CN207108340U - 一种减摩擦分力拉杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减摩擦分力拉杆装置，包括主架，所述主架顶部焊接有弧形板，所述弧形板顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部焊接有加固板，所述加固板底部焊接有分力板与吊板，且所述分力板与所述吊板分别焊接在所述支撑杆两侧，所述分力板底部连接有分力拉杆，所述分力拉杆底部连接有固定杆，所述固定杆底部焊接有卡箍，且所述卡箍通过限位销固定连接在所述主架上，所述固定杆与所述支撑杆之间连接有液压缸，且所述液压缸底端连接在所述支撑杆上，所述液压缸活塞端连接在所述固定杆上，该种减摩擦分力拉杆装置，结构简单稳固，方便调节，能够减小摩擦，增大分力能力，分力效果好，所以该种减摩擦分力拉杆装置具有广泛的应用前景。

Description

一种减摩擦分力拉杆装置

技术领域

本实用新型涉及工程吊装技术领域，具体为一种减摩擦分力拉杆装置。

背景技术

吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化，大多数设备均设计在顶部安装，且上部留有足够的吊装空间，设备安装时，可以很方便地利用起吊机械，通过钢丝绳连接后吊装就位，但是，在复杂结构中，会出现安装部位的上部空间有遮蔽体或者设备安装在倒立面的情况，无法直接利用起吊设备吊装就位，通常，对于此类吊装，有两种方式选用，一种是在安装部位上部合适位置对称地预设锚钩，锚钩下部悬挂滑轮，钢丝绳绕过滑轮，分别与卷扬设备和安装设备相连，达到起吊安装的目的，另一种是预留吊装孔，安装完成后，进行二次施工，封闭吊装孔，该吊装方案使施工周期延长，增加了大量施工成本，因此，常用第一种方式进行起吊安装，这种方式在支撑架顶部设置有分力拉杆装置，方便对起吊设备进行分力，使得起吊快速顺利。

而现有的分力拉杆装置，一般都是固定结构，分力效果不佳，不能根据具体的吊装要求进行调节分力拉杆的分力方向，有的分力拉杆装置，在分力拉杆与支撑杆之间没有缓冲，增加分力拉杆的受力，对分力拉杆与支撑杆之间的连接处有很大的损耗，有的分力拉杆装置，在钢丝绳晃动时，会增大钢丝绳与定滑轮的摩擦，容易磨损定滑轮，减少使用寿命，还有的分力拉杆装置，在强拉力作用下，容易发生晃动，使得吊装位置不准确，影响施工，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种减摩擦分力拉杆装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减摩擦分力拉杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减摩擦分力拉杆装置，包括主架，所述主架顶部焊接有弧形板，所述弧形板顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部焊接有加固板，所述加固板底部焊接有分力板与吊板，且所述分力板与所述吊板分别焊接在所述支撑杆两侧，所述分力板底部连接有分力拉杆，所述分力拉杆底部连接有固定杆，所述固定杆底部焊接有卡箍，且所述卡箍通过限位销固定连接在所述主架上，所述固定杆与所述支撑杆之间连接有液压缸，且所述液压缸底端连接在所述支撑杆上，所述液压缸活塞端连接在所述固定杆上，所述吊板底部通过螺栓连接有定滑轮，所述定滑轮的转轴两端焊接有平衡杆，且所述平衡杆一端焊接在所述支撑杆上，所述支撑杆、所述分力拉杆、所述固定杆与所述液压缸之间均通过螺栓固定连接，所述主架顶部设有多个通孔，且所述限位销贯穿所述通孔。

进一步的，所述支撑杆与所述主架的夹角大于90度，所述加固板的宽度等于所述支撑杆的宽度。

进一步的，所述固定杆垂直设置在所述主架顶部，且所述分力拉杆与所述液压缸位于所述固定杆同一侧。

进一步的，所述卡箍位于所述弧形板一侧，且所述卡箍卡扣在所述主架顶部。

进一步的，所述液压缸活塞端位于所述分力拉杆底端下方，且所述液压缸与所述主架平行设置。

进一步的，所述平衡杆的长度大于所述定滑轮的半径，且所述平衡杆水平设置。

进一步的，所述支撑杆、所述分力拉杆与所述液压缸构成一个钝角三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种减摩擦分力拉杆装置，结构简单稳固，方便使用，通过在设置有固定杆，能够固定分力拉杆，通过设置有卡箍，能够根据具体的吊装要求活动调节固定杆，便于进行不同方向的分力，通过设置有液压缸，能够增加分力拉杆与支撑杆之间的缓冲，使得分力均匀，减少损耗，通过在定滑轮两侧设置有平衡杆，能够固定定滑轮，防止摆动，减小钢丝绳与定滑轮的摩擦，增加使用寿命，通过支撑杆、分力拉杆与液压缸构成一个钝角三角形，使得分力更稳定牢固，分力效果更好，所以该种减摩擦分力拉杆装置具有广阔的应用市场。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的固定杆侧面结构示意图；

