CN207131666U - 液压控制锁紧缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压控制锁紧缸，包括缸体、活塞杆和缸盖，缸盖底面法兰连接有锁紧装置，锁紧装置包括锁紧顶盖、锁紧底盖和锁紧外筒；所述的锁紧顶盖与缸盖底面法兰固定；锁紧外筒内设有内套筒和外套筒，外套筒与内套筒外周面斜面配合设置；外套筒与锁紧底盖和锁紧外筒之间具有第一油腔，锁紧外筒上开有第一油管；外套筒与锁紧顶盖和锁紧外筒之间具有第二油腔，锁紧外筒开有第二油管；第一油管和第二油管分别外接有外部供油管路。本实用新型可实现内套筒在液压缸腔体内油路出现供油故障或者漏油时对下落的活塞杆进行抱紧，防止活塞杆下落损坏或砸伤操作人员或工件等情况，有效提高了液压缸在使用过程中的安全性和可靠性。

Description

液压控制锁紧缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种液压控制锁紧缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。为了保证液压缸的使用安全性，对内部油路系统的封闭性要求较高。当液压缸缸体顶部本吊装，活塞杆做上下往复运动时，如果液压缸油路发生漏油的故障，活塞杆则将在自身重力作用下下落，导致执行不良甚至造成设备损坏等情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可在液压缸腔体内油路出现供油故障或者漏油时，可即使抱紧活塞杆，避免活塞杆下落影响正常操作的液压控制锁紧缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压控制锁紧缸，包括缸体、设置在缸体内的活塞杆和固定在缸体底部的缸盖，缸盖底面法兰连接有被活塞杆贯穿的锁紧装置，所述的锁紧装置包括锁紧顶盖、锁紧底盖和连接在锁紧顶盖与锁紧底盖之间的锁紧外筒；所述的锁紧顶盖与缸盖底面法兰固定；所述的锁紧外筒内设有从内向外依次包裹在活塞杆外的内套筒和外套筒，所述内套筒外周面沿活塞杆长度方向截面为斜面，且内套筒近缸盖一侧的外周面直径大于远缸盖一侧的外周面直径；所述外套筒与内套筒外周面斜面配合设置；外套筒与锁紧底盖和锁紧外筒之间具有第一油腔，所述锁紧外筒上对应第一油腔位置处开有向第一油腔供油的第一油管；所述外套筒与锁紧顶盖和锁紧外筒之间具有第二油腔，所述锁紧外筒上对应第二油腔位置处开有向第二油腔供油的第二油管；第一油管和第二油管分别外接有外部供油管路。当液压缸腔体内油路出现供油故障或者漏油时，外部供油管路保持为第一油管供油，外套筒在油压作用下在第一油腔内对推进内套筒施加压力，内套筒将下落的活塞杆抱紧避免活塞杆继续下落，当液压缸腔体内油路修复正常后，则可通过第二油管供油将外套筒推出，内套筒与活塞杆松脱，活塞杆可继续正常动作。

进一步的，为了方便将锁紧顶盖与法兰紧固连接，锁紧顶盖上端面具有内螺纹，所述锁紧顶盖与法兰通过紧固螺栓螺纹连接。所述的锁紧顶盖与法兰之间另设有环形挡块，所述环形挡块上通过紧固螺栓螺纹连接有一端面与内套筒靠近缸盖侧端面相抵、另一端与环形挡块端面相抵的垫块；所述锁紧顶盖与环形挡块之间弹性连接有缓冲弹簧。垫块设置与内套筒和环形挡块之间，为内套筒提供限位。而与缸盖通过法兰固定的锁紧顶盖与环形挡块之间设置的缓冲弹簧，则可在缓冲瞬间起到缓冲作用，避免活塞杆下落。

进一步的，外套筒与内套筒斜面配合处设有外表面与外套筒内侧面配合、内表面与内套筒外周面配合的铍青铜环，所述铍青铜环沿活塞杆轴向截面为楔形。铍青铜是沉淀硬化型合金，固溶时效处理后具有很高的强度、硬度、弹性极限和疲劳极限，弹性滞后小，并具有耐蚀特性，作为外套筒与内套筒配合的中间件，可有效延长使用寿命，提高锁紧装置的可靠性。

