CN207107490U - 底侧梁和集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱的底侧梁和集装箱，集装箱包括箱体，箱体的侧面设置有侧门，底侧梁设置在侧门的下方，底侧梁的上部设置有向下凹陷的台阶部，台阶部朝向集装箱的外侧并构造为与侧门的下端相配合以容纳侧门的下端。侧门的底端能够配合地容纳在底侧梁的台阶部上，因而在使用集装箱运输货物的过程中，箱体外的灰尘或雨水不容易通过侧门下方的空隙进入箱体内；箱体内的货物也不容易通过侧门下方的空隙而泄露至箱体外。

Description

底侧梁和集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种底侧梁和集装箱。

背景技术

集装箱作为多式联运的国际通运的交通物流运输工具，其应用的领域越来越广，涉及行业也越来越多。针对一些特殊货物的运输，现有一种侧开门集装箱，门设置在在箱体侧面。集装箱的长度远大于集装箱的宽度，如常规的20英尺集装箱，其长度就是宽度的2.5倍；而40英尺集装箱，长度达到宽度的5倍。而侧开门箱的设置，装货后由于侧面开门长度的增加，底架变形程度也相应增加，满载货物在运输过程中，存在底架变形大而导致货物泄露或雨水进入箱内的问题。

因此，有必要提出一种底侧梁和集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，公开了一种用于集装箱的底侧梁，所述集装箱包括箱体，所述箱体的侧面设置有侧门，所述底侧梁设置在所述侧门的下方，其特征在于，所述底侧梁的上部设置有向下凹陷的台阶部，所述台阶部朝向所述集装箱的外侧并构造为与所述侧门的下端相配合以容纳所述侧门的下端。

优选地，所述底侧梁包括上翼板、位于所述上翼板下方的下翼板、连接所述上翼板和下翼板的外腹板以及位于所述外腹板内侧的内腹板，所述上翼板、所述外腹板、所述下翼板和所述内腹板围成管状结构，其中，所述台阶部设置在所述外腹板和所述上翼板的连接处。

优选地，所述外腹板的顶部向内凹陷形成所述台阶部。

优选地，所述上翼板朝向所述集装箱的内侧倾斜布置，使得所述上翼板的外端高于所述上翼板的内端。

优选地，所述上翼板的外端与所述上翼板的内端的高度差小于或等于10mm。

优选地，所述上翼板、所述下翼板的厚度与所述内腹板、所述外腹板的厚度不同。

优选地，所述上翼板、所述下翼板的厚度大于所述内腹板、所述外腹板的厚度。

优选地，所述上翼板和/或所述下翼板的内端突出于所述内腹板，并且/或者

所述上翼板和/或所述下翼板的外端突出于所述外腹板。

根据本实用新型的另一个方面，公开了一种集装箱，包括箱体，所述箱体包括设置在所述箱体的侧面的侧门，所述侧门的下方设置有如上述任意一种方案所述的底侧梁。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一个实施方式的底侧梁的端视示意图；以及

图2为根据本实用新型的另一个实施方式的底侧梁的端视示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

首先参考图1，对根据本实用新型的一个优选实施方式的底侧梁100进行描述。底侧梁100用于安装在集装箱的侧门的下方。

底侧梁100大致为方管状结构。具体地，底侧梁100包括外腹板6、上翼板1、内腹板3和下翼板2。外腹板6、上翼板1、内腹板3和下翼板2依次连接并共同围成了方管状结构。其中，上翼板1和下翼板2为水平设置的平板，内腹板3和外腹板6竖直地连接在上翼板1和下翼板2之间。需要说明的是，本文中所提到的各个部件的设置方向(如“水平”“竖直”)指的是在安装有底侧梁100的集装箱放置在水平面上的情况下的各个部件的延伸方向。

在外腹板6和上翼板1所连接的部位，设置有向内凹陷并朝向集装箱的外侧的台阶部5。台阶部5用于与集装箱的侧门的底端相配合，并在侧门关闭时容纳侧门的底端。

具体地，外腹板6的上部水平地向内凹陷而形成了台阶部5，也就是说，外腹板6包括台阶部5和连接在台阶部5下方的外腹板本体4。台阶部5包括与上翼板1相连的竖直部52以及水平地连接在竖直部52的下端和外腹板本体4的上端之间的水平部51。

