CN207131832U - 一种减速器的通气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速器的通气装置，属于减速器技术领域，包括通气器本体，通气器本体包括连接部、通气部以及动力装置，连接部与通气部为一体化连接，连接部的外部设有连接螺纹，连接部的内部设有第一进气腔，通气部内设有密封塞，且密封塞将通气部分隔成第二进气腔和出气腔两部分，出气腔内设有支撑部以及位于支撑部两侧的出气孔，支撑部与密封塞之间设有压力传感器，密封塞的中部设有通孔，动力装置包括依次相连的微型气缸、连接杆以及密封盖，密封盖设置在第二进气腔内，连接杆穿过通孔与密封盖相连，且密封塞与密封盖之间设于密封垫，本实用新型结构简单，可以精确控制减速箱箱体内的气体压力，且使用寿命较长。

Description

一种减速器的通气装置

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种减速器的通气装置。

背景技术

减速机在工作时，由于摩擦导致减速器箱体内温度升高，使箱内气体膨胀，气体压力增大，为保证箱内压力平衡，避免漏油，必须通过通气器将箱体内的气体排出，保证箱体内外压平衡，以免润滑油沿箱体结合面、轴外伸处及其他缝隙渗漏出来，而现有技术中，使用的通气器多采用弹簧式的，但是弹簧在使用的过程中常常会发生老化的现象，因此会影响整个通气器的使用寿命。

专利一种可对减速器内部气压精确调控的通气装置(公告号为205278307U)包括减速器壳体、出气孔A、出气孔B、通气阀体、出气孔C、密封塞、螺栓、紧固支撑塞和压缩弹簧，出气孔A处于减速器壳体上，通气阀体的左端通过螺栓安装在减速器壳体上且其右端处于减速器壳体内，出气孔B和出气孔C分别处于通气阀体的右部上侧和右端面中央，出气孔A和出气孔B相连，密封塞安装在通气阀体内且其处于通气阀体的右部，紧固支撑塞安装在通气阀体内且其处于通气阀体的左部，紧固支撑塞和密封塞之间安装有压缩弹簧，此装置采用弹簧的伸缩性来实现通气的目的，因此使用寿命受到弹簧寿命的局限性。

因此急需一种结构简单，可以精确控制减速箱箱体内的气体压力，且使用寿命较长的减速器的通气装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速器的通气装置，结构简单，可以精确控制减速箱箱体内的气体压力，且使用寿命较长。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种减速器的通气装置，包括通气器本体，通气器本体包括连接部、通气部以及动力装置，连接部与通气部为一体化连接，连接部的外部设有连接螺纹，连接部的内部设有第一进气腔，通气部内设有密封塞，且密封塞将通气部分隔成第二进气腔和出气腔两部分，出气腔内设有支撑部以及位于支撑部两侧的出气孔，支撑部与密封塞之间设有压力传感器，密封塞的中部设有通孔，动力装置包括依次相连的微型气缸、连接杆以及密封盖，密封盖设置在第二进气腔内，连接杆穿过通孔与密封盖相连，且密封塞与密封盖之间设于密封垫。

优选的，密封盖上设有圆柱形凸起，且密封塞上设有与凸起相配合的凹陷，凸起上设有磁性材料，且凹陷的的底部固定有磁铁，使得可以加强密封盖与密封塞之间贴合。

优选的，连接杆与密封盖之间通过螺纹相连，使得连接方便。

优选的，出气孔的内侧设有防尘网，使得可以防止杂物进入到出气腔内。

优选的，还包括与压力传感器相连的报警器，使得可以对于减速器箱体内的气体压力进行监控并报警。

优选的，支撑部为环向均匀设置在出气腔内的若干支撑杆，使得对于密封塞的支撑力更加均匀。

本实用新型的有益效果是：通过将连接部与减速器通过螺纹相连，且减速器箱体内膨胀的气体通过第一进气腔和第二进气腔且对密封塞进行施压，从而使得密封塞挤压支撑部，且压力传感器检测到受到的挤压的压力，从而确定通气的时间，故可以精确控制减速器内箱体内气体的压力，通气时，微型气缸通过连接杆将密封盖与密封塞分离，从而气体通过通孔进入到出气腔，实现通气的目的，当压力传感器检测到的压力在设定值时，则微型气缸通过连接杆将密封塞与密封盖闭合，由于此结构代替了传统的弹簧伸缩结构，因此使用寿命更长，且控制精度可以更高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构剖视图；

图中的标记：100为通气器本体，10为连接部，11为连接螺纹，12为第一进气腔，20为通气部，21为密封塞，22为第二进气腔，23为出气腔，24为支撑部，25为出气孔，251为防尘网，26为压力传感器，27为通孔，28为凹陷，29为磁铁，30为动力装置，31为微型气,32为连接杆，33为密封盖，34为密封垫，35为凸起。

具体实施方式

如图1所示，一种减速器的通气装置的结构剖视图，在本实施例中，包括通气器本体100，通气器本体100包括连接部10、通气部20以及动力装置30，连接部10与通气部20为一体化连接，连接部10的外部设有连接螺纹11，连接部10的内部设有第一进气腔12，通气部20内设有密封塞21，且密封塞21将通气部20分隔成第二进气腔22和出气腔23两部分，出气腔23内设有支撑部24以及位于支撑部24两侧的出气孔25，支撑部24为环向均匀设置在出气腔23内的若干支撑杆，使得对于密封塞21的支撑力更加均匀，支撑部24与密封塞21之间设有压力传感器26，密封塞21的中部设有通孔27，动力装置30包括依次相连的微型气缸31、连接杆32以及密封盖33，密封盖33设置在第二进气腔22内，连接杆32穿过通孔27与密封盖33通过螺纹相连，且密封塞21与密封盖33之间设于密封垫34。

如图1所示，一种减速器的通气装置的结构剖视图，在本实施例中，密封盖33上设有圆柱形凸起35，且密封塞21上设有与凸起35相配合的凹陷28，凸起35上设有磁性材料，且凹陷28的的底部固定有磁铁29，使得可以加强密封盖33与密封塞21之间贴合。

如图1所示，一种减速器的通气装置的结构剖视图，在本实施例中，出气孔25的内侧设有防尘网251，使得可以防止杂物进入到出气腔23内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减速器的通气装置，包括通气器本体，其特征在于，所述通气器本体包括连接部、通气部以及动力装置，所述连接部与所述通气部为一体化连接，所述连接部的外部设有连接螺纹，所述连接部的内部设有第一进气腔，所述通气部内设有密封塞，且所述密封塞将所述通气部分隔成第二进气腔和出气腔两部分，所述出气腔内设有支撑部以及位于所述支撑部两侧的出气孔，所述支撑部与所述密封塞之间设有压力传感器，所述密封塞的中部设有通孔，所述动力装置包括依次相连的微型气缸、连接杆以及密封盖，所述密封盖设置在所述第二进气腔内，所述连接杆穿过所述通孔与所述密封盖相连，且所述密封塞与所述密封盖之间设于密封垫。

2.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于，所述密封盖上设有圆柱形凸起，且所述密封塞上设有与所述凸起相配合的凹陷，所述凸起上设有磁性材料，且所述凹陷的底部固定有磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于，所述连接杆与所述密封盖之间通过螺纹相连。

4.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于，所述出气孔的内侧设有防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于，还包括与所述压力传感器相连的报警器。

6.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于，所述支撑部为环向均匀设置在所述出气腔内的若干支撑杆。