为了在第一油管和第二油管供油推动外套筒位移时，为外套筒的位移方向提供良好导向，外套筒底面具有内凹的导向腔，所述锁紧底盖上则贯穿设有可插入导向腔的导向柱，所述导向柱与锁紧底盖密封。

进一步的，外套筒与内套筒采用20CrMnMo合金结构钢制成。20CrMnMo合金结构钢是一种高强度的高级渗碳钢，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度；渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能，可用于制造高硬度、高强度、高韧性的渗碳件。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的液压控制锁紧缸，通过在缸体底部缸盖上通过法兰连接有锁紧装置，通过锁紧装置的内套筒与外套筒在第一油管的控制下，外套筒在油压作用下对内套筒施加压力，内套筒将下落的活塞杆抱紧避免活塞杆继续下落，当液压缸腔体内油路修复正常后，则可通过第二油管供油将外套筒推出，内套筒与活塞杆松脱，活塞杆可继续正常动作，有效防止锁紧装置将活塞杆抱死，有效提高了液压缸在使用过程中的可靠性和安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图中1、缸体 2、活塞杆 3、缸盖 4、法兰 5、锁紧顶盖 6、锁紧底盖 7、锁紧外筒 8、内套筒 9、外套筒 10、第一油腔 11、第一油管 12、第二油腔 13、第二油管 14、环形挡块15、垫块 16、弹簧 17、导向腔 18、导向柱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种液压控制锁紧缸，是本实用新型最优实施例，包括缸体1、设置在缸体1内的活塞杆2和固定在缸体1底部的缸盖3。缸盖3底面法兰4连接有被活塞杆2贯穿的锁紧装置。

锁紧装置包括锁紧顶盖5、锁紧底盖6和连接在锁紧顶盖5与锁紧底盖6之间的锁紧外筒7；所述的锁紧顶盖5与缸盖3底面法兰4固定。所述的锁紧外筒 7内设有从内向外依次包裹在活塞杆2外的内套筒8和外套筒9。外套筒9与内套筒8采用20CrMnMo合金结构钢制成。20CrMnMo合金结构钢是一种高强度的高级渗碳钢，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度；渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能，可用于制造高硬度、高强度、高韧性的渗碳件。

为了方便将锁紧顶盖5与法兰4紧固连接，锁紧顶盖5上端面具有内螺纹，所述锁紧顶盖5与法兰4通过紧固螺栓螺纹连接。所述的锁紧顶盖5与法兰4 之间另设有环形挡块14，所述环形挡块14上通过紧固螺栓螺纹连接有一端面与内套筒8靠近缸盖3侧端面相抵、另一端与环形挡块14端面相抵的垫块15；所述锁紧顶盖3与环形挡块14之间弹性连接有缓冲弹簧16。垫块15设置与内套筒8和环形挡块14之间，为内套筒8提供限位。而与缸盖3通过法兰4固定的锁紧顶盖5与环形挡块14之间设置的缓冲弹簧16，则可在缓冲瞬间起到缓冲作用，避免活塞杆2下落。

内套筒8外周面沿活塞杆2长度方向截面为斜面，且内套筒8近缸盖3一侧的外周面直径大于远缸盖3一侧的外周面直径；所述外套筒9与内套筒8外周面斜面配合设置。外套筒9与内套筒8斜面配合处设有外表面与外套筒9内侧面配合、内表面与内套筒8外周面配合的铍青铜环，所述铍青铜环沿活塞杆2 轴向截面为楔形。铍青铜是沉淀硬化型合金，固溶时效处理后具有很高的强度、硬度、弹性极限和疲劳极限，弹性滞后小，并具有耐蚀特性，作为外套筒9与内套筒8配合的中间件，可有效延长使用寿命，提高锁紧装置的可靠性。

外套筒9与锁紧底盖6和锁紧外筒7之间具有第一油腔10，所述锁紧底盖 6上对应第一油腔10位置处开有向第一油腔10供油的第一油管11；所述外套筒9与锁紧顶盖5和锁紧外筒7之间具有第二油腔12，所述锁紧底盖6上对应第二油腔12位置处开有向第二油腔12供油的第二油管13；第一油管11和第二油管13分别外接有外部供油管路。为了在第一油管11和第二油管13供油推动外套筒9位移时，为外套筒9的位移方向提供良好导向，外套筒9底面具有内凹的导向腔17，所述锁紧底盖6上则贯穿设有可插入导向腔17的导向柱18，所述导向柱18与锁紧底盖6密封。

