CN207121357U - 一种建筑工程用天车移动导正辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑工程用天车移动导正辅助装置，包括：一基座，用以固定于一天车的鞍座上，且位于所述天车导轨外侧；以及二导正轮组，各包括一轮轴组件以及一导正轮，所述二导正轮组的轮轴组件分别组设于基座上，所述导正轮连接轮轴组件，使所述二导正轮位于所述天车导轨相对两侧限位。本实用新型可改善天车的主动轮或从动轮侧偏磨损的情况，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种建筑工程用天车移动导正辅助装置。
背景技术
现有的更换冷却器的天车移动导正辅助装置，其使用寿命低，结构设计不合理，需要改进。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑工程用天车移动导正辅助装置，以解决所述技术问题。
二、技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑工程用天车移动导正辅助装置，包括：一基座，用以固定于一天车的鞍座上，且位于所述天车导轨外侧；以及二导正轮组，各包括一轮轴组件以及一导正轮，所述二导正轮组的轮轴组件分别组设于基座上，所述导正轮连接轮轴组件，使所述二导正轮位于所述天车导轨相对两侧限位。
所述基座包括一座板部以及一固定板部，所述固定板部设于座板部上，所述二导正轮的轮轴组件连接于座板部。
所述基座的固定板部设于座板部一端而形成L形体，所述固定板部上设有多个固定孔，所述座板部上设有二组接孔；所述导正轮包括一轮体以及一设于轮体中的轴承，所述轮轴组件包括一轮轴、一套管以及一螺帽，所述轮轴底端组接于导正轮的轴承中，所述轮轴上端具有一螺纹段，所述套管套设于轮轴外侧，所述轮轴上端的螺纹段穿设于基座的组接孔中且以螺帽加以锁固，所述套管位于基座的座板部底面与导正轮的轴承之间限位。
三、有益效果
本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：
本实用新型可改善天车的主动轮或从动轮侧偏磨损的情况，具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型天车移动导正辅助装置的一较佳实施例的立体外观示意图。
图2为图1所示天车移动导正辅助装置较佳实施例的立体分解示意图。
图3为图1、图2所示天车移动导正辅助装置较佳实施例应用于天车上提供导正辅助功能的使用状态参考图一。
图4为图1、图2所示天车移动导正辅助装置较佳实施例应用于天车上提供导正辅助功能的使用状态参考图二。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作详细描述。
如图1至图4所示，本实用新型提供一种建筑工程用天车移动导正辅助装置，所述天车移动导正辅助装置3包括一基座30以及二导正轮组40。
所述基座30用以固定于一天车1的鞍座10上，且位于天车导轨2外侧。所述基座30包括一座板部31以及一固定板部32，所述固定板部32设于座板部31上。于本较佳实施例中，所述固定板部32是设于座板部31一端，使基座30形成一L形座体。所述固定板部32上设有多个固定孔321，所述座板部31上设有二组接孔311。
如图1至图4所示，所述二导正轮组40组设于基座30上，且能位于天车导轨2两侧相对排列。所述二导正轮组40各包括一轮轴组件41以及一导正轮42，所述二导正轮组40的轮轴组件41分别组设于基座30上，导正轮42连接轮轴组件41的下端，所述二导正轮42位于天车导轨2相对两侧限位。于本较佳实施例中，导正轮42包括一轮体421以及一设于轮体421中的轴承422，所述轮轴组件41包括一轮轴411、一套管412以及一螺帽413，轮轴411底端组接于导正轮42的轴承422中，轮轴411上端具有一螺纹段，所述套管412套设于轮轴411外侧，轮轴411上端的螺纹段穿设于基座30的组接孔311中且以螺帽413加以锁固，套管412位于基座30的座板部31底面与导正轮42的轴承422之间限位。所述轮轴411与螺帽413之间还可设置相对应的穿孔，并以插销穿设于轮轴411与螺帽413相对应的穿孔予以固定，避免螺帽413与轮轴411松脱。
如图1至图4所示，于本较佳实施例中，所述天车移动导正辅助装置还包括一固定板50，使基座30通过所述固定板50固定于天车所述固定板50用以焊接固定于天车1的鞍座10上，固定板50上设有多个螺孔，使基座30能以多螺栓分别穿过基座30的固定孔321再锁固于固定板50的螺孔中。
如图3及图4所示，本实用新型天车移动导正辅助装置3应用天车1时，将基座30以螺栓锁固于天车1的鞍座10上，且位于天车导轨2上方，组设于基座30上的所述二导正轮组40的导正轮42位于天车导轨2两侧相对排列而限位，即所述二导正轮组40的导正轮42接近或接触天车导轨2侧面。如此，当天车被驱动时，天车1的鞍座10底部的主动轮与从动轮11沿天车导轨2移动的过程中，通过所述二导正轮42于天车导轨2相对两侧导正，减少天车1底部的主动轮或从动轮11相对于天车导轨2的偏移量，进而改善天车1的主动轮或从动轮11侧偏磨损的情况。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。
Claims (3)
1.一种建筑工程用天车移动导正辅助装置，其特征在于，包括：一基座，用以固定于一天车的鞍座上，且位于所述天车导轨外侧；以及二导正轮组，各包括一轮轴组件以及一导正轮，所述二导正轮组的轮轴组件分别组设于基座上，所述导正轮连接轮轴组件，使所述二导正轮位于所述天车导轨相对两侧限位。
2.根据权利要求1所述的建筑工程用天车移动导正辅助装置，其特征在于，所述基座包括一座板部以及一固定板部，所述固定板部设于座板部上，所述二导正轮的轮轴组件连接于座板部。
3.根据权利要求2所述的建筑工程用天车移动导正辅助装置，其特征在于，所述基座的固定板部设于座板部一端而形成L形体，所述固定板部上设有多个固定孔，所述座板部上设有二组接孔；所述导正轮包括一轮体以及一设于轮体中的轴承，所述轮轴组件包括一轮轴、一套管以及一螺帽，所述轮轴底端组接于导正轮的轴承中，所述轮轴上端具有一螺纹段，所述套管套设于轮轴外侧，所述轮轴上端的螺纹段穿设于基座的组接孔中且以螺帽加以锁固，所述套管位于基座的座板部底面与导正轮的轴承之间限位。
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