CN207128869U - 一种汽车坡道驻车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车坡道驻车辅助装置，包括支撑在轮胎与地面之间的驻车限位块，所述驻车限位块的右侧面位置处设置有一贴合轮胎外圈用的弧形槽，所述驻车限位块为橡胶块，所述驻车限位块的底部设置有防滑用的防滑条，所述驻车限位块的前端面设置有一穿过锁车链条用的穿过孔，所述穿过孔纵向贯穿所述驻车限位块，在所述驻车限位块的后端面配合有一保护带；本装置通过摆放在轮子的后方，通过弧形槽贴合汽车轮胎，通过本装置与地面之间的摩擦力避免车辆溜坡，并且车轮在重力的作用下下滑时会压紧本装置，增加本装置与地面之间的抓地力，同时本装置通过保护带配合锁车链条对车轮进行锁闭，避免锁车链条破坏轮毂的表面光泽度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车坡道驻车辅助装置。
背景技术
汽车在进行坡道驻车时，需要拉起手刹防止车辆溜坡，但是手刹难免会有损坏的时候，因此长时间的坡道停车需要在车轮的后方摆放石块，以避免车辆滑动，但是石块的硬度不确定，如果石块的质地松软，则非常容易碎裂，导致车辆溜坡。
基于上述问题需要提供一种防止车辆溜坡的汽车坡道驻车辅助装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止车辆溜坡的汽车坡道驻车辅助装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车坡道驻车辅助装置，包括支撑在轮胎与地面之间的驻车限位块，所述驻车限位块的右侧面位置处设置有一贴合轮胎外圈用的弧形槽，所述驻车限位块为橡胶块，所述驻车限位块的底部设置有防滑用的防滑条，所述防滑条与所述驻车限位块为一体式结构，所述驻车限位块的前端面设置有一穿过锁车链条用的穿过孔，所述穿过孔纵向贯穿所述驻车限位块，在所述驻车限位块的后端面配合有一保护带，所述保护带与所述驻车限位块之间配合有螺钉，所述驻车限位块的前端面设置有粘扣，所述保护带具有配合所述粘扣用的第一粘扣。
优选地，在所述驻车限位块的左侧面位置处设置有板件，所述板件与所述驻车限位块之间配合有螺丝，所述板件远离所述驻车限位块的那一端设置有旋转槽，在所述旋转槽内配合有旋转杆，所述旋转杆与所述旋转槽之间配合有旋转轴，所述旋转杆与所述旋转槽之间具有摩擦阻尼，所述旋转杆远离所述旋转槽的那一端设置有提示板，所述提示板的板面上设置有反光圈。
优选地，所述反光圈为3M反光贴纸。
优选地，所述保护带远离所述驻车限位块的那一端面处对称设置有限位边，在两侧所述限位边之间形成通过锁车链条用的间隙。
优选地，所述驻车限位块为实心结构。
本实用新型的有益效果是：本装置通过摆放在轮子的后方，通过弧形槽贴合汽车轮胎，通过本装置与地面之间的摩擦力避免车辆溜坡，并且车轮在重力的作用下下滑时会压紧本装置，增加本装置与地面之间的抓地力，同时本装置通过设置保护带，方便通过保护带配合锁车链条对车轮进行锁闭，避免锁车链条破坏轮毂的表面光泽度，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示的一种汽车坡道驻车辅助装置，包括支撑在轮胎与地面之间的驻车限位块1，所述驻车限位块1的右侧面位置处设置有一贴合轮胎外圈用的弧形槽101，所述驻车限位块1为橡胶块，所述驻车限位块1的底部设置有防滑用的防滑条102，所述防滑条102与所述驻车限位块1为一体式结构，所述驻车限位块1的前端面设置有一穿过锁车链条用的穿过孔103，所述穿过孔103纵向贯穿所述驻车限位块1，在所述驻车限位块1的后端面配合有一保护带2，所述保护带2与所述驻车限位块1之间配合有螺钉（未图示），所述驻车限位块1的前端面设置有粘扣111，所述保护带2具有配合所述粘扣111用的第一粘扣211。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述驻车限位块1的左侧面位置处设置有板件121，所述板件121与所述驻车限位块1之间配合有螺丝131，所述板件121远离所述驻车限位块1的那一端设置有旋转槽141，在所述旋转槽141内配合有旋转杆151，所述旋转杆151与所述旋转槽141之间配合有旋转轴161，所述旋转杆151与所述旋转槽141之间具有摩擦阻尼，所述旋转杆151远离所述旋转槽141的那一端设置有提示板171，所述提示板171的板面上设置有反光圈181。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述反光圈181为3M反光贴纸。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述保护带2远离所述驻车限位块1的那一端面处对称设置有限位边222，在两侧所述限位边222之间形成通过锁车链条用的间隙223。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述驻车限位块1为实心结构。
本实用新型的有益效果是：本装置通过摆放在轮子的后方，通过弧形槽贴合汽车轮胎，通过本装置与地面之间的摩擦力避免车辆溜坡，并且车轮在重力的作用下下滑时会压紧本装置，增加本装置与地面之间的抓地力，同时本装置通过设置保护带，方便通过保护带配合锁车链条对车轮进行锁闭，避免锁车链条破坏轮毂的表面光泽度，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车坡道驻车辅助装置，其特征在于：包括支撑在轮胎与地面之间的驻车限位块，所述驻车限位块的右侧面位置处设置有一贴合轮胎外圈用的弧形槽，所述驻车限位块为橡胶块，所述驻车限位块的底部设置有防滑用的防滑条，所述防滑条与所述驻车限位块为一体式结构，所述驻车限位块的前端面设置有一穿过锁车链条用的穿过孔，所述穿过孔纵向贯穿所述驻车限位块，在所述驻车限位块的后端面配合有一保护带，所述保护带与所述驻车限位块之间配合有螺钉，所述驻车限位块的前端面设置有粘扣，所述保护带具有配合所述粘扣用的第一粘扣。
2.根据权利要求1所述的汽车坡道驻车辅助装置，其特征在于：在所述驻车限位块的左侧面位置处设置有板件，所述板件与所述驻车限位块之间配合有螺丝，所述板件远离所述驻车限位块的那一端设置有旋转槽，在所述旋转槽内配合有旋转杆，所述旋转杆与所述旋转槽之间配合有旋转轴，所述旋转杆与所述旋转槽之间具有摩擦阻尼，所述旋转杆远离所述旋转槽的那一端设置有提示板，所述提示板的板面上设置有反光圈。
3.根据权利要求2所述的汽车坡道驻车辅助装置，其特征在于：所述反光圈为3M反光贴纸。
4.根据权利要求1所述的汽车坡道驻车辅助装置，其特征在于：所述保护带远离所述驻车限位块的那一端面处对称设置有限位边，在两侧所述限位边之间形成通过锁车链条用的间隙。
5.根据权利要求1所述的汽车坡道驻车辅助装置，其特征在于：所述驻车限位块为实心结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720982914.1U CN207128869U (zh) | 2017-08-08 | 2017-08-08 | 一种汽车坡道驻车辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN207128869U true CN207128869U (zh) | 2018-03-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN207128869U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113460005A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-01 | 魏可 | 一种新能源汽车驻车方法 |
| CN114228672A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-03-25 | 浙江浦数科技有限公司 | 一种新能源汽车车挡装置 |
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2017
- 2017-08-08 CN CN201720982914.1U patent/CN207128869U/zh not_active Expired - Fee Related
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