CN207098504U - 一种汽车线束收纳管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束收纳管，包括：直管组件包括底座收纳管和连接支座，底座收纳管包括支座和第一管道，支座的下部设置有底盘，底盘上开设有若干个定位孔，第一管道的一端固定在支座上，第一管道为波纹管，连接支座的上端一体设置有第一法兰盘，下端与第一管道连接；弯管组件包括第二管道、弧形管和连接端头，第二管道的下端一体设置有第二法兰盘，上端与弧形管的下端固定连接，弧形管的上端一体设置有连接端头，连接端头的内壁车有螺纹线槽，弧形管的侧壁上开设有卡线槽，第一法兰盘与第二法兰盘固定连接。此种汽车线束收纳管不仅可以很好固定线束并且能够与汽车很好的连接，同时还能够便于调节线束位置。

Description

一种汽车线束收纳管

技术领域

本实用新型属于一种线束收纳管，具体涉及一种汽车线束收纳管。

背景技术

现有技术中的汽车因为具有较多线束并且线束之间的摆放过于杂乱，所以容易出现各种线束之间相互冲击与干扰的情况。为了避免此种情况的发生，则需要将线束固定，在现有技术中虽然已经存在汽车线束固定管，但是一般的汽车线束固定管多是一体设置的，并不便于拆卸，当需要维修的时候，会出现维修效率低的情况，因此，能够提供一种便于拆卸的汽车线束收纳管是很有必要的。

实用新型内容

为解决现有技术存在的线束收纳管不便于维修，线束无法很好的收纳的缺陷，本实用新型提供一种汽车线束收纳管。

本实用新型提供了一种汽车线束收纳管，包括：

直管组件，所述直管组件包括底座收纳管和连接支座，所述底座收纳管包括支座和第一管道，所述支座的下部设置有底盘，所述底盘上开设有若干个定位孔，所述第一管道的一端固定在所述支座上，所述第一管道为波纹管，所述连接支座的上端一体设置有第一法兰盘，下端与所述第一管道连接；

弯管组件，所述弯管组件包括第二管道、弧形管和连接端头，所述第二管道的下端一体设置有第二法兰盘，上端与所述弧形管的下端固定连接，所述弧形管的上端一体设置有连接端头，所述连接端头的内壁车有螺纹线槽，所述弧形管的侧壁上开设有卡线槽，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘固定连接。

作为优选，还包括若干个固定块，所述固定块上开设有第一螺纹孔，所述固定块的底部设置有凹部，所述底盘卡设在所述凹部中并且所述第一螺纹孔与所述定位孔同轴固定，所述固定块上开设有用于与汽车连接的第二螺纹孔。

作为优选，还包括若干个加强筋，相邻两个所述固定块之间设置有所述加强筋，所述加强筋固定在所述底盘上并且与所述支座固定连接。

作为优选，所述底盘的底部的周向上开设有限位凹环。

作为优选，所述限位凹环中固定有若干个加强梁。

本实用新型的有益效果此种汽车线束收纳管不仅可以很好固定线束并且能够与汽车很好的连接，同时还能够便于调节线束位置，在通过借助固定块的作用，加强其与汽车底座的连接效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种汽车线束收纳管的示意图。

图2是本实用新型中底盘结构示意图。

图中1、支座，2、连接支座，3、第一管道，4、底盘，5、定位孔，6、第一法兰盘，7、第二管道，8、弧形管，9、连接端头，10、第二法兰盘，11、卡线槽，12、固定块，13、第一螺纹孔，14、第二螺纹孔，15、加强筋，16、限位凹环，17、加强梁。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供了一种汽车线束收纳管，包括：直管组件，直管组件包括底座收纳管和连接支座2，底座收纳管包括支座1和第一管道3，支座1的下部设置有底盘4，底盘4上开设有若干个定位孔5，第一管道3的一端固定在支座1上，第一管道3为波纹管，连接支座2的上端一体设置有第一法兰盘6，下端与第一管道3连接；弯管组件，弯管组件包括第二管道7、弧形管8和连接端头9，第二管道7的下端一体设置有第二法兰盘10，上端与弧形管8 的下端固定连接，弧形管8的上端一体设置有连接端头9，连接端头 9的内壁车有螺纹线槽，弧形管8的侧壁上开设有卡线槽11，第一法兰盘6与第二法兰盘10固定连接。首先将线束分别穿过直管组件和弯管组件，同时，可以借助卡线槽11来进行对于线束的整理；其次，通过第一管道3和第二管道7为波纹管，可以在一定范围内调节长度。

此种汽车线束收纳管还包括若干个固定块12，固定块12上开设有第一螺纹孔13，固定块12的底部设置有凹部，底盘4卡设在凹部中并且第一螺纹孔13与定位孔5同轴固定，固定块12上开设有用于与汽车连接的第二螺纹孔14。通过固定块12的设置，可以更好的固定此种汽车线束收纳管，并且增强此种汽车线束收纳管与汽车的连接效果。

此种汽车线束收纳管还包括若干个加强筋15，相邻两个固定块12之间设置有加强筋15，加强筋15固定在底盘4上并且与支座1固定连接。通过设置加强筋15，可以很好的提高其连接效果。

底盘4的底部的周向上开设有限位凹环16。限位凹环16一种是可以作为减轻质量的效果，还有一种是起到良好的限位的效果。

限位凹环16中固定有若干个加强梁17。通过设置加强梁17，提高其连接强度。

Claims (5)

1.一种汽车线束收纳管，其特征在于：包括：

直管组件，所述直管组件包括底座收纳管和连接支座（2），所述底座收纳管包括支座（1）和第一管道（3），所述支座（1）的下部设置有底盘（4），所述底盘（4）上开设有若干个定位孔（5），所述第一管道（3）的一端固定在所述支座（1）上，所述第一管道（3）为波纹管，所述连接支座（2）的上端一体设置有第一法兰盘（6），下端与所述第一管道（3）连接；

弯管组件，所述弯管组件包括第二管道（7）、弧形管（8）和连接端头（9），所述第二管道（7）的下端一体设置有第二法兰盘（10），上端与所述弧形管（8）的下端固定连接，所述弧形管（8）的上端一体设置有连接端头（9），所述连接端头（9）的内壁车有螺纹线槽，所述弧形管（8）的侧壁上开设有卡线槽（11），所述第一法兰盘（6）与所述第二法兰盘（10）固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车线束收纳管，其特征在于：还包括若干个固定块（12），所述固定块（12）上开设有第一螺纹孔（13），所述固定块（12）的底部设置有凹部，所述底盘（4）卡设在所述凹部中并且所述第一螺纹孔（13）与所述定位孔（5）同轴固定，所述固定块（12）上开设有用于与汽车连接的第二螺纹孔（14）。

3.如权利要求2所述的汽车线束收纳管，其特征在于：还包括若干个加强筋（15），相邻两个所述固定块（12）之间设置有所述加强筋（15），所述加强筋（15）固定在所述底盘（4）上并且与所述支座（1）固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车线束收纳管，其特征在于：所述底盘（4）的底部的周向上开设有限位凹环（16）。

5.如权利要求4所述的汽车线束收纳管，其特征在于：所述限位凹环（16）中固定有若干个加强梁（17）。