图3是本实用新型的定滑轮结构示意图；

图中标号：1-主架；2-弧形板；3-支撑杆；4-加固板；5-分力板；6-吊板；7-分力拉杆；8-固定杆；9-卡箍；10-限位销；11-液压缸；12-螺栓；13-定滑轮；14-平衡杆；15-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种减摩擦分力拉杆装置，包括主架1，所述主架1顶部焊接有弧形板2，所述弧形板2顶部焊接有支撑杆3，所述支撑杆3顶部焊接有加固板4，所述加固板4底部焊接有分力板5与吊板6，且所述分力板5与所述吊板6分别焊接在所述支撑杆3两侧，所述分力板5底部连接有分力拉杆7，所述分力拉杆7底部连接有固定杆8，所述固定杆8底部焊接有卡箍9，且所述卡箍9通过限位销10固定连接在所述主架1上，所述固定杆8与所述支撑杆3之间连接有液压缸11，且所述液压缸11底端连接在所述支撑杆3上，所述液压缸11活塞端连接在所述固定杆8上，所述吊板6底部通过螺栓12连接有定滑轮13，所述定滑轮13的转轴两端焊接有平衡杆14，且所述平衡杆14一端焊接在所述支撑杆3上，所述支撑杆3、所述分力拉杆7、所述固定杆8与所述液压缸11之间均通过螺栓12固定连接，所述主架1顶部设有多个通孔15，且所述限位销10贯穿所述通孔15，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述支撑杆3与所述主架1的夹角大于90度，所述加固板4的宽度等于所述支撑杆3的宽度，通过设置有所述弧形板2，能够使得所述支撑杆3连接平滑，支撑作用更好，便于进行吊装工作，通过设置有所述加固板4，使得所述分力板5与吊板6更牢固，便于固定连接所述分力拉杆7与所述定滑轮13，所述固定杆8垂直设置在所述主架1顶部，且所述分力拉杆7与所述液压缸11位于所述固定杆8同一侧，通过设置有所述液压缸11，能够增加所述分力拉杆7与所述支撑杆3之间的缓冲，使得分力均匀，减少受力损耗，所述卡箍9位于所述弧形板2一侧，且所述卡箍9卡扣在所述主架1顶部，通过设置有所述卡箍9，能够使得所述限位销10贯穿所述通孔15调节所述固定杆8，便于进行不同方向的分力，所述液压缸11活塞端位于所述分力拉杆7底端下方，且所述液压缸11与所述主架1平行设置，便于所述液压缸11缓冲所述分力拉杆7的受力，所述平衡杆14的长度大于所述定滑轮13的半径，且所述平衡杆14水平设置，通过设置有所述平衡杆14，能够固定所述定滑轮13，防止摆动，减小了钢丝绳与所述定滑轮13之间的摩擦，所述支撑杆3、所述分力拉杆7与所述液压缸11构成一个钝角三角形，使得分力更稳定牢固，分力效果更好，结构牢固耐用。

工作原理：该种减摩擦分力拉杆装置，在使用时，首先根据具体的吊装要求确定好分力拉杆7的分力方向，然后通过限位销10贯穿主架1上的通孔15活动调节卡箍9，从而调节固定杆8，然后通过螺栓12把分力拉杆7的两端固定连接在支撑杆3的分力板5上与固定杆8一侧，然后通过定滑轮13进行吊装工作，起吊时，通过液压缸11缓冲所述分力拉杆7的受力，通过平衡杆14固定所述定滑轮13，防止定滑轮13摆动，然后在起吊过程中分力拉杆7进行分力工作，使得起吊工作平稳进行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减摩擦分力拉杆装置，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)顶部焊接有弧形板(2)，所述弧形板(2)顶部焊接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶部焊接有加固板(4)，所述加固板(4)底部焊接有分力板(5)与吊板(6)，且所述分力板(5)与所述吊板(6)分别焊接在所述支撑杆(3)两侧，所述分力板(5)底部连接有分力拉杆(7)，所述分力拉杆(7)底部连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)底部焊接有卡箍(9)，且所述卡箍(9)通过限位销(10)固定连接在所述主架(1)上，所述固定杆(8)与所述支撑杆(3)之间连接有液压缸(11)，且所述液压缸(11)底端连接在所述支撑杆(3)上，所述液压缸(11)活塞端连接在所述固定杆(8)上，所述吊板(6)底部通过螺栓(12)连接有定滑轮(13)，所述定滑轮(13)的转轴两端焊接有平衡杆(14)，且所述平衡杆(14)一端焊接在所述支撑杆(3)上，所述支撑杆(3)、所述分力拉杆(7)、所述固定杆(8)与所述液压缸(11)之间均通过螺栓(12)固定连接，所述主架(1)顶部设有多个通孔(15)，且所述限位销(10)贯穿所述通孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述支撑杆(3)与所述主架(1)的夹角大于90度，所述加固板(4)的宽度等于所述支撑杆(3)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述固定杆(8)垂直设置在所述主架(1)顶部，且所述分力拉杆(7)与所述液压缸(11)位于所述固定杆(8)同一侧。

4.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述卡箍(9)位于所述弧形板(2)一侧，且所述卡箍(9)卡扣在所述主架(1)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述液压缸(11)活塞端位于所述分力拉杆(7)底端下方，且所述液压缸(11)与所述主架(1)平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述平衡杆(14)的长度大于所述定滑轮(13)的半径，且所述平衡杆(14)水平设置。

7.根据权利要求1所述的一种减摩擦分力拉杆装置，其特征在于：所述支撑杆(3)、所述分力拉杆(7)与所述液压缸(11)构成一个钝角三角形。