CN207095805U - 一种发动机燃烧室气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机燃烧室气密性检测装置，包括装置框架，装置框架底部设置有气缸盖放置台，气缸盖放置台底部设置有用于通入气体的通气口，通气口和压力检测仪相连接，装置框架顶部设置有能够上下垂直运动并压紧气缸盖的气缸盖压紧机构，装置框架上还设置有火花塞口密封机构，火花塞密封机构包括火花塞封堵，火花塞封堵连接有火花塞封堵控制气缸，火花塞封堵控制气缸连接有一摇臂，摇臂和装置框架转动连接。本实用新型提供了一种操作简便、夹装可靠的发动机燃烧室气密性检测装置。

Description

一种发动机燃烧室气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机燃烧室气密性检测装置。

背景技术

当发动机活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。燃烧室气密性与气缸盖和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机的使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸气密性下降，使发送机功率下降、燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。燃烧室气密性是表征发动机技术状况的重要参数，如何使发动机燃烧室气密性检测装置操作简便可靠是现有技术中的一大问题。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单、操作简便可靠的发动机燃烧室气密性检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机燃烧室气密性检测装置，包括装置框架，装置框架底部设置有气缸盖放置台，气缸盖放置台底部设置有用于通入气体的通气口，通气口和压力检测仪相连接，装置框架顶部设置有能够上下垂直运动并压紧气缸盖的气缸压紧机构，装置框架上还设置有火花塞口密封机构，火花塞密封机构包括火花塞封堵，火花塞封堵连接有火花塞封堵控制气缸，火花塞封堵控制气缸连接有一摇臂，摇臂和装置框架转动连接。因发动机型号的不同，气缸盖不同，火花塞的位置也不同，可以通过摇臂来调节火花塞封堵角度。再用气缸盖压紧机构将气缸盖压紧，向通气口中通入指定压力的气体，用压力检测仪检测燃烧室中的压差。以上结构使得能够直接通过电控方式控制气缸盖压紧机构以及火花塞口密封机构的运动，而且能够适应不同型号的发动机气缸盖，操作简便、检测可靠。

作为优选，气缸盖压紧机构包括压板，压板底部连接有压紧柱，压板顶部连接有压板控制气缸，通过压板控制气缸能够控制压板的上下运动，压板顶部两侧设置有压板导向柱，以防压板在运动过程中的偏移，压紧柱底部设置有缓冲块，以防气缸盖压紧机构运动速度过快损伤气缸盖。

作为优选，摆臂上设置有摆臂控制螺栓，摆臂控制螺栓穿过装置框架，装置框架上设置有可供摆臂控制螺栓移动的通槽。

作为优选，摇臂和装置框架之间通过一个转轴转动连接，转轴上设置有轴承对，轴承对之间设置有轴承定位套筒，轴承对外面套设有转轴套筒。

作为优选，气缸盖放置台和装置框架之间设置有垫块。

作为优选，摆臂控制螺栓上套有垫圈，垫圈设置在摆臂和装置框架之间。

因此，本实用新型具有如下有益效果：操作简便、夹装可靠，能够直接通过电控方式控制气缸盖压紧机构以及火花塞密封机构的运动，而且能够适应不同型号的发动机气缸盖。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图中：1、装置框架，2、气缸盖放置台，3、气缸盖压紧机构，4、火花塞口密封机构，5、通气口，6、垫块，7、气缸盖，8、压板，9、压紧柱，10、压板控制气缸，11、压板导向柱，12、缓冲块，13、火花塞封堵，14、火花塞封堵控制气缸，15、摇臂，16、转轴，17、轴承对，18、轴承定位套筒，19、转轴套筒，20、摆臂控制螺栓，21、垫圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种发动机燃烧室气密性检测装置，包括装置框架1、气缸盖放置台2、气缸盖压紧机构3和火花塞口密封机构4。

气缸盖放置台2设置在装置框架1的底部，气缸盖放置台2底部设置有用于通入气体的通气口5，通气口5和压力检测仪相连接，气缸盖放置台2和装置框架1之间设置有垫块6。

气缸盖压紧机构3设置在装置框架1顶部，气缸盖压紧机构3能够上下垂直运动并压紧气缸盖7，气缸盖压紧机构3包括压板8，压板8底部连接有压紧柱9，压板8顶部连接有压板控制气缸10，通过压板控制气缸10能够控制压板8的上下运动，压板8顶部两侧设置有压板导向柱11，以防压板8在运动过程中的偏移，压紧柱9底部设置有缓冲块12，以防气缸盖压紧机构3运动速度过快损伤气缸盖7。

火花塞口密封机构4设置在装置框架1的侧壁上，火花塞密封机构4包括火花塞封堵13，火花塞封堵13连接有火花塞封堵控制气缸14，火花塞封堵控制气缸14连接有一摇臂15，摇臂15和装置框架1之间通过一个转轴16转动连接，转轴16上设置有轴承对17，轴承对17之间设置有轴承定位套筒18，轴承对17外面套设有转轴套筒19。摆臂15上设置有摆臂控制螺栓20，摆臂控制螺栓20穿过装置框架1，装置框架1上设置有可供摆臂控制螺栓20移动的通槽，摆臂控制螺栓20上套有垫圈21，垫圈21设置在摆臂15和装置框架1之间。

检测发动机燃烧室气密性时，先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。拆下气缸盖7上的火花塞，将气缸盖7放置在气缸盖放置台2上。通过摇臂15调整火花塞封堵13到正确位置之后，用火花塞封堵控制气缸14控制火花塞封堵13密封火花塞口。再用气缸盖压紧机构3将气缸盖7压紧，再向通气口5中通入指定压力的气体，用压力检测仪检测燃烧室中的压差。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，包括装置框架，所述装置框架底部设置有气缸盖放置台，所述气缸盖放置台底部设置有用于通入气体的通气口，所述通气口和压力检测仪相连接，所述装置框架顶部设置有能够上下垂直运动并压紧气缸盖的气缸盖压紧机构，所述装置框架上还设置有火花塞口密封机构，所述火花塞密封机构包括火花塞封堵，所述火花塞封堵连接有火花塞封堵控制气缸，所述火花塞封堵控制气缸连接有一摇臂，所述摇臂和所述装置框架转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，所述气缸盖压紧机构包括压板，所述压板底部连接有压紧柱，所述压板顶部连接有压板控制气缸，所述压板顶部两侧设置有压板导向柱，所述压紧柱底部设置有缓冲块。

3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，所述摇臂上设置有摆臂控制螺栓，所述摆臂控制螺栓穿过所述装置框架，所述装置框架上设置有可供摆臂控制螺栓移动的通槽。

4.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，所述摇臂和所述装置框架之间通过一个转轴转动连接，所述转轴上设置有轴承对，所述轴承对之间设置有轴承定位套筒，所述轴承对外面套设有转轴套筒。

5.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，所述气缸盖放置台和所述装置框架之间设置有垫块。

6.根据权利要求3所述的一种发动机燃烧室气密性检测装置，其特征是，所述摆臂控制螺栓上套有垫圈，所述垫圈设置在所述摆臂和所述装置框架之间。