CN207107205U - 方便调整插入方向的卡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便调整插入方向的卡板，解决了现有技术中的方便调整插入方向的卡板由于其上用于叉车的货叉插入的插入槽位置固定，叉车在插入时，需要调整叉车的位置，才能使得货叉刚好对准插入槽，这样在实际使用时不方便的问题，其技术方案要点是：包括底板、中轴和顶板，所述中轴的两端分别固定连接于底板和顶板中心位置，所述中轴上转动连接有承载盘，所述承载盘上在中轴的两侧对称的设置有两个第一插入槽，通过调节插入槽的位置，使其对准叉车的货叉，不需要调整叉车的位置，使用灵活方便。

Description

方便调整插入方向的卡板

技术领域

本实用新型涉及载货工具技术领域，更具体地说，它涉及一种方便调整插入方向的卡板。

背景技术

现在工厂里很多装货的箱子都是通过放置在卡板上来搬运的，但是现有的卡板上没有限位装置，那么货物在运输的过程中，可能会因为揺晃倾倒而脱离卡板。而现有的解决方法是，在卡板的四角设置护角。但是这种护角不能移动，所以对于不同型号的箱子，一块卡板显然是不能适用的。

中国实用新型专利，授权公告号为CN204161741U，公告日为2015年2月18日，公告了一种卡板，其技术方案的要点是：本实用新型公开了一种卡板，其技术方案要点是：包括板体，还包括两块横向限位板和两块纵向限位板，所述横向限位板与所述板体滑移连接，所述纵向限位板与所述横向限位板滑移连接，所述横向限位板与所述纵向限位板围成一个闭环型的区域，所述板体的对角线上设有若干个定位孔，所述定位孔内连接有定位杆。

上述现有技术中的卡板，由于其上用于叉车的货叉插入的插入槽位置固定，叉车在插入时，需要调整叉车的位置，才能使得货叉刚好对准插入槽，这样在实际使用时不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便调整插入方向的卡板，通过调节插入槽的方位，使其对准叉车的货叉，不需要调整叉车的位置，使用灵活方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种方便调整插入方向的卡板，包括底板、中轴和顶板，所述中轴的两端分别固定连接于底板和顶板中心位置，所述中轴上转动连接有承载盘，所述承载盘上在中轴的两侧对称的设置有两个第一插入槽。

采用上述技术方案，承载盘转动连接在中轴上，通过转动承载盘将第一插入槽对准叉车的货叉后，将叉车向前开入即可，这样就不用调整叉车的位置，使用方便。

进一步，所述承载盘与所述底板之间均设置有相对应的环形槽，两个对应的所述环形槽与所述中轴同心设置，所述环形槽内夹持有滚珠。

采用上述技术方案，通过滚珠在环形槽内滑动，减少该承载盘与底板的摩擦。

进一步，所述承载盘与顶板之间设置有用于限制所述承载盘相对于所述顶板转动的啮合组件，所述承载盘可沿所述中轴滑动以使所述承载盘与所述顶板脱离啮合，且所述承载盘沿所述中轴滑动的距离使得所述滚珠被限制于所述环形槽内。

采用上述技术方案，通过啮合组件，当卡板被叉车托起后用于限制所述承载盘相对于所述顶板转动，使叉车在叉货的过程更加安全。

进一步，所述啮合组件为分别设置在所述承载盘上表面与所述顶板下表面的凹凸不平的表面。

采用上述技术方案，通过将承载盘上表面与所述顶板下表面设置成凹凸不平的表面，提高了两者之间的摩擦，当卡板被叉车托起后，可以限制承载盘相对于所述顶板转动。

进一步，所述啮合组件为设置于所述承载盘的上表面以及所述顶板的下表面的可相互啮合的齿。

采用上述技术方案，通过承载盘表面和顶板下表面设置相互啮合的齿，当卡板被叉车托起后，可以限制承载盘相对于所述顶板转动，且限制作用更加明显、可靠。

进一步，所述承载盘在中轴的两侧还对称的设置有两个第二插入槽，所述第一插入槽和所述第二插入槽垂直设置。

采用上述技术方案，通过设置垂直与第一插入槽的第二插入槽，使得叉车的插入更加方便。

进一步，所述承载盘沿所述中轴的轴向上下滑移，所述中轴上还套设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧设置在所述底板与所述承载盘之间，所述第二弹簧设置在所述承载盘与所述顶板之间。

