CN207115749U - 一种基于电子围栏的共享车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，它包括控制终端、信号发射装置、信号接收装置和红外发射装置；所述的控制终端的输出端与所述信号发射装置的输入端连接；所述的信号发射装置发射的信号与所述红外发射装置和所述信号接收装置构建通信信号的连接；所述的控制终端还与所述红外发射装置和所述信号接收装置进行无线通信连接。通过对一定范围进行蓝牙信号的覆盖，再在蓝牙信号覆盖的范围内圈定一定的停车区域，只有在此停车区域内才能关闭车锁完成缴费；在极大程度上防止了共享单车随停随放现象的发生，规范了共享单车的停放秩序，避免了共享单车的遗失、损坏等经济损失的发生，提供了共享单车的管理效率。

Description

一种基于电子围栏的共享车辆管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种通信技术领域，尤其涉及一种电子围栏的共享车辆管理系统。

背景技术

互联网的快速发展为人们提供了越来越多的便利，其中共享单车就为人们上下班最后一公里以及外出提供了极大地方便。

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，摩拜单车投放量最多，超过450万台，市场占有率60%。共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次至4次的用户最多。

由此可知共享单车受到了广大用户的推崇和喜爱。虽然共享单车为人们的出行带来了极大地便利，但是随着共享单车的这种商业模式的发展其存在的问题也越来越明显。现目前共享单车的停放问题是共享单车管理最难解决的一个问题；目前单车的随停随放现象随处可见，这样不仅容易造成单车的损坏和遗失，也对街道的秩序、清洁以及市容市貌造成了很不好的影响；因此如何对共享单车进行一个有效的管理，防止随停随放等现象的发生是现阶段急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，解决了现阶段共享单车随停随放等管理缺陷问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，它包括控制终端、信号发射装置、信号接收装置和红外发射装置；控制终端的输出端与信号发射装置的输入端连接；信号发射装置发射的信号与红外发射装置和信号接收装置构建通信信号的连接；控制终端还与红外发射装置和信号接收装置进行无线通信连接。

控制终端包括存储模块、第二控制模块和第二无线通信模块；第二控制模块分别与存储模块和第二无线通信模块相互连接；第二无线通信模块分别与红外发射装置和信号接收装置相互连接。

信号发射装置包括信号生成模块和信号放大模块；第二控制模块的输出端与信号生成模块的输入端连接；信号生成模块的输出端与信号放大模块的输入端连接；信号放大模块发射的信号与红外发射装置和信号接收装置构建通信信号的连接。

信号接收装置包括语音模块、信号接收器、第一控制模块、第一无线通信模块和定位模块；语音模块的输出端与第一控制模块的输入端连接；第一控制模块分别与信号接收器、第一无线通信模块和定位模块相互连接。

信号接收器通过信号放大器发送的信号构建通信连接；第一无线通信模块与第二无线通信模块相互连接。

本实用新型的有益效果是：一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，通过对一定范围进行蓝牙信号的覆盖，再在蓝牙信号覆盖的范围内圈定一定的停车区域，只有在此停车区域内才能关闭车锁完成缴费；在极大程度上防止了共享单车随停随放现象的发生，规范了共享单车的停放秩序，避免了共享单车的遗失、损坏等经济损失的发生，提供了共享单车的管理效率。

附图说明

图1为系统的结构图；

图2位红外发射装置圈定的停车区域示意图；

图中，1-第一固定桩，2-第二固定桩，3-第三固定桩，4-第四固定桩，5-第一对红外发射器，6-第一对红外接收器，7-第二对红外发射器，8-第二对红外接收器。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，它包括控制终端、信号发射装置、信号接收装置和红外发射装置；控制终端的输出端与信号发射装置的输入端连接；信号发射装置发射的信号与红外发射装置和信号接收装置构建通信信号的连接；控制终端还与红外发射装置和信号接收装置进行无线通信连接。

