CN207093319U - 车用空压机活塞 - Google Patents
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Abstract
实用新型涉及装配技术领域，尤其是一种车用空压机活塞，包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，活塞体上设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，第三油封槽内设有倾斜孔，油封环包括内环和外环，油封环上设有条形孔，外环周向设有U型的润滑油收集槽，润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；油封环套设在第三油封槽内，通过在油封环上设置将润滑油收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。
Description
技术领域
实用新型涉及车用空压机技术领域，尤其是一种车用空压机活塞。
背景技术
车用空压机主要包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、缸盖和气缸体，现有的空压机活塞，为了解决活塞工作过程中抱缸、拉缸等故障的发生，通过曲轴转动时从曲轴箱中将润滑油飞溅到气缸内壁上，对活塞头进行润滑，改善活塞与气缸间的润滑条件，缩小发动机活塞与气缸的配合间隙，降低了噪音，避免了发动机因下冲气造成的动力损失，提高了发动机的动力性能和使用可靠性，同时通过油封环将气缸内壁上多余的油刮下，并通过通油孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，然而当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸体内，进而导致一系列的问题。
实用新型内容
实用新型要解决的技术问题是：为了解决当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸内的问题，实用新型提供了一种车用空压机活塞，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。
实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用空压机活塞，
包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，
所述活塞体自上而下依次设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，所述活塞体内设有一端开口的空腔，所述活塞体上还设有用于固定销轴的销轴孔，
所述气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，
所述第三油封槽内设有方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，
所述油封环包括内环和外环，所述油封环上设有方便油导入第三油封槽的条形孔，所述外环周向设有U型的润滑油收集槽，所述润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；
所述油封环套设在第三油封槽内。
具体地，所述气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内。
为了更方便润滑油进入油封槽内，所述条形孔在外环上开口的长度大于条形孔在内环上开口的长度，所述条形孔在外环上开口与条形孔在内环上开口的连线形成斜面。
具体地，所述斜面与内环的夹角为20度-60度，即此夹角为斜面与内环面的交叉处的切面与斜面的夹角。
为了对油封环进行缓冲吸震，所述活塞还包括环形弹簧，
所述内环周向设有弧形的固定槽，
所述环形弹簧套设在第三油封槽内，所述油封环套在环形弹簧上并通过固定槽与环形弹簧匹配固定，通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。
为了更方便润滑油进入曲轴箱内，所述倾斜孔的轴线与活塞体的轴线的夹角为10度-80度。
具体地，所述夹角为30度、45度、60度或75度。
进一步保证将气缸内壁的润滑油刮下，所述活塞体上还设有第四油封槽，所述第四油封槽与第三油封槽之间设有销轴孔。
具体地，所述第三油封槽的下边设有倒角区，在倒角区形成储油区，储存多余的润滑油，能减少空压机窜油。
为了方便倾斜孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，所述倾斜孔的进口设置在倒角区与第三油封槽的下边连接处。
实用新型的有益效果是：实用新型提供了一种车用空压机活塞，通过在油封环上设置将润滑油收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内；
通过在气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内；
通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，为了对油封环进行缓冲吸震，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的车用空压机活塞的结构示意图；
图2是活塞体的结构示意图；
图3是油封环的结构示意图；
图4是气封环的结构示意图；
图5是环形弹簧的结构示意图。
其中： 11、活塞体；12、第一气封槽；13、第二气封槽；14、第三油封槽；15、第四油封槽；16、销轴孔；17、气封环；18、油封环；19、环形弹簧；20、空腔；21、倾斜孔； 22、内环；23、外环；24、条形孔；25、润滑油收集槽；26、固定槽；27、斜面；28、倒角区；29、缓油槽。
具体实施方式
现在结合附图对实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明实用新型的基本结构，因此其仅显示与实用新型有关的构成。
实施例1
如图1-5所示，一种车用空压机活塞，包括活塞体11、用于密封气体的气封环17和用于密封润滑油的油封环18，活塞体11自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13和第三油封槽14，活塞体11内设有一端开口的空腔20，活塞体11上还设有用于固定销轴5的销轴孔16，气封环17分别套设在第一气封槽12和第二气封槽13内，第三油封槽14内设有方便将第三油封槽14内的油导入空腔20的倾斜孔21，油封环18包括内环22和外环23，油封环18上设有方便油导入第三油封槽14的条形孔24，外环23周向设有U型的润滑油收集槽25，润滑油收集槽25通过条形孔24与内环22连通；油封环18套设在第三油封槽14内。
在一种具体实施例中，气封环17上设有防止油进入气缸体内的缓油槽29。
作为优选，条形孔24在外环23上开口的长度大于条形孔24在内环22上开口的长度，条形孔24在外环23上开口与条形孔24在内环22上开口的连线形成斜面27。
其中斜面27与内环22的夹角为20度-60度。
实施例2
与实施例1的技术方案基本相同，不同之处在于：还包括环形弹簧19，内环22周向设有弧形的固定槽26，环形弹簧19套设在第三油封槽14内，油封环18套在环形弹簧19上并通过固定槽26与环形弹簧19匹配固定。作为优选，倾斜孔21的轴线与活塞体11的轴线的夹角为10度-80度。
其中夹角为30度、45度、60度或75度。
作为优选，活塞体11上还设有第四油封槽15，第四油封槽15与第三油封槽14之间设有销轴孔16。
作为优选，第三油封槽14的下边设有倒角区28。
作为优选，倾斜孔21的进口设置在倒角区28与第三油封槽14的下边连接处。
活塞在工作时，首先通过油封环18将气缸内壁上的润滑油刮下，然后通过条形孔24将润滑油导入油封槽内，再通过倾斜孔21将润滑油导入曲轴箱内，多余的润滑油可以存储在倒角区内并通过倾斜孔21将润滑油导入曲轴箱内，从而防止润滑油进去气缸内。
以上述依据实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种车用空压机活塞，其特征在于：包括
活塞体（11）、用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），
所述活塞体（11）自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）和第三油封槽（14），所述活塞体（11）内设有一端开口的空腔（20），所述活塞体（11）上还设有用于固定销轴（5）的销轴孔（16），
所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，
所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），
所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；
所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。
2.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述气封环（17）上设有防止油进入气缸体内的缓油槽（29）。
3.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述条形孔（24）在外环（23）上开口的长度大于条形孔（24）在内环（22）上开口的长度，所述条形孔（24）在外环（23）上开口与条形孔（24）在内环（22）上开口的连线形成斜面（27）。
4.如权利要求3所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述斜面（27）与内环（22）的夹角为20度-60度。
5.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：还包括环形弹簧（19），
所述内环（22）周向设有弧形的固定槽（26），
所述环形弹簧（19）套设在第三油封槽（14）内，所述油封环（18）套在环形弹簧（19）上并通过固定槽（26）与环形弹簧（19）匹配固定。
6.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述倾斜孔（21）的轴线与活塞体（11）的轴线的夹角为10度-80度。
7.如权利要求6所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述夹角为30度、45度、60度或75度。
8.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述活塞体（11）上还设有第四油封槽（15），所述第四油封槽（15）与第三油封槽（14）之间设有销轴孔（16）。
9.如权利要求1所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述第三油封槽（14）的下边设有倒角区（28）。
10.如权利要求9所述的车用空压机活塞，其特征在于：所述倾斜孔（21）的进口设置在倒角区（28）与第三油封槽（14）的下边连接处。
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|---|---|---|---|---|
| CN107355366A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-11-17 | 丹阳市常盛机械有限公司 | 车用空压机活塞 |
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