当然，可以理解，在其他未示出的实施方式中，台阶部可以有其他的设置形式。例如，上翼板的外端可以向下凹陷以形成台阶部。

台阶部5的位置低于上翼板1，即集装箱的侧门关闭时，侧门的最底端低于上翼板1。这样，集装箱在运送货物的过程中，箱体外的灰尘或雨水不容易通过侧门下方的缝隙进入箱体内，箱体内的货物也不容易通过侧门下方的缝隙而被泄露至箱体外。

优选地，上翼板1、下翼板2的厚度大于外腹板6、内腹板3的厚度。这样的设置使得底侧梁100在满足强度需求的前提下还能够进一步地节省材料、减轻重量。

同样优选地，外腹板6和内腹板3相对于上翼板1、下翼板2的外端和内端略向内缩进。也就是说，上翼板1和下翼板2的内端略突出于内腹板3，且上翼板1和下翼板2的外端略也突出于外腹板6。这样的设置使得外界的灰尘、雨水等杂质不容易进入底侧梁100的管状结构的空腔内。同时，上翼板1、下翼板2与外腹板6内腹板3之间的连接关系更为牢固，不容易出现连接处断裂等情况。

本实施方式还公开了一种安装有底侧梁100的集装箱，集装箱的箱体的侧面设置有可打开的侧门，底侧梁100安装在侧门的下方，使得底侧梁100的台阶部5配合地容纳侧门的下端。

图2示出了另一个优选实施方式的底侧梁200，本实施方式同时还公开了安装有底侧梁200的集装箱。

上翼板21、外腹板26、下翼板22、内腹板23依次连接围成方管状结构。外腹板26的上端向内凹陷形成了台阶部25，台阶部25用于配合地容纳集装箱的侧门。

在本实施方式中，上翼板21不是水平的，而是朝向集装箱的内侧略微向下倾斜的。具体地，上翼板21的内端低于上翼板21的外端，这样的设置使得在底侧梁200上的货物会在重力的作用下在倾斜的上翼板21的表面上向箱体内滑动，因而箱体内的货物不容易被泄露至箱体外。优选地，上翼板21的最外端与最内端的高度差H小于或等于10mm。更优选地，H小于或等于5mm。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (9)

1.一种用于集装箱的底侧梁，所述集装箱包括箱体，所述箱体的侧面设置有侧门，所述底侧梁设置在所述侧门的下方，其特征在于，所述底侧梁的上部设置有向下凹陷的台阶部，所述台阶部朝向所述集装箱的外侧并构造为与所述侧门的下端相配合以容纳所述侧门的下端。

2.根据权利要求1所述的底侧梁，其特征在于，所述底侧梁包括上翼板、位于所述上翼板下方的下翼板、连接所述上翼板和下翼板的外腹板以及位于所述外腹板内侧的内腹板，所述上翼板、所述外腹板、所述下翼板和所述内腹板围成管状结构，其中，所述台阶部设置在所述外腹板和所述上翼板的连接处。

3.根据权利要求2所述的底侧梁，其特征在于，所述外腹板的顶部向内凹陷形成所述台阶部。

4.根据权利要求2所述的底侧梁，其特征在于，所述上翼板朝向所述集装箱的内侧倾斜布置，使得所述上翼板的外端高于所述上翼板的内端。

5.根据权利要求4所述的底侧梁，其特征在于，所述上翼板的外端与所述上翼板的内端的高度差小于或等于10mm。

6.根据权利要求2所述的底侧梁，其特征在于，所述上翼板、所述下翼板的厚度与所述内腹板、所述外腹板的厚度不同。

7.根据权利要求6所述的底侧梁，其特征在于，所述上翼板、所述下翼板的厚度大于所述内腹板、所述外腹板的厚度。

8.根据权利要求2所述的底侧梁，其特征在于，

所述上翼板和/或所述下翼板的内端突出于所述内腹板，并且/或者

所述上翼板和/或所述下翼板的外端突出于所述外腹板。

9.一种集装箱，包括箱体，所述箱体包括设置在所述箱体的侧面的侧门，所述侧门的下方设置有如权利要求1-8中任意一项所述的底侧梁。