要原因包括如下诱因：主要有点火系故障、燃料供给系故障、配气机构故障、气缸密封不良等；点火系故障导致失火，是由于火花塞缺火或点火提前角不当造成混合气在气缸内不能正常燃烧，主要原因有：火花塞污损、电极间隙过大或过小、裙部绝缘不良；高压线断路或绝缘不良，分电器故障等；燃料供给系故障导致失火，是由于可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内不能正常燃烧，主要原因有：空气滤清器堵塞、进气管漏气、燃油油路不畅或油压过高或过低、化油器或喷油器故障等；配气机构故障导致失火，是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧，主要原因有：气门间隙调整不当或凸轮轴变形等；气缸密封不良导致失火，是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响可燃混合气的着火性能，主要原因有：活塞、活塞环与气缸壁之间密封不良、气门与气门座之间密封不良、气缸垫损坏等。发动机发生失火后，不能用水灭火，只能使用干粉或者泡沫灭火，但是现有技术中，使用灭火器灭火，需要将前车盖打开才能使用，但是打开前车盖，失火点和空气充分接触，往往不但没有办法灭火，而使失火情况在短时间内失去控制，造成更大的财产和人身安全的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中，使用灭火器灭火，需要将前车盖打开才能使用，但是打开前车盖，失火点和空气充分接触，往往不但没有办法灭火，而使失火情况在短时间内失去控制，造成更大的财产和人身安全的损失。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术手段：

一种新型汽车灭火装置，包括灭火剂存储罐、灭火喷口；所述的灭火喷口设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐、灭火喷口之间有灭火剂导流管,导流管的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口，导流管的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐的喷口相连接。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

所述的灭火剂存储罐为金属或特种材质，罐内为干粉或二氧化碳或其他灭火剂，一侧设有出剂口，并设有手动开关、拉环、火敏热敏开关、电磁开关阀。可通过手动方式(如使用手动开关，拉环或者使用按钮)启动激活灭火装置进行灭火，也可通过自动方式，即车辆自动检测是否有起火冒烟情况的自检测装置自动启动激活灭火剂存储罐对车辆发动机(新能源车辆的能源盒)进行灭火。

所述的灭火剂存储罐设置在驾驶室内或车辆后备箱内。灭火剂存储罐放置在车座旁，可以手动开启拉环，第一时间灭火，灭火剂存储罐放置在后备箱内，可以通过车内的控制器控制电磁开关阀打开灭火装置，实现不开前车盖，自动灭火。

所述的灭火剂存储罐可放置于车厢内易于取得的位置，车辆前部多个位置预留有安放腔体，仪表板下方留出安放空腔，副驾驶人员腿部位置靠近驾驶员一侧的侧面位置留出安放空腔，以及正副驾驶之间的位置留出安放空腔，如果驾驶室内人员想进行手持灭火罐灭火的时候可以方便的取出和使用，灭火罐放置的位置处有该灭火装置的导流管和灭火罐之间的接口。

所述的灭火罐可为插入式或嵌入式，在灭火罐放入槽位后灭火罐的喷口或喷管可以和该灭火装置的导流喷管连接并密合。这样当出现火情需要进行灭火的时候只需要通过手动或自动的方式激活灭火罐，灭火罐内的灭火剂就会通过导流管喷入车辆发动机位置、新能源汽车为能源盒位置进行灭火，灭火喷口上设有喷孔。

对于可以自动激活灭火系统的车辆其自动灭火的原理为：在车辆发动机位置附近(新能源汽车在能源盒位置附近)设置火敏烟敏热敏检测器，如检测到周围有火源、冒烟或温度超过安全临界值则自动激活灭火剂存储罐进行灭火。除了可以目测着火冒烟或自动检测着火冒烟情况进行灭火以外，还可通过火敏烟敏热敏元件对发动机内是否冒烟起火进行预警提醒，再由驾驶者或车厢内乘客进行手动启动激活灭火剂存储罐进行灭火操作。对于有自动灭火装置的车辆在出现事故的时候导致自动灭火系统失效或其他原因导致自动灭火系统无法运行的情况下，可采用手动方式启动激活灭火系统，对冒烟着火的发动机(新能源汽车的能源盒)进行灭火操作。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型的灭火剂存储罐的结构示意图。

图3为本实用新型灭火装置结构框图。

附图标记说明：1－汽车灭火装置；2－拉环；3－灭火喷口；4－灭火剂存储罐；5－导流管；6－火敏热敏开关；7－喷孔；8－手动开关；9－金属外壳；10－出剂口；11－电磁开关阀；14为灭火剂。

具体实施方式

下面结合实施例，进一步说明本实用新型。

参见图1、图2、图3可知，本实用新型一种新型汽车灭火装置1，包括灭火剂存储罐4、灭火喷口3；所述的灭火喷口3设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐4、灭火喷口3之间有灭火剂导流管5,导流管5的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口3，导流管5的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐4的喷口相连接,灭火剂存储罐4为金属外壳9，罐内为干粉或二氧化碳或其他灭火剂14，一侧设有出剂口10，并设有手动开关8、拉环2、火敏热敏开关6、电磁开关阀11,灭火剂存储罐4设置在驾驶室内或车辆后备箱内,灭火剂存储罐4可放置于车厢内易于取得的位置，车辆前部多个位置预留有安放腔体，仪表板下方留出安放空腔，副驾驶人员腿部位置靠近驾驶员一侧的侧面位置留出安放空腔，以及正副驾驶之间的位置留出安放空腔，如果驾驶室内人员想进行手持灭火罐灭火的时候可以方便的取出和使用，灭火罐放置的位置处有该灭火装置的导流管5和灭火罐之间的接口,灭火罐可为插入式或嵌入式，在灭火罐放入槽位后灭火罐的喷口或喷管可以和该灭火装置的导流喷管连接并密合，灭火喷口上设有喷孔7。

由于以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护不限于此，任何本技术领域的技术人员所能想到本技术方案技术特征的等同的变化或替代，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车灭火装置，包括灭火剂存储罐、灭火喷口；其特征在于：所述的灭火喷口设置在车辆发动机或新能源车辆的能源盒上方，灭火剂存储罐、灭火喷口之间有灭火剂导流管,导流管的一端连接发动机或者新能源车辆能源盒上方的灭火喷口，导流管的另一端与放置于驾驶室内的灭火剂存储罐的喷口相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车灭火装置，其特征在于：所述的灭火剂存储罐为金属外壳，罐内为干粉或二氧化碳或其他灭火剂，一侧设有出剂口，并设有手动开关、拉环、火敏热敏开关、电磁开关阀。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车灭火装置，其特征在于：所述的灭火剂存储罐设置在驾驶室内或车辆后备箱内。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车灭火装置，其特征在于：所述的灭火剂存储罐可放置于车厢内易于取得的位置，车辆前部多个位置预留有安放腔体，仪表板下方留出安放空腔，副驾驶人员腿部位置靠近驾驶员一侧的侧面位置留出安放空腔，以及正副驾驶之间的位置留出安放空腔。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车灭火装置，其特征在于：所述的灭火罐可为插入式或嵌入式，在灭火罐放入槽位后灭火罐的喷口或喷管可以和该灭火装置的导流喷管连接并密合，所述的灭火喷口上设有喷孔。