采用上述技术方案，该卡板在不使用时，此两组齿为不啮合的状态，当叉车插入第一插入槽或者第二插入槽并向上抬起卡板时，第二弹簧压缩，第一弹簧拉长，上述两组齿变成啮合状态，可以有效的防止在运输过程中，承载盘相对于顶板产生相对转动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、承载盘转动连接在中轴上，通过转动承载盘将第一插入槽对准叉车的货叉后，将叉车向前开入即可，这样就不用调整叉车的位置，使用方便；

2、通过啮合组件，当卡板被叉车托起后用于限制所述承载盘相对于所述顶板转动，使叉车在叉货的过程更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为实施例一中的方便调整插入方向的卡板的结构示意图；

图2为实施例一中的方便调整插入方向的卡板的爆炸图；

图3为实施例一中的方便调整插入方向的卡板的俯视图，其中，顶板从中部剖切开以示出其内部结构；

图4为实施例一中的方便调整插入方向的卡板的立杆的结构示意图；

图5为实施例二中的方便调整插入方向的卡板的爆炸图。

附图标记：100、底板；101、中轴；102、顶板；103、承载盘；110、第一插入槽；111、第二插入槽；112、环形槽；113、滚珠；120、第一组滑槽；130、第二组滑槽；140、子滑槽；150、通孔；160、第一滑杆；170、第二滑杆；180、滑块；190、弹簧件；200、第一转杆；201、第二转杆；202、扭簧；203、第一立杆；210、第二立杆；220、收纳槽；230、压齿；240、杆体；250、膨大块；260、限位板；270、第一弹簧；280、第二弹簧；290、齿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做详细说明。

一种方便调整插入方向的卡板，参见图1和图2，包括底板100、中轴101和顶板102，中轴101的两端分别固定连接于底板100和顶板102中心位置，中轴101上还套设有承载盘103，该承载盘103可相对于中轴101转动，承载盘103上在中轴101的两侧对称的设置有两个第一插入槽110，用于叉车的货叉插入；该承载盘103在中轴101的两侧还对称的设置有两个第二插入槽111，第一插入槽110和第二插入槽111垂直设置。

为了减少该承载盘103与底板100的摩擦，承载盘103与底板100之间均设置有相对应的环形槽112，该环形槽112与中轴101同心设置，环形槽112内夹持有滚珠113；同时承载盘103的上表面与顶板102的下表面贴合。为了防止叉车携带卡板运输的途中承载盘103与顶板102产生相对转动，承载盘103的上表面和顶板102的下表面凹凸不平，这样可以增加摩擦力；而承载盘103可沿中轴101轴向具有适当的活动空间，以使得卡板未被叉车插入时，承载盘103可以顺利的绕中轴101转动，同时，此距离需要保证上述滚珠113不从环形槽112内脱离。

该底板100、顶板102为长方体，该承载盘103为圆柱体，在其他实施例中，该承载盘103也可以设置为长方体。

参见图2和图3，该顶板102上还设置有相互平行的第一组滑槽120和第二组滑槽130，其中，第一组滑槽120以及第二组滑槽130均包括两个子滑槽140，子滑槽140端部设置有与外界连通的通孔150，且第一组滑槽120和第二组滑槽130的通孔150分别设置在顶板102的两侧。该通孔150的尺寸小于其所在的子滑槽140的截面的尺寸。第一组滑槽120的两个子滑槽140内分别滑动连接有第一滑杆160，第二组滑槽130的两个子滑槽140内分别滑动连接有第二滑杆170，第一滑杆160以及第二滑杆170分别从各自所在子滑槽140的通孔150内伸出，且第一滑杆160和第二滑杆170在子滑槽140内的一端均固定有滑块180，第一滑杆160和第二滑杆170上还套设有弹簧件190，弹簧件190位于滑块180与子滑槽140通孔150所在的侧壁之间。