当液压缸腔体内油路出现供油故障或者漏油时，外部供油管路保持为第一油管11供油，油液充满第一油腔10，外套筒9在油液作用下沿着导向柱18指向方向向缸盖3方向位移。当外套筒9向缸盖3方向位移时，由于外套筒9与内套筒8间斜面配合，外套筒9同时向内套筒8外周面施加向内的压力，内套筒8则受力将下落的活塞杆2抱紧避免活塞杆2继续下落。当液压缸腔体内油路修复正常后，外部供油管路控制第二油管13，向第二油腔12内供油，第二油腔12内油液向外套筒9施加向锁紧底盖6的压力，外套筒9向锁紧底盖6位移，同时松脱对内套筒8的压力，内套筒8松开不再抱紧活塞杆2，液压缸正常动作。

如此设计的液压控制锁紧缸，通过油管对斜面配合的外套筒9和内套筒8 进行推动，可实现内套筒8在液压缸腔体内油路出现供油故障或者漏油时对下落的活塞杆2进行抱紧，防止活塞杆2下落损坏或砸伤操作人员或工件等情况，有效提高了液压缸在使用过程中的安全性和可靠性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种液压控制锁紧缸，包括缸体(1)、设置在缸体(1)内的活塞杆(2)和固定在缸体(1)底部的缸盖(3)，其特征在于：所述的缸盖(3)底面法兰(4)连接有被活塞杆(2)贯穿的锁紧装置，所述的锁紧装置包括锁紧顶盖(5)、锁紧底盖(6)和连接在锁紧顶盖(5)与锁紧底盖(6)之间的锁紧外筒(7)；所述的锁紧顶盖(5)与缸盖(3)底面法兰(4)固定；所述的锁紧外筒(7)内设有从内向外依次包裹在活塞杆(2)外的内套筒(8)和外套筒(9)，所述内套筒(8)外周面沿活塞杆(2)轴向截面为斜面，且内套筒(8)近缸盖(3)一侧的外周面直径大于远缸盖(3)一侧的外周面直径；所述外套筒(9)与内套筒(8)外周面斜面配合设置；外套筒(9)与锁紧底盖(6)和锁紧外筒(7)之间具有第一油腔(10)，所述锁紧外筒(7)上对应第一油腔(10)位置处开有向第一油腔(10)供油的第一油管(11)；所述外套筒(9)与锁紧顶盖(5)和锁紧外筒(7)之间具有第二油腔(12)，所述锁紧外筒(7)上对应第二油腔位置处开有向第二油腔(12)供油的第二油管(13)；第一油管(11)和第二油管(13)分别外接有外部供油管路。

2.如权利要求1所述的液压控制锁紧缸，其特征在于：所述的锁紧顶盖(5)上端面具有内螺纹，所述锁紧顶盖(5)与法兰(4)通过紧固螺栓螺纹连接；所述的锁紧顶盖(5)与法兰(4)之间另设有环形挡块(14)，所述环形挡块(14)上通过紧固螺栓螺纹连接有一端面与内套筒(8)靠近缸盖(3)侧端面相抵、另一端与环形挡块(14)端面相抵的垫块(15)；所述锁紧顶盖(5)与环形挡块(14)之间弹性连接有缓冲弹簧(16)。

3.如权利要求1所述的液压控制锁紧缸，其特征在于：所述的外套筒(9)与内套筒(8)斜面配合处设有外表面与外套筒(9)内侧面配合、内表面与内套筒(8)外周面配合的铍青铜环，所述铍青铜环沿活塞杆(2)轴向截面为楔形。

4.如权利要求1所述的液压控制锁紧缸，其特征在于：所述的外套筒(9)底面具有内凹的导向腔(17)，所述锁紧底盖(6)上则贯穿设有可插入导向腔(17)的导向柱(18)，所述导向柱(18)与锁紧底盖(6)密封。

5.如权利要求1所述的液压控制锁紧缸，其特征在于：所述的外套筒(9)与内套筒(8)采用20CrMnMo合金结构钢制成。