控制终端包括存储模块、第二控制模块和第二无线通信模块；第二控制模块分别与存储模块和第二无线通信模块相互连接；第二无线通信模块分别与红外发射装置和信号接收装置相互连接。

信号发射装置包括信号生成模块和信号放大模块；第二控制模块的输出端与信号生成模块的输入端连接；信号生成模块的输出端与信号放大模块的输入端连接；信号放大模块发射的信号与红外发射装置和信号接收装置构建通信信号的连接。

信号接收装置包括语音模块、信号接收器、第一控制模块、第一无线通信模块和定位模块；语音模块的输出端与第一控制模块的输入端连接；第一控制模块分别与信号接收器、第一无线通信模块和定位模块相互连接。

信号接收器通过信号放大器发送的信号构建通信连接；第一无线通信模块与第二无线通信模块相互连接。

优选地，信号发射装置为蓝牙信息发射装置，信号接收装置为蓝牙信号接收装置；用户在骑着共享单车A进入蓝牙信号覆盖的区域内时，蓝牙信号接收器接收到蓝牙信号，并与蓝牙信号发射器建立通信信号连接；语音模块提醒用户已进入蓝牙信号覆盖区域，请到指定停车区域停车结费；第一控制模块将共享单车A的定位信息和车辆归属公司信息以及车辆编号等车辆信息传递到第二控制模块；如果有共享单车触发了由红外发射装置，则第二控制模块将触发红外发射器的共享单车的车辆归属公司信息以及车辆编号等信息与共享单车A的车辆归属公司信息以及车辆编号等车辆信息进行一一匹配，并获取此时共享车辆A的定位信息，将此定位信息与指定停车区域的位置信息进行匹配；只有两者都匹配成功时，才能确定共享车辆A已经停入指定停车区域内，才能关闭车锁结束计费；如果二者只要有一个匹配不成功，则表示共享车辆A没有停入指定停车区域内，不能关闭车锁和结束计费。

如图2所示，优选地，采用4对红外发射装置，每对红外发射装置包括一个红外发射器和一个红外接收器；将第一对红外发射器5安装在第一固定桩1上，将第二对红外发射器7安装在与第一固定桩1互为对角关系的第三固定桩3上；将第一对红外接收器6安装在第二固定桩2上，将第二对红外接收器8安装在与第二固定桩2互为对角关系的第四固定桩4上；形成以4对红外发射装置圈定的一个无形的矩形电子围栏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，其特征在于：它包括控制终端、信号发射装置、信号接收装置和红外发射装置；所述的控制终端的输出端与所述信号发射装置的输入端连接；所述的信号发射装置发射的信号与所述红外发射装置和所述信号接收装置构建通信信号的连接；所述的控制终端还与所述红外发射装置和所述信号接收装置进行无线通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，其特征在于：所述的控制终端包括存储模块、第二控制模块和第二无线通信模块；所述的第二控制模块分别与所述存储模块和所述第二无线通信模块相互连接；所述的第二无线通信模块分别与所述红外发射装置和所述信号接收装置相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，其特征在于：所述的信号发射装置包括信号生成模块和信号放大模块；所述的第二控制模块的输出端与所述信号生成模块的输入端连接；所述的信号生成模块的输出端与所述信号放大模块的输入端连接；所述的信号放大模块发射的信号与所述红外发射装置和所述信号接收装置构建通信信号的连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，其特征在于：所述的信号接收装置包括语音模块、信号接收器、第一控制模块、第一无线通信模块和定位模块；所述的语音模块的输出端与所述第一控制模块的输入端连接；所述的第一控制模块分别与所述信号接收器、所述第一无线通信模块和所述定位模块相互连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于电子围栏的共享车辆管理系统，其特征在于：所述的信号接收器通过所述信号放大器发送的信号构建通信连接；所述的第一无线通信模块与所述第二无线通信模块相互连接。