参见图1、图3和图4，两个第一滑杆160之间通过第一转杆200转动连接，两个第二滑杆170之间通过第二转杆201之间，且第一滑杆160与第一转杆200以及第二滑杆170与第二转杆201的转动连接处均设置有扭簧202。第一转杆200上固定连接有第一立杆203，第二转杆201上固定连接有第二立杆210，顶板102上设置有用于插入第一立杆203和第二立杆210的收纳槽220，当不使用时，第一立杆203和第二立杆210均容置于收纳槽220内。使用时，将第一滑杆160以及第二滑杆170分别从第一组滑槽120和第二组滑槽130内拉出，然后转动第一立杆203和第二立杆210，使得第一立杆203和第二立杆210翻转至竖直位置，与扭簧202以及弹簧件190的配合共同夹持住货物。

为了使第一立杆203和第二立杆210对货物夹持的更加牢固，第一立杆203和第二立杆210用于与货物贴合的面设置有压齿230，通过压齿230压在货物表面，紧紧的夹持住货物。

选择扭簧202和弹簧件190时，选择扭簧202的弹性力略大于弹簧件190的弹力，或者两者相当，防止立杆在夹持货物时向外张开，使得立杆与货物表面贴合的更紧密。

为了适配更高高度的货物或者货箱，第一立杆203和第二立杆210均为可伸缩的，具体的，两者均包括若干相互紧密套接的杆体240，两节相互套套接的杆体240的内杆底部设置有膨大块250且外杆顶部固定有限位板260，通过膨大块250和限位板260的配合防止相互套接的杆体240分离。当杆体240拉开时，靠相互之间的摩擦力保持拉开状态。

实施例二

本实施例提供一种方便调整插入方向的卡板，参见图5，其与实施例一的区别在于，承载盘103与底板100之间不设置环形槽112以及滚珠113。承载盘103可以沿中轴101轴向上下滑移，中轴101上还套设有第一弹簧270和第二弹簧280，其中，第一弹簧270设置在底板100与承载盘103之间，第二弹簧280设置在承载盘103与顶板102之间。通过第一弹簧270和第二弹簧280将承载盘103夹持于底板100与顶板102之间，且第一弹簧270和第二弹簧280的弹性力相当。

该承载盘103的上表面以及顶板102的下表面设置有可相互啮合的齿290，该卡板在不使用时，通过第一弹簧270和第二弹簧280的弹性力，将承载盘103限制于中轴101的中部，此两组齿290为不啮合的状态，当叉车插入第一插入槽110或者第二插入槽111并向上抬起卡板时，第二弹簧280压缩，第一弹簧270拉长，上述两组齿290变成啮合状态，可以有效的防止在运输过程中，承载盘103相对于顶板102产生相对转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种方便调整插入方向的卡板，其特征在于：包括底板(100)、中轴(101)和顶板(102)，所述中轴(101)的两端分别固定连接于底板(100)和顶板(102)中心位置，所述中轴(101)上转动连接有承载盘(103)，所述承载盘(103)上在中轴(101)的两侧对称的设置有两个第一插入槽(110)。

2.根据权利要求1所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述承载盘(103)与所述底板(100)之间均设置有相对应的环形槽(112)，所述环形槽(112)与所述中轴(101)同心设置，两个对应的所述环形槽(112)内夹持有滚珠(113)。

3.根据权利要求2所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述承载盘(103)与顶板(102)之间设置有用于限制所述承载盘(103)相对于所述顶板(102)转动的啮合组件，所述承载盘(103)可沿所述中轴(101)滑动以使所述承载盘(103)与所述顶板(102)脱离啮合，且所述承载盘(103)沿所述中轴(101)滑动的距离使得所述滚珠(113)被限制于所述环形槽(112)内。

4.根据权利要求3所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述啮合组件为分别设置在所述承载盘(103)上表面与所述顶板(102)下表面的凹凸不平的表面。

5.根据权利要求3所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述啮合组件为设置于所述承载盘(103)的上表面以及所述顶板(102)的下表面的可相互啮合的齿(290)。

6.根据权利要求1所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述承载盘(103)在中轴(101)的两侧还对称的设置有两个第二插入槽(111)，所述第一插入槽(110)和所述第二插入槽(111)垂直设置。

7.根据权利要求1所述的方便调整插入方向的卡板，其特征在于：所述承载盘(103)沿所述中轴(101)的轴向上下滑移，所述中轴(101)上还套设有第一弹簧(270)和第二弹簧(280)，所述第一弹簧(270)设置在所述底板(100)与所述承载盘(103)之间，所述第二弹簧(280)设置在所述承载盘(103)与所述顶板